Projekt Alise: Naše litijeve žveplove celice so dosegle 0,325 kWh / kg, mi bomo 0,5 kWh / kg
Projekt Alise je raziskovalni projekt, ki ga financira Evropska unija in vključuje 16 podjetij in organizacij iz 5 držav. Znanstveniki so se preprosto pohvalili, da so ustvarili prototip Li-S (litij-žveplove) celice z energijsko gostoto 0,325 kWh/kg. Najboljše litij-ionske celice, ki so trenutno v uporabi, dosegajo do 0,3 kWh/kg.
Kazalo
- Večja gostota = večji domet baterije
- Li-S v avtu: ceneje, hitreje, dlje. Ampak ne zdaj
Večja energijska gostota celice pomeni, da lahko shrani več energije. Več energije na enoto mase je bodisi višji doseg električnih vozil (ob ohranjanju trenutne velikosti baterije) ali drugače tokovni razponi z manjšimi in lažjimi baterijami. Ne glede na pot nam je situacija vedno naklonjena.
Modul litijeve žveplove baterije (c) Projekt Alise
Litij-žveplove celice so izjemno dragocen predmet proučevanja, ko gre za energijsko gostoto na enoto mase elementov. Litij in žveplo sta lahka elementa, zato element sam po sebi ni težak. Projekt Alise je uspel doseči 0,325 kWh/kg, približno 11 odstotkov več, kot trdi kitajski CATL v svojih najsodobnejših litij-ionskih celicah:
> CATL se ponaša, da je premagal mejo 0,3 kWh / kg za litij-ionske celice
Eden od članov projekta Alise, Oxis Energy, je pred tem obljubljal gostoto 0,425 kWh/kg, v projektu EU pa so se znanstveniki odločili za znižanje gostote, da bi med drugim dosegli: večjo moč polnjenja. Vendar na koncu želijo preiti na 0,5 kWh/kg (vir).
Baterija temelji na modulih, napolnjenih s celicami Li-S (c) Alise Project.
Li-S v avtu: ceneje, hitreje, dlje. Ampak ne zdaj
Celice na osnovi litija in žvepla so videti obetavne, a navdušenje bledi. Opozarjajo vas, da je pred nami še dolga pot. na primer Li-S baterije trenutno prenesejo približno 100 ciklov polnjenja in praznjenja.medtem ko se 800-1 cikli danes štejejo za razumen minimum in že obstajajo prototipi, ki obetajo 000-3 cikle polnjenja:
> Teslin laboratorij se ponaša s celicami, ki lahko prenesejo milijone kilometrov [Electrek]
Težava je tudi temperatura. nad 40 stopinj Celzija se elementi Li-S hitro razgradijo. Raziskovalci bi želeli ta prag dvigniti na vsaj 70 stopinj, temperaturo, ki se pojavi pri zelo hitrem polnjenju.
Vendar se je za kaj boriti, saj ta vrsta celic ne potrebuje dragega, težko dostopnega kobalta, temveč poceni litij in splošno dostopno žveplo. Še posebej, ker je teoretična gostota energije v žveplu do 2,6 kWh/kg – skoraj desetkrat več kot pri najboljših litij-ionskih celicah, ki so danes predstavljene.
Litijeva žveplova celica (c) Projekt Alise
To vas lahko zanima:
