Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750
Verjamemo, da je marsikateri (bodoči) motorist zmeden zaradi bogate ponudbe. Seveda večina od nas ne verjame, ko zapišemo, da sodobni maxi skuterji lahko nadomestijo klasično motorno kolo in da motocikel z avtomatskim menjalnikom ni namenjen samo "malčkom", ampak bodo z Mano zadovoljni tudi kolesarji na dolge razdalje. ... Tako smo vzeli tri motorna kolesa, od katerih vsak predstavlja drugačen razred.
Atlantic je velik skuter, ki jasno združuje namen in dizajn. Oba para žarometov, sprednji in zadnji, sta zelo velika za dvokolesnik. Morda to spominja na avtomobilski dizajn? Bo kar držalo. Večji od povprečnega motorista je ta maksi skuter za tiste, ki bi svoj avto radi zamenjali za dvokolesnik. Zaradi dobre zaščite pred vetrom in drugimi vremenskimi vplivi se lahko z njo zapeljete tudi v Murski noši in se v nekaj minutah pojavite na srečanju na drugi strani Ljubljane.
Torba za prenosnik bo našla svoje mesto med nogami, po končani vožnji pa boste čelado zaprli pod sedež. Shoei XR 1000 v XL gre zelo tesno in ni problema s prostorom za kaj manjšega. Poleg tega je še en predal pred voznikovimi koleni, kjer je dovolj prostora za dokumente in morebiti tudi za rokavice. Kdor potrebuje prostor za dve čeladi ali počitniško opremo, bo moral poiskati dodatno opremo - v katalogu Aprilia najdemo kovček s prostornino 35 ali 47 litrov.
Ste presenečeni, ker omenjamo počitniško opremo? Na čudoviti jadranski avtocesti smo poskrbeli, da je 460 kubični enovaljni motor See je dovolj močan, da sledi "pravim" motoristom, če ne dirkajo preveč. Vsaj dokler je cesta v dobrem stanju. Slaba stran majhnih koles se pojavi v luknjah, saj vozniku in sopotniku neprijetno zabijata zadaj.
Če niste ravno ljubitelj modernega dizajna, je Scarabeo s 16-palčnim sprednjim kolesom morda najboljša izbira za skuter. Druga pomanjkljivost, ki so jo opazili vsi vozniki, je premajhna vetrna zaščita. Telo je zelo dobro zaščiteno pred zračnim uporom, a čelada povprečnega odraslega Evropejca je prav tam, kjer se zrak vrtinči in zato zoprno ropota okoli glave.
Potem je tu še Mana, novost v svetu motornih dvokolesnikov. Pravzaprav nihče ni verjel, da bi lahko avtomatski menjalnik na motorju dobro deloval. Vtisi? Ni dobro, Italijani so odlično združili kakovost vožnje motornega kolesa in enostavnost uporabe skuterja.
Agregat z avtomatskim menjalnikom deluje zelo gladko, nežno in prav nič počasi. Po želji lahko preklopite stikala na volanu ali klasični nožni ročici, sicer pa se Mana na obračanje ročice za plin odziva enako kot skuter – motor se vrti v območju največjega navora. in pospešuje presenetljivo hitro.
Pri primerjavi pospeškov sta se Mana in Shiver ločila od Atlantika, nato je »golih« 750 kubikov najprej pobegnilo, a se od Mane ni premaknilo več kot 20 metrov. Največja hitrost obeh motociklov se kljub razliki v moči skoraj 20 "konjev" razlikuje le za 14 kilometrov na uro! Druga lastnost, po kateri je Mano pred motoristi, je prostor za čelado namesto rezervoarja za gorivo.
Predstavljajte si, da prispete na državno mejo. S pritiskom na stikalo na volanu, velik prostor pred voznikom, in ker sklopke ni treba vklopiti, lahko že pripravite dokumente v stolpcu. Carinik se je verjetno malo seznanil z motorizacijo, saj je z debelim pogledom pokazal, da mu nekaj ni jasno ...
Shiver je edini v trojici, ki predstavlja klasičen motocikel. Klasika v smislu, da je med vožnjo nujna uporaba ročice sklopke in menjalnika, sicer pa gre za oblikovno in tehnološko zelo moderen izdelek, ki dosega najvišjo raven v razredu razgaljenih motociklov. . Za kogar? Za tiste, ki želite biti hitri na priljubljeni ovinkasti cesti in biti videni pred mestnim lokalom.
Seveda se lahko s Shiverjem enostavno odpravite na morje, edina težava bo v prtljagi (kovček mu nekako ne ustreza) in udobju, saj sedež ni ravno mehak in je še vedno rahlo nagnjen, zato so hlače nerodno ležati v mednožju (nekaterih ne opazimo). Na ovinkasti cesti s pravim voznikom je verjetno najhitrejši; hitro in enostavno spreminja smer.
Okvir in vzmetenje sta športno trda, enako velja za geometrijo – ima najkrajšo medosno razdaljo, zato zna biti na trenutke malce naporen. Na kratkih ovinkih se mi je zaradi položaja za širokim krmilom celo zgodilo, da sem iztegnil nogo v zavoj, kot bi vozil supermoto. To je lepa in živahna igrača!
Ali tukaj ni dileme? Če iščete motocikel za zabavo, je Shiver edina prava izbira. Ugotovili pa smo, da Mana sploh ni počasnejša in težja, da njene pozitivne lastnosti povprečnega kolesarja ne prepričajo, da se dejansko lahko zelo dobro ujema s sodobnim motornim skuterjem. Edina ovira (in to je lahko odločilno) je finančna.
