Alfa Romeo 145 - mali veliki Italijan

So strastni entuziasti, ki v imenu ljubezni in predmeta, ki ga ljubijo, lahko marsikaj prenesejo in še več odpustijo. Vedo, kaj ljubijo, in se skrbno posvečajo svoji strasti. Praviloma ne dovolijo, da bi rekli slabo besedo o predmetu njihovega poželenja, in ko jim tudi ta poželi, znajo razumno razložiti vsako njegovo nepopolnost.

Še več, iz te nepopolnosti lahko naredijo atribut avtomobila, ki ga razlikuje od množičnih konkurentov. Alfaholiki, ljudje, zasvojeni s svojim Alf Romeom, ki so pripravljeni skočiti v ogenj za svojimi avtomobili.

Nie raz zarzucano mi nadmierne koncentrowanie się na wadach Alf Romeo i niedostateczne eksponowanie ich zalet. Normalnie w takiej sytuacji odpowiadam, że ja takiej rzeczywistości nie tworzę, ja ją tylko opisuję. Jednak tym razem postaram się skoncentrować tylko i wyłącznie na atrybutach modelu, które sprawiają, że tyle osób go pokochało. O wadach i niedoskonałościach konstrukcyjnych ani mru mru. Zainteresowani i tak się do nich „dokopią”, bo szczerze powiedziawszy, nawet zbyt długo szukać nie będą musieli.

Model 145 je trivratna kombilimuzina z izjemno značilno, za Alfa Romeo značilno izboklino. Leta 1994 je debitiral na avtomobilskem salonu v Torinu, kjer so ga sprejeli neverjetno toplo. Kakorkoli že, topla dobrodošlica ne bi smela biti presenečenje - navsezadnje je za zunanjost odgovoren studio "Centro Stile" pod vodstvom Walterja de Silve. Model 145 naj bi nadomestil strukturno zastarelo Alfo 33.

Agresivna silhueta, z agresivnim in za Alfo značilnim sprednjim delom ter dinamičnostjo, vidno v skoraj vsakem centimetru vozila, mu je pridobila številne oboževalce. Zaščitni znak, značilen za Alfa Romeo, je spretno integriran v sprednji odbijač. V bočni liniji pozornost pritegnejo občutljivi reliefi in dvigajoča se linija oken, ki dajejo avtomobilu športen značaj.

Alfa Romeo 145 je bila zgrajena na platformi Fiat Tipa, avtomobila iz leta 1989. Avto je meril nekaj več kot 4 metre in je v notranjosti zagotavljal dostojno količino prostora za štiri potnike. Medosna razdalja 254 cm pa je poskrbela, da je bilo najbolj prijetno potovati na prvih dveh sedežih.

Notranjost je obdelana tipično za Alfa Romeo - športni, udobni sedeži, prijeten majhen volanski obroč, enostavni in berljivi smerniki. Po modernizaciji so se pojavile okrogle odprtine za zrak, ki so poudarile izvirnost in športno podobo avtomobila.

Sprva je imel model 145 pod pokrovom štiri motorje, tri bencinske in enega dizelskega motorja. 1.9-litrski dizel je avtomobilu zagotavljal 90 KM in zagotavljal zadostne zmogljivosti. Za prave oboževalce Alfe pa so bili pomembni bencinski agregati bokserskega tipa - večinoma dinamični in odlično zveneči, čeprav v nasprotju z ekonomičnostjo delovanja.

Motor s prostornino 1351 cm3 je včasih drugače označen - 1.3 l V ali 1.4 l 8V. Generira 90 KM in avtomobilu zagotavlja kvečjemu dovolj dinamike – skoraj 13 sekund do 100 km/h ni razodetje. Agregata 1.6 in 1.7 l premoreta 103 oziroma 129 KM - avtomobilu zagotavljata spodobne pospeške, zmogljivejši agregat pa lahko majhno Alfo pospeši celo do 200 km/h.

Leta 1997 so ob posodobitvi vse bokserske enote umaknili iz ponudbe motorjev in jih nadomestili s sodobnimi šestnajstventilskimi motorji Twin Spark, opremljenimi z dvema svečkama na valj. Novi agregati, označeni s simbolom TS (1.4 l - 103 KM, 1.6 l - 120 KM, 1.8 l - 150 KM, 2.0 l - 155 KM), avtomobilu ne zagotavljajo le boljše zmogljivosti, temveč tudi bolj nežno ravnajo z gorivom in deluje veliko bolje v smislu zanesljivosti. Leto kasneje, leta 1998, se je pod motornim pokrovom pojavil tudi odličen dizelski motor JTD, ki uporablja tehnologijo skupnega voda.

Alfa romeo 145 je v prvi vrsti izjemen avto: na pogled je odličen, primerno prostoren, dobro se pelje, a tudi ne brez napak, v različicah z bokserskimi motorji pa je pogosto muhast. Kljub temu ima model 145 posebno mesto v srcih navdušencev nad znamko Alfa Romeo, in to predvsem zaradi…. muhast značaj, ki daje temu avtomobilu dušo.