Alfa Romeo 4C, naš test - Športni avtomobili

Od uvedbe leta 2013 sem slišal nasprotujoča si mnenja o temAlfa Romeo 4C... Skoraj vsi se strinjajo v eni stvari: super je. Ima odrsko prisotnost, ki je vredna (lahko rečem?) Ferrarija in pritegne množico gledalcev vsakič, ko parkirate ali prečkate mesto.

Alfa Romeo 0C pospeši od 100 do 4,5 v 258 sekunde in doseže največjo hitrost 4 km.

С Cena Za 65.000 € bi moral biti 4 XNUMXC prav poseben predmet. Vsaj njene oblike so iz superšportnik in velikost iz lotosa naredi eksotično in čutno, kot nekatere druge. Čeprav je zunaj prijetno za oči, notranjost hitro prehaja. Odprti okvir iz ogljikovih vlaken bo navdušil študente, vendar premaknite pogled za nekaj milimetrov, da bi našli podstandardno trdo plastiko in dele, ukradene iz Pika in od Juliet in radio, ki se zdi, da se prodaja v nakupovalnem središču. Dvokraki volan ni slab, kot bi bil originalni del.

Vstop na voznikov sedež je težak, a nepredstavljiv. Tam sejo to je v redu, tudi če imate več kot šest čevljev in so aluminijaste stopalke dobro nameščene. Če vstopite v Lotus, imate predstavo o intimnem občutku v notranjosti 4C: nekaj centimetrov od tal, sprednji pokrov z vidnimi stranskimi izboklinami in zadnje okno iz miniona.

Pritisnite gumb za zagon in Alpha bo prebudila motor in sosede. 4C povzroča veliko hrupa. Ne spomnim se, da bi cestni avtomobil povzročal takšen hrup pri kateri koli hitrosti ali načinu vožnje. 1.750 cc štirivaljni turbopolnilnik CM ima prodorne nizke frekvence, medtem ko se renčanje, ki ga povzroča vsak pritisk plina, sliši na stotine metrov daleč. Hrup ni edina stvar, zaradi katere je ta avto neudoben: krmiljenje brez servo ojačevalnika je zelo težko za manevriranje in vas prisili, da premagate vsako željo po parkiranju in vožnji počasi. A ni važno, le pojdite na ceste, kjer lahko izkoristite 4C.

Za volanom 4C

motor centralno vleka zadaj, brez hidravličnega ojačevalnika, 240 KM in teža 900 kg so odlični pogoji, a prvih nekaj metrov za volanom 4C ni prav nič razburljivih. Pri srednji hitrosti se zdi, da ima avto močan mehanski oprijem, medtem ko krmiljenje pretirano posnema cesto, zaradi česar težko zadržujete reakcije volana. Zaradi okvirja iz ogljikovih vlaken je avto tako tog, da ne prenese prenosa obremenitve ali najmanjšega prevračanja.

Višji kot je tempo, težje in strašljivo je. IN motor močno potiska, vendar je veliko zamika in do 3.000 vrtljajev na minuto lahko slišite le turbo polnjenje in nato streljate avto naprej. To je tipičen pospešek lahkega avtomobila z malo vztrajnosti, z dodatkom 350 Nm skoka, ki se zgodi (precej) nenadoma. Tam vleka toliko je, toliko, da se zdi, da je prenapetost možnost pretiravanja. Če vzamete eno krivuljo v drugi prestavi pod katerim koli kotom in pod katerim koli kotom ter poskusite odpreti plin, bo to povzročilo hudo podkrmiljenje. Zdi se, da so inženirji to nastavitev podkrmiljenja namerno ustvarili, da bi bil avtomobil varnejši. Skoraj sem prepričan, da je temu tako, vendar si ne morem pomagati, a ne pomislim, kaj se bo zgodilo, ko (in če) bo avto končno prišel na pot. Šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko hitro in trdno prestavlja in kot vsak robot dobro deluje, ko ste pri polnem plinu, a počasi vstopate v krizo.

в hitro mešano Stanje se izboljšuje: premalo krmiljenja je manj, in če skrbno (zelo občutljivo) upravljate krmiljenje, lahko dosežete, da se 4C premika z dobrim tempom. Težava je v tem, da se zaradi krmiljenja po nepotrebnem borite, preprečuje vlečenje in vas prisili, da drsite prej in se menjavate počasneje, kot bi lahko. Bolj ko vlečete, bolj vas poskuša prestrašiti. Zdi se, da se želi hitro rešiti iz kolotečine, da se prepira z vami, ne sodeluje.

Moj prvi km naprejAlfa Romeo 4C me pustijo zmedene. Nemogoče je ne primerjati Lotus Elise, avto, ki ga zelo dobro poznam in je konceptualno zelo blizu Alfe. Angleži imajo tudi sredinski motor, skromno moč in brez servo volana, toda za razliko od Italijana so informacije, ki tečejo skozi krmiljenje in podvozje, tako jasne in pomirjujoče, da jih lahko povlečete vedno več. Če bi bil 4C nevaren in strašen brez razloga.

Torej je to slab avto? Ne, sploh ne ali vsaj delno. Ko sem pol dneva prešteval njegove pomanjkljivosti, sem spoznal, da sem vpleten in fasciniran. Izgleda kot lepa ženska s strašnim temperamentom. S številnimi podobnostmi ponuja povsem drugačno vozniško izkušnjo kot Lotus ali Cayman. Hrup s tisoč vdihi in odtenki, njena godrnjava in "poredna" jo naredijo posebno na svoj način. Ima veliko pomanjkljivosti, vendar vam pustijo edinstveno izkušnjo, ki je drugačna od vseh drugih. Kdo je to mislilAlfa Romeo 4C morda bo vrhunski italijanski avtomobil Trackday razočaran, ni.

To je čudovit predmet, ki očara s svojo estetiko, pretiranim hrupom in posebnimi učinki. Dobro izhodišče za prihodnje športne alfe.