Za Mano zaračunajo več kot za Shiver in skoraj 3.550 evrov več kot najmočnejši skuter v ponudbi Aprilia. Ni majhna ... Razlika je tudi v stroških registracije (Mana in Shiver v istem razredu) in storitve. Čeprav test ni bil namenjen določitvi zmagovalca, vseeno priporočamo, da če denar ni ovira, pazite na Mano.
Nasvet: prodajali ga bodo le trgovci (Ljubljana, Kranj, Maribor), ki lahko preizkusijo resne kupce.
Aprilia Mana 850
Cena testnega avtomobila: 9.299 EUR
motor: dvovaljnik V90? , 4-taktni, s tekočinskim hlajenjem, 839, 3 cm? , 4 ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva.
Največja moč: 56 kW (76 km) pri 1 vrt / min
Največji navor: 73 Nm pri 5.000 vrt / min
Prenos energije: samodejna sklopka, zaporedni menjalnik z avtomatskim ali ročnim načinom (7 prestav), klinasti jermen, veriga.
Okvir: Jeklena cev.
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice? 43 mm, 120 mm hod, aluminijasta zadnja nihajna ročica, nastavljiv hidravlični blažilnik, 125 mm hod.
Zavore: dve tuljavi naprej? 320 mm, radialno nameščene 4-batne čeljusti, zadnji disk? 260 mm.
Pnevmatike: pred 120 / 70-17, nazaj 180 / 55-17.
Medosna razdalja: 1.630 mm.
Višina sedeža od tal: 800 mm.
Suha teža: 209 kg.
Gorivo: 16 l.
Največja hitrost: 196 km / h.
Poraba goriva: 4 l / 9 km.
Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Hvalimo in očitamo
+ enostavnost uporabe
+ udoben položaj
+ mesto za čelado
+ motor
+ vozne lastnosti, stabilnost
+ zavore
– cena
– Ni zaščite kot skuter
Stroški vzdrževanja: 850 ljudi (za 20.000 km).
Filter motornega olja 13, 52 EUR
Motorno olje 3 l 2, 34 EUR
Pogonski jermen 93, 20 EUR
Drsniki Variomat 7, 92 EUR
Zračni filter 17, 54 EUR
Svečke 40, 80 EUR
Skupaj: 207 EUR
Aprilia Atlantic 500
Cena testnega avtomobila: 5.749 EUR
motor: enovaljni, 4-taktni, tekočinsko hlajeni, 460 ccm? , štirje ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva.
Največja moč: 27 kW (5 km) pri 37 vrt / min.
Največji navor: 42 Nm pri 5.500 vrt / min
Prenos energije: samodejna suha centrifugalna sklopka, variomat z klinastim jermenom.
Okvir: dvojna jeklena kletka.
Napetost: sprednje teleskopske vilice? 35 mm, 105 mm hoda, zadnji motor nameščen kot nihajna roka, dva plinska šoba s petimi stopnjami prednapetosti, 90 mm hoda.
Zavore: sprednja tuljava? 260 mm, 3-batna čeljust, zadnji disk? 190 mm, integrirano krmiljenje.
Pnevmatike: pred 120 / 70-14, nazaj 140 / 60-14.
Medosna razdalja: 1.550 mm.
Višina sedeža od tal: 780 mm.
Suha teža: 199 kg.
Gorivo: 15 l.
Največja hitrost: 165 km / h.
Poraba goriva: 4 l / 6 km.
Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Hvalimo in očitamo
+ udobje
+ zadostna zmogljivost
+ zaščita pred vetrom in dežjem
+ prostor za prtljago
+ cena
- vrtinčenje vetra okoli glave
– Udobje na slabih cestah
Stroški vzdrževanja: Atlantic 500 (za 12.000 km)
Filter motornega olja 5, 69 EUR
Motorno olje 1 l 1, 19 EUR
Hladilno sredstvo 7, 13 EUR
Sveča 9, 12 EUR
Zračni filter 7, 20 EUR
Pas 75, 60 EUR
Valji 7, 93 EUR
Zavorna tekočina 8, 68 EUR
Skupaj: 140 EUR
Aprilia Shiver 750
Cena testnega avtomobila: 8.249 EUR
motor: twin-turbo V90? , 4-taktni, s tekočinskim hlajenjem, 749, 9 cm? , 4 ventili na valj, elektronsko vbrizgavanje goriva.
Največja moč: 69 kW (8 km) pri 95 vrt./min
Največji navor: 81 Nm pri 7.000 vrt / min
Prenos energije: hidravlična sklopka v olju, 6-stopenjski menjalnik, veriga.
Okvir: jeklene cevi in aluminij.
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice? 43 mm, 120 mm hod, aluminijasta zadnja nihajna ročica, nastavljiv hidravlični blažilnik, 130 mm hod.
Zavore: dve tuljavi naprej? 320 mm, radialno nameščene 4-batne čeljusti, zadnji disk? 245 mm.
Pnevmatike: pred 120 / 70-17, nazaj 180 / 55-17.
Medosna razdalja: 1.440 mm.
Višina sedeža od tal: 810 mm.
Suha teža: 189 kg.
Gorivo: 16 l.
Največja hitrost: 210 km / h.
Poraba goriva: 5 l / 3 km.
Predstavnik: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Hvalimo in očitamo
+ oblikovanje
+ kumulativno
+ lahkotnost
+ zavore
+ vzmetenje
- tesnoba v obratu
- ni prostora za majhne predmete
- sedež je trši
Stroški vzdrževanja: Shiver 750 (na 20.000 km)
Filter motornega olja 13, 52 EUR
Motorno olje 3, 2l 34, 80 EUR
Svečke 20, 40 EUR
Zračni filter 22, 63 EUR
Skupaj: 91 EUR
Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin
