Pregled Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

Po tem, kako me je mama gledala skozi kuhinjo, sem vedel, da misli, da sem nor. Kar naprej je govorila. znova in znova: "Ampak rekli ste, da nikoli ne kupujte Alfe ...".

Imam, velikokrat. Vidite, čeprav ima Alfa Romeo bogato dirkaško dediščino, je pred kratkim pridobila sloves problematične kakovosti in vprašljive zanesljivosti. Toda to je bilo pred prihodom Giulie Super. 

Čas je, da gre mamina milijon let stara nemška limuzina in ona kupi nekaj novega. Giulijo sem štel med avtomobile skupaj z BMW 320i ali Mercedes-Benz C200.

Moj oče se že ukvarja s tem, vendar je romantik in je znan po tem, da se domov vrača s čolni, ki jih nikoli ne uporabljamo, z meči za ograjevanje in knjigami o gojenju alpak. Mati je drugačna; racionalno.

Mogoče bi zgodba o princu delovala? Ste slišali? Pravzaprav ni bil princ, njegovo pravo ime je bilo Roberto Fedeli in je bil glavni inženir Ferrarija. Toda bil je tako izjemno nadarjen, da si je prislužil vzdevek princ.

Leta 2013 je vodja podjetja Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne videl, da je Alfa v velikih težavah, zato je potegnil ročico v sili in poklical princa. Fedeli je dejal, da bi Alfo lahko popravili, vendar bi potrebovali ljudi in denar. Osemsto oblikovalcev in inženirjev plus pet milijard evrov pozneje se je rodila Giulia.

Super trim s tukaj testiranim bencinskim motorjem ni najhitrejši ali najprestižnejši v ponudbi Giulia. Kaj je torej tako super pri tem? In zakaj bi to ponudil v primerjavi s tako odlično ponudbo BMW in Benz? Ali sem izgubil razum?

Alfa Romeo Giulia 2017: super bencinski
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$34,200

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Giulia Super izgleda super. Ta dolga hauba z nagnjeno masko v obliki črke V in ozkimi žarometi, potisnjena kabina in pokončno vetrobransko steklo, debeluška stebrička C in kratek zadnji del ustvarjajo čustveno, a razumno zver.

Všeč mi je, kako je zaslon poravnan z armaturno ploščo. (Zasluge slike: Richard Berry)

Zdi se, da je tudi ta stranski profil več kot le odsev BMW-ja in Benza, dimenzije Giulie Super pa so tudi skoraj nemške. Pri dolžini 4643 mm je 10 mm krajši od 320i in 43 mm krajši od C200; toda pri širini 1860 mm je 50 mm širši od BMW in Benz in krajši od obeh po višini za približno 5 mm.

Salon Giulia Super je eleganten, razkošen in moderen. Obroba Super ponuja usnjeno obrobljeno armaturno ploščo in lesene obloge ter bolj kakovostno usnjeno oblazinjenje sedežev. Všeč mi je, kako je zaslon poravnan z armaturno ploščo in ne le tablični računalnik, ki sedi na vrhu kot toliko drugih avtomobilov. Všeč so mi tudi majhni dotiki, kot je gumb za zagon na volanu, tako kot Ferrari.

Nikoli ne bi izbral svetle notranjosti, ne glede na to, kako lepo je videti. Začelo se je umazati, ko sem ga samo pogledal.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Giulia je limuzina s štirimi vrati in petimi sedeži z dovolj prostora za noge zadaj (visok 191 cm), da lahko udobno sedim na svojem voznikovem sedežu in imam še vedno prostora. Opcijsko strešno okno, ki je nameščeno na našem testnem avtomobilu, sicer zmanjša prostor za glavo, vendar je Giuliin 480-litrski prtljažnik ogromen in ustreza zmogljivosti modelov 320i in C200.

Skladiščenje je povsod dobro, z dvema držalom za skodelice spredaj in drugim parom v zložljivem naslonu za roke zadaj. V vratih so majhni žepi, na sredinski konzoli pa spodobno velik koš za smeti.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Linija štirih razredov Giulia se začne pri 59,895 $. Super bencinska različica je na drugi stopnji v ponudbi in stane 64,195 $. To je le nižje od konkurentov, kot sta BMW 320i v opremi "Luxury Line" (63,880 $) in Mercedes-Benz C200 (61,400 $).

Super, čeprav ni orožje kot Quadrifoglio, ima izjemen pogon. (Zasluge slike: Richard Berry)

Giulia Super se ponaša z enakim seznamom standardnih funkcij kot BMW in Benz. Na voljo je 8.8-palčni zaslon s kamero za vzvratno vožnjo, satelitsko navigacijo, stereo sistemom z osmimi zvočniki, dvopodročno klimatsko napravo, usnjenim oblazinjenjem, parkirnimi senzorji spredaj in zadaj, avtomatsko osvetlitvijo in brisalci, električnim in ogrevanjem sprednjih sedežev, aktivni tempomat , biksenonski žarometi in 18-palčna lita platišča.

Obstaja tudi odlična ponudba standardne napredne varnostne opreme.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Giulia Super, ki smo jo testirali, je imela 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom. To je enak motor kot osnovna Giulia, z enakimi 147 kW in 330 Nm navora. Alfa Romeo pravi, da je Super z drugačno preslikavo plina za pol sekunde hitrejši v šprintu od 0 do 100 km/h s časom 6.1 sekunde. Z večjo močjo in navorom kot 320i in C200 je Super za več kot sekundo hitrejši od 100 do XNUMX km/h.

