Antifriz za Nissan Almera Classic

Antifriz je hladilna tekočina, namenjena vzdrževanju zahtevane temperature v avtomobilskem motorju. Deluje kot mazivo in ščiti hladilni sistem pred korozijo.

Pravočasna zamenjava antifriza je del vzdrževanja vozila. Model Nissan Almera Classic ni izjema in prav tako zahteva redno vzdrževanje in menjavo tehničnih tekočin.

Faze zamenjave hladilne tekočine Nissan Almera Classic

Če se vse naredi korak za korakom, zamenjava stare tekočine z novo ni težavna. Vse drenažne luknje so nameščene precej priročno, do njih ne bo težko priti.

Ta avto je bil izdelan pod različnimi znamkami, zato bo zamenjava enaka za:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Renaultova lestvica).

Avto je bil izdelan z 1,6-litrskim bencinskim motorjem, nezahtevnim pri vzdrževanju in precej zanesljivim. Ta motor ima oznako QG16DE.

Odvajanje hladilne tekočine

Za izvedbo postopka odvajanja uporabljenega antifriza morate storiti naslednje:

1. Spodaj, poleg cevi, ki vodi do radiatorja, je poseben odtočni ključ (slika 1). Odvijemo ga tako, da začne tekočina odtekati. V tem primeru zaščite motorja ni treba odstraniti, ima posebno luknjo.
2. Preden popolnoma odpremo pipo, zamenjamo posodo, v katero se bo zlil izrabljeni antifriz. V odtočno luknjo lahko predhodno vstavite cev, da preprečite škropljenje.
3. Odstranimo čepe iz polnilnega vratu radiatorja in ekspanzijske posode (slika 2).
4. Ko tekočina odteče iz radiatorja, je priporočljivo odstraniti ekspanzijsko posodo, da jo splaknete. Običajno vsebuje nekaj tekočine na dnu, pa tudi različne vrste ostankov. Odstrani se precej preprosto, odviti morate 1 vijak, pod glavo za 10. Po odklopu cevi, ki gre do radiatorja, je vzmetna objemka, ki jo odstranite ročno.
5. Zdaj izpustite iz bloka cilindrov. Poiščemo zamašek in ga odvijemo (slika 3). Čep ima zaklepne navoje ali tesnilo, zato ga obvezno nanesite pri namestitvi.
6. Prav tako morate odviti čep ali obvodni ventil, ki se nahaja v ohišju termostata (slika 4).

Pri zamenjavi antifriza z Nissan Almera Classic se na ta način izčrpa največja količina tekočine. Nekaj ​​seveda ostane v ceveh motorja, ne more se izprazniti, zato je potrebno izpiranje.

Po postopku je glavna stvar, da ne pozabite postaviti vsega na svoje mesto, pa tudi zapreti drenažne luknje.

Izpiranje hladilnega sistema

Po izpustu uporabljenega antifriza je priporočljivo izprati sistem. Ker lahko v radiatorju, njegovih ceveh in črpalki sčasoma nastanejo različne usedline. Kar bo čez čas preprečilo normalno kroženje antifriza po hladilnem sistemu.

Postopek notranjega čiščenja hladilnega sistema je priporočljiv za vsako zamenjavo antifriza. Če želite to narediti, lahko uporabite destilirano vodo ali posebna orodja. Toda v večini primerov, če so zamenjave opravljene v skladu s predpisi, zadostuje destilirana voda.

Za izpiranje hladilnega sistema nalijte destilirano vodo v radiator in ekspanzijsko posodo. Nato zaženite motor Almera Classic B10, pustite delovati nekaj minut, dokler se ne segreje. Termostat se je odprl in tekočina je šla v velikem krogu. Nato odcedite, postopek pranja večkrat ponovite, dokler barva vode pri odcejanju ne postane prozorna.

Treba je razumeti, da bo iztočena tekočina zelo vroča, zato morate počakati, da se motor ohladi. V nasprotnem primeru se lahko poškodujete v obliki toplotnih opeklin.

Polnjenje brez zračnih žepov

Preverimo zaprtje vseh odtočnih lukenj, obvodni ventil na termostatu pustimo odprt:

1. v ekspanzijsko posodo nalijte antifriz do oznake MAX;
2. začnemo počasi vlivati ​​novo tekočino v polnilni vrat radiatorja;
3. takoj, ko antifriz priteče skozi odprto odprtino za prezračevanje, ki se nahaja na termostatu, jo zaprite (slika 5);
4. napolnite radiator v celoti, skoraj do vrha polnilnega grla.

Tako z lastnimi rokami zagotovimo pravilno polnjenje sistema, da se ne oblikujejo zračni žepi.

Zdaj lahko zaženete motor, ga segrejete na delovno temperaturo, občasno povečate hitrost, ga rahlo obremenite. Cevi, ki gredo po ogrevanju do radiatorja, morajo biti tople, peč, vklopljena za ogrevanje, mora poganjati topel zrak. Vse to kaže na odsotnost zračnih zastojev.

Če pa je šlo kaj narobe in je v sistemu ostal zrak, lahko uporabite naslednji trik. Vstavite sponko za papir pod obvodni ventil, ki se nahaja na pokrovu radiatorja, in ga pustite odprtega.

Nato zaženemo avto, počakamo, da se ogreje in malo pospeši, ali pa naredimo majhen krog in povečamo hitrost. Zato se bo zračna blazina pojavila sama, glavna stvar je, da ne pozabite na sponko. In seveda še enkrat preverite nivo hladilne tekočine v ekspanzijski posodi.

Pogostost zamenjave, ki jo je treba napolniti z zmrzovanjem

Ob upoštevanju pravil, opisanih v navodilih za uporabo, je treba prvo zamenjavo opraviti najkasneje 90 tisoč kilometrov ali 6 let delovanja. Vse nadaljnje zamenjave je treba opraviti vsakih 60 km in torej vsaka 000 leta.

Za zamenjavo proizvajalec priporoča uporabo originalne Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Uporabite lahko tudi antifriz Coolstream JPN, ki se mimogrede uporablja kot prvo polnjenje v tovarni Renault-Nissan v Rusiji.

Mnogi lastniki izberejo RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate kot analog, ima tudi odobritve Nassan. Je koncentrat, zato ga je dobro uporabiti, če je bilo med izmeno uporabljeno pranje. Ker nekaj destilirane vode ostane v sistemu in lahko koncentrat razredčimo s tem v mislih.

Nekateri lastniki napolnijo običajni antifriz G11 in G12, po njihovih ocenah vse deluje v redu, vendar nimajo priporočil Nissana. Zato se lahko v prihodnosti pojavijo nekatere težave.

Koliko antifriza je v hladilnem sistemu, tabela prostornine

Model	Moč motorja	Koliko litrov antifriza je v sistemu	Originalna tekočina / analogi
Nissan Almera Classic	bencin 1.6	6.7	Predmešanica hladilnega sredstva Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonska
Renault lestvica	RAVENOL HJC Hybrid Japonski koncentrat hladilne tekočine

Puščanje in težave

Motor Nissan Almera Classic je preprost in zanesljiv, zato bodo morebitna puščanja individualna. Mesta, iz katerih najpogosteje izhaja antifriz, je treba iskati na spojih delov ali v puščajoči cevi.

In seveda sčasoma črpalka, termostat in tudi senzor temperature hladilne tekočine odpovejo. Toda to ni mogoče pripisati okvaram, temveč razvoju vira.