Alfa Romeo 147 - lep italijanski
Nemški in japonski avtomobili so si v zavesti uporabnikov prislužili mnenje avtomobilov, ki morda ne bodo navdušili s karoserijskimi linijami in stilom, vsekakor pa se bodo oddolžili z nadpovprečno vzdržljivostjo in časom delovanja. Francoski avtomobili pa so utelešenje nadpovprečnega potovalnega udobja. Italijanski avtomobili so slog, strast, strast in norost – z eno besedo, utelešenje velikih in silovitih čustev.
En trenutek jih lahko vzljubiš zaradi lepih karoserijskih linij in privlačne notranjosti, že naslednji trenutek pa sovražiš zaradi čudaškega značaja ...
Alfa Romeo 2001, predstavljen leta 147, je utelešenje vseh teh lastnosti. Navdušuje s svojo lepoto, vzdržljivostjo in zanesljivostjo in lahko razveseli čevljarja. Toda ali je vožnja z elegantno Alfo res tako težavna, kot se običajno misli o italijanskih avtomobilih?
Malo zgodovine. Avto je bil predstavljen leta 2001. Takrat so bile naprodaj tri- in petvratne različice. Lepa kombilimuzina je bila opremljena s sodobnimi 1.6-litrskimi bencinskimi motorji (105 ali 120 KM) in 2.0-litrskim motorjem s 150 KM. Za tiste, ki so varčni, so na voljo zelo sodobni in, kot se je izkazalo leta kasneje, vzdržljivi in zanesljivi dizelski motorji družine JTD, ki uporabljajo sistem Common Rail. Sprva je bil 1.9-litrski motor JTD na voljo v dveh različicah moči: 110 in 115 KM. Malo kasneje se je paleta modelov razširila na različice s 100, 140 in celo 150 KM. Leta 2003 je na trg prišla športna različica, označena s kratico GTA, opremljena z motorjem V-3.2 s prostornino 250 litrov in močjo 2005 KM. Letos je avto doživel prenovo. Med drugim je bila spremenjena oblika prednjega dela karoserije (žarometi, odprtina za dovod zraka, odbijač), preoblikovana je bila armaturna plošča, uvedeni novi končni materiali in obogatena oprema.
Linija karoserije Alfe 147 je še danes, nekaj let po premieri, videti vznemirljiva in elegantna. Nekonvencionalen sprednji del avtomobila s spogledljivo odprtino za dovod zraka v obliki obrnjenega trikotnika, ki poteka od pokrova motorja do sredine odbijača, zapeljuje s spolno privlačnostjo in skrivnostnostjo. V stranski liniji avtomobila je nemogoče ne opaziti nekaj stilskih podrobnosti. Najprej pozornost pritegnejo zadnje kljuke (pri petvratni različici) ... oziroma njihova odsotnost. Proizvajalec jih je po modelu 156 »skril« v robove vrat. Zadnje luči, ki tečejo ob straneh, so zelo zaobljene in delujejo zapeljivo in lahkotno. Čudovita aluminijasta platišča poudarjajo individualnost in izdelavo celotnega zunanjega dizajna.
Razširjen individualizem v oblikovanju karoserije je pustil pečat na notranji opremi. Tudi tukaj je prisoten edinstven in zapeljiv italijanski slog. Armaturna plošča je slogovno raznolika. V osrednjem delu, kjer so združeni vsi gumbi za upravljanje klimatske naprave in standardnega avdio sistema, je precej tipičen in, lahko bi rekli, ne sodi v celoten koncept avtomobila. Športna ura s tremi cevmi deluje zelo privlačno in plenilsko, hkrati pa je zaradi globokega prileganja vidna le z voznikovega sedeža. Igla merilnika hitrosti v prvotnem položaju kaže navzdol. Športni občutek avtomobila povečajo bele številčnice, ki so na voljo pri nekaterih različicah Alfe 147.
Opisani model je bil kombilimuzina s tremi in petimi vrati. Petvratna različica prevladuje nad trivratno različico z le dodatnim parom vrat. Škoda le, da jim dodatni centimetri na zadnji klopi ne gredo z roko v roki. V obeh primerih so zunanje mere enake in znašajo: dolžina 4.17 m, širina 1.73 m, višina 1.44 m, pri dolžini skoraj 4.2 m je medosna razdalja manjša od 2.55 m, na zadnji klopi bo malo prostora. . najslabše, najhujše. Potniki na zadnjih sedežih se bodo pritoževali nad omejenim prostorom za kolena. V karoseriji s tremi vrati je tudi problematično zasesti zadnji sedež. Na srečo so pri alfi 147 lastniki pogosto samski in jim ta detajl ne bo predstavljal velikega problema.
Vožnja kompaktnega italijanskega lepotca je pravi užitek. In to v pravem pomenu besede. Zahvaljujoč večvodilnemu vzmetenju Alfa z natančnostjo krmiljenja prekaša številne tekmece. Konstruktorjem je uspelo vzmetenje avtomobila do potankosti prilagoditi, da je natančno sledilo izbrani smeri gibanja in tudi v dokaj hitrih ovinkih ni kazalo nagnjenosti k pretiravanju. Posledično se bodo ljudje, ki imajo raje športni način vožnje, za volanom Alfe počutili kot doma. Užitek v vožnji tega avtomobila je neverjeten. Zahvaljujoč sistemu neposrednega krmiljenja se voznik dobro zaveda pogojev stika pnevmatike s površino cestišča. Natančno krmiljenje vas vnaprej obvesti, ko je meja oprijema presežena. Vendar ... Kot vedno mora obstajati vendar. Čeprav vzmetenje dobro opravlja svoje delo, ni trajno.
Avtomobili italijanskega proizvajalca, kot veste, že vrsto let navdušujejo s svojim slogom in vodljivostjo. Vendar je škoda, da estetske vrednosti ne gredo z roko v roki z vzdržljivostjo in zanesljivostjo čudovitih Alf. Na žalost je tudi seznam pomanjkljivosti tega modela precej dolg, čeprav je še vedno očitno krajši od drugih modelov, ki jih ponuja italijansko podjetje.
Kljub številnim pomanjkljivostim ima Alfa Romeo veliko oboževalcev. Po njihovem mnenju to ni tako slab avto, kot kaže statistika zanesljivosti, v kateri stilski Italijan zaseda drugo polovico oziroma dno ocene. Hkrati se pogosto verjame, da je to eden najbolj zanesljivih modelov italijanskega koncerna.