Giulia ima zadaj dovolj prostora za noge, da se lahko udobno usedem (191 cm visok). (Zasluge slike: Richard Berry)

Obstaja dizelski Super z manj moči in večjim navorom, vendar tega stroja še nismo preizkusili.

Menjalnik je preprosto odličen – osemstopenjski avtomat je gladek in odziven.

Če želite noro moč kladiva, je na voljo vrhunski Quadrifoglio s 375 kW twin-turbo motorjem V6.

Zdaj to ni najmočnejši štirivaljnik v ponudbi – razred Veloce nad Super ima različico 206 kW/400 Nm, vendar boste morali za nadgradnjo na to raven plačati več.

Pogonski agregat Super bo večino od vas popolnoma navdušil ne le z izjemnimi pospeški, ampak tudi s tem, kako dobro deluje s tem samodejnim menjalnikom. Kombinacija daje občutek, da je grunt vedno pod vašo nogo, pripravljen za uporabo.

Giulia Super, ki smo jo testirali, je imela 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom. (Zasluge slike: Richard Berry)

Če želite noro moč kladiva, je tu vrhunski Quadrifoglio s 375 kW motorjem V6 z dvojnim turbopolnilnikom, vendar se boste morali odpovedati približno 140,000 $. Se torej držite Super?

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Alfa Romeo trdi, da je kombinirana poraba goriva Giulia Super 6.0 l/100 km. Pravzaprav je potovalni računalnik po enem tednu in 200 km podeželskih cest in mestnih izletov pokazal 14.6 l/100 km, a goriva sploh nisem poskušal varčevati, četudi sem imel včasih aktiviran sistem stop-start.

Kako je voziti? 9/10

Ko sem vozil vrhunsko Giulio Quadrifoglio, sem vedel, da sta BMW M3 in Mercedes-AMG C63 v nevarnosti – avto se je počutil tako dobro v svoji vožnji, vodljivosti, godrnjavi in ​​prefinjenosti.

Super, čeprav ni orožje kot Quadrifoglio, je tudi izjemen motor in tekmecev, kot sta BMW 320i in Benz C200, se je treba bati.

Z večjo močjo in navorom kot 320i in C200 je Super več kot sekundo hitrejši od 100 do XNUMX km/h. (Zasluge slike: Richard Berry)

Super je lahek, oster in okreten. Nastavitev vzmetenja je odlična - morda nekoliko premehka, a vožnja je čudovito udobna in tudi vodljivost je impresivna.

Ta štirivaljni bencinski motor odlično deluje z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Lahko pustite samodejno prestavljanje namesto vas ali pa vzamete ta ogromna kovinska rezila in to naredite sami.

Ta opomba motorja meji na ozemlje vročih štirih, ko ga naložite.

Super ima tri načine vožnje: "Dynamic", "Natural" in "Enhanced Efficiency". Preskočim nastavitev učinkovitosti in grem na naravno mestno in dinamično, če sem na odprti cesti (ali v mestu in se mudi), kjer je odziv na plin izostren in prestave držite dlje.

Ta nota motorja meji na ozemlje vročih štirih, ko ga napolnite z vsem tem pogonom, ki gre naravnost na zadnja kolesa in oprijem je fantastičen.

Giuliin 480-litrski prtljažnik je ogromen. (Zasluge slike: Richard Berry)

Končno je krmiljenje gladko, natančno, z odličnim zavijanjem.

Kakšne zvijače? Alfa je, kajne? Oh ne. Samo običajne prepiri, kot je premajhen zaslon zadnje kamere, čeprav je kakovost slike odlična. B-stebriček je tudi blizu voznika in dobro ovira preglednost čez ramo.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Giulia ni testirala ANCAP, vendar ji je njen evropski ekvivalent EuroNCAP dal največ pet zvezdic. Poleg osmih zračnih blazin je na voljo impresivna količina standardne napredne varnostne opreme, vključno z AEB (deluje pri hitrostih do 65 km/h), opozorilom na mrtvi kot in zadaj navzkrižno prometno opozorilo ter opozorilo pri zapustitvi voznega pasu.

Na zadnji vrsti so trije zgornji pasovi in ​​dve točki ISOFIX.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za Giulio velja triletna garancija za Alfa Romeo oziroma 150,000 km.

Servis je priporočljiv letno ali vsakih 15,000 km in je omejen na 345 $ za prvi servis, 645 $ za drugi obisk, 465 $ za naslednji, 1295 $ za četrtega in nazaj na 345 $ za peti.

Presoja

Giulia Super je odlična v skoraj vseh pogledih: vožnja in vodljivost, motor in menjalnik, izgled, praktičnost, varnost. Cena je nekoliko višja od konkurence, vendar je vrednost še vedno velika.

Nihče, ki ima rad avtomobile, si ne želi, da bi Alfa Romeo izumrla, v preteklih letih pa je bilo veliko avtomobilov Alfa cenjeno kot "tisti", ki bo italijansko znamko rešil pred uničenjem.

Je Giulia povratni avtomobil? Mislim, da je. Denar in sredstva, vložena v razvoj tega novega vozila in njegove platforme, so prinesla izjemne rezultate. Zlasti Giulia in Super ponujata odlično izkušnjo vožnje v paketu prestiž po ugodni ceni.

Bi raje Giulia BMW 320i ali Benz C200? Je Richard nor? Sporočite nam svoje misli v spodnjih komentarjih.