Pregled Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo je bila pripravljena pretresti uveljavljeni segment luksuznih limuzin srednje velikosti že leta 2017, ko je izdala Giulio, s čimer je sprožila neposreden udarec na velike Nemce.

Združevanje osupljivega čudovitega videza z živahnimi zmogljivostmi je bilo ime igre za Giulio, a po prihodu z veliko navdušenja in pompa se zdi, da Alfa Romeo ni dosegla tolikšne prodaje, kot so prvotno upali.

Alfa Romeo je letos do zdaj prodala le 142 modelov Giulia, kar precej zaostaja za vodilnimi v segmentu Mercedesom razreda C, BMW serije 3 in Audijem A4, a nova posodobitev srednjega leta upa, da bo oživila zanimanje za italijansko limuzino.

Osvežena ponudba ponuja več standardne opreme in nižje cene, a je Alfa naredila dovolj, da vas je prepričala, da opustite preizkušeno in pravo nemško športno limuzino?

Alfa Romeo Giulia 2021: Štiriperesna deteljica
Varnostna ocena
tip motorja	2.9 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$110,800

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 je bila zmanjšana s štirih možnosti na tri, začenši s 63,950 $ Sport.

Veloce srednjega razreda bo kupcem odštel 71,450 $, Quadrifoglio višjega razreda pa 138,950 $ in 1450 $, obe ceni pa bosta znižani za 6950 $ oziroma XNUMX $.

Medtem ko je vstopna točka višja kot prej, na novo predstavljeni razred Sport dejansko temelji na starem razredu Super z dodanim paketom Veloce, s čimer kupci dejansko prihranijo nekaj denarja v primerjavi s tem, kar je bil nekoč.

Za večpredstavnostne funkcije je odgovoren 8.8-palčni zaslon z Apple CarPlay in Android Auto.

Tako so zasebnostno steklo, rdeče zavorne čeljusti, 19-palčna lita platišča, športni sedeži in volanski obroč zdaj standard v celotni ponudbi in vsi elementi, ki bi jih pričakovali od premium in športne evropske limuzine.

Dobili boste tudi ogrevane sprednje sedeže in volan, česar običajno ne vidite pri nobeni proračunski opciji, zaradi česar te funkcije izstopajo.

Standardna oprema za Sport so tudi biksenonski žarometi, zagon s pritiskom na gumb, dvopodročna klimatska naprava, aluminijasta stopalka in obloga armaturne plošče.

Za večpredstavnostne funkcije je odgovoren 8.8-palčni zaslon, čeprav je letos sistem dobil funkcionalnost na dotik, da je uporaba Android Auto in Apple CarPlay bolj intuitivna.

Rdeče zavorne čeljusti in 19-palčna lita platišča so zdaj standardna v celotnem asortimanu.

Brezžični polnilnik za pametne telefone je zdaj tudi serijski v celotni liniji, ki preprečuje, da bi se vaš telefon polnil pri 90 odstotkih, da se vaša naprava ne pregreje in izprazni baterijo.

Kot je prikazano tukaj, je naša Giulia Sport 68,260 $ zahvaljujoč vključitvi Lusso Pack (2955 $) in Vesuvio Grey (1355 $) kovinske barve.

Paket Lusso dodaja aktivno vzmetenje, vrhunski avdio sistem Harman Kardon in notranjo osvetlitev, panoramsko strešno okno z dvojnim steklom pa je mogoče naročiti tudi za dodatnih 2255 $.

Na splošno je Giulia zaradi izboljšane ravni opreme, zlasti v primerjavi z osnovnimi različicami konkurentov, veliko dražja kot je bila.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Povsem novo Giulio 2020 parkirajte poleg predhodnice in ugotovili boste, da so od zunaj videti enaki.

Malo nepošteno bi bilo, če bi tej posodobitvi rekli "preoblikovanje obraza", vendar smo veseli, da Alfa Romeo ni uničila ostrega stila svoje limuzine Giulia.

Giulia je v prodaji v Avstraliji od začetka leta 2017 in ni videti, kot da bi bila stara en dan. Pravzaprav menimo, da se je s starostjo nekoliko izboljšalo, zlasti pri vrhunski opremi Quadrifoglio.

S trikotno sprednjo masko in zamaknjeno registrsko tablico je Giulia videti edinstveno v primerjavi z vsemi drugimi na cesti in cenimo njen značilen slog.

Kotni žarometi dodajo Giulii agresiven in športen videz tudi v osnovni opremi Sport, medtem ko 19-palčna kolesa pomagajo zapolniti oboke in ji dajo dražji občutek.

Povsem novo Giulio 2020 parkirajte poleg predhodnice in ugotovili boste, da so od zunaj videti enaki.

Čudovit videz se nadaljuje zadaj, z izklesano zadnjico, ki je videti trenirana in zategnjena, kot dobro krojene hlače za obleko in ne kot nekatere slabo prilegajoče se standardne hlače.

Omenili pa bomo črno plastiko na spodnji strani odbijača na naši osnovni Giulia Sport, ki je videti malo poceni z enim samim izpuhom na levi in ​​morjem ... nič.

Vendar pa prehod na dražji (in zmogljivejši) Veloce ali Quadrifoglio to popravi z ustreznim stožcem in dvojnimi oziroma štirimi izhodi.

Giulia zagotovo izstopa med množico modelov Mercedes, BMW in Audi v segmentu limuzine executive in dokazuje, da je lahko delati svoje stvari zelo zabavno.

Kombinirajte eleganten videz z več barvnimi možnostmi, kot je novi Visconti Green, in lahko resnično naredite svojo Giulio popestritev, čeprav si želimo, da bi bil naš testni avtomobil pobarvan v bolj zanimiv odtenek.

Čudovit videz se nadaljuje v zadnjem delu, z izklesano zadnjico, ki je videti trenirana in tesna kot dobro krojene hlače.

S to možnostjo se Vesuvio Grey Giulia preveč ujema s sivo, črno, belo in srebrno barvo, ki jo običajno vidite na premium srednje velikih limuzinah, vendar vse barve razen bele in rdeče stanejo 1355 $.

V notranjosti je večina notranjosti ostala enaka, vendar je Alfa Romeo naredila stvari nekoliko bolj prestižne z nekaj majhnimi dotiki, ki skupaj naredijo veliko razliko.

Sredinska konzola je, čeprav nespremenjena, dobila bolj prestižno preobrazbo z oblogami iz ogljikovih vlaken z aluminijastimi in sijajno