Alfa Romeo Alfetta - sodobna italijanščina
Ime Alfetta je že vrsto let povezano z dirkalnimi avtomobili Alfa Romeo, ki so se v športnih tekmovanjih začeli od poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja. Po vojni so avto, ki ga je oblikoval Gioacchino Colombo, vozile legende, kot sta Juan Manuel Fangio in Nino Farina. V 's je Alfetta končala svojo športno pot in v naslednjih desetletjih je ime izginilo. Vrnil se je šele v devetdesetih letih, tokrat kot oznaka na prtljažnih vratih srednje velike limuzine, ki naj bi bila zabavna za vožnjo in zagotavljala dovolj prostora za majhno družino.
Alfa Romeo Alfetta je debitirala leta 1972 kot vmesni avtomobil med priljubljeno malo Giulio in 2000, zmogljivo limuzino s 130 konjskimi močmi, zgrajeno na vpoklicanem 1750. Na tem ozadju je bila Alfetta s stilističnega vidika videti veliko bolj moderna, za kar je bil odgovoren Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta je bila resda nekoliko manjša - merila je manj kot 4,3 metra, medtem ko je bil model iz leta 2000 10 centimetrov večji -, a je še vedno isti segment. Da bi ohranili povpraševanje po obeh avtomobilih, je bil v novem modelu uporabljen samo 1,8-litrski agregat, ki je proizvedel 122 KM. pri 5500 obratih na minuto. Moči je bilo dovolj za hitro vožnjo - avto je pospešil do 180 km / h (100 km / h v 10,5 sekunde), vendar novi model ni bil hitrejši od Alfe Romeo 2000, ki je pospešil do 185 km / h in 100 km / h. h. h se lahko pojavi na merilniku hitrosti po 9 sekundah.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta v svojem segmentu ni imela lahkega življenja. Zaradi svojega športnega značaja se je moral kosati s prestižnimi nemškimi limuzinami in športnimi različicami avtomobilov drugih evropskih proizvajalcev. Pri 2-x 518-litrskem modelu se je cenovno postavil ob bok BMW 505 ali Peugeot 99 GTi. Avto se je moral v svoji življenjski dobi soočati z res uspešnimi zasnovami – dovolj je reči, da je bila na začetku prodaje Alfetta Saab 51 EMS nekoliko cenejša. Alfa se je zaradi natančnega krmiljenja in popolne razporeditve teže peljala zelo dobro, kar je omogočilo popoln izkoristek dobrih motorjev. Porazdelitev teže 49 % naprej in 65 % nazaj je omogočil prenosni sistem: menjalnik in sklopka sta bila nameščena na zadnji osi. To rešitev je mogoče najti v športnih avtomobilih za veliko denarja, a Alfa Romeo jo je popularizirala v svojih nekoliko bolj priljubljenih avtomobilih. Po modelu Alfetta je bil tak sistem uporabljen tudi v Alfa Romeo GTV, 90 oz.
Alfa Romeo Alfetta se je kljub precej visoki ceni dobro izkazala na težkem trgu sedemdesetih let: neuradni podatki kažejo prodajo na ravni 448 tisoč. izvodov. Po samo dveh letih proizvodnje so se pri Alfi Romeo odločili izdelati kupejevsko različico na osnovi skrajšane talne platforme limuzine. Bila je Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Ta model so do leta 1987 uspešno izdelovali v številnih različicah motorja. Sprva je bil avtomobil zasnovan izključno na limuzinski tehnologiji (vgrajene so bile enote 1.6 in 2.0), vendar se je sčasoma razvil: postal je bolj plenilski in veliko hitrejši. Najmočnejša različica z 2,6-litrskim motorjem je imela 200 KM. in pospešil do 230 km / h.
Žal je Alfa Romeo Alfetta kot kandidat za vlogo mladeniča izjemno zahteven. Ne gre za vzdrževanje in rezervne dele – je bolj prozaično. Avtomobilov je glede na obseg proizvodnje na voljo za nakup razmeroma malo, tisti, ki že obstajajo, pa v povprečju stanejo okoli 25-50 tisoč. zlot. Ni presenetljivo, da je očarljivega ABC vredno iskati na poljskih cestah.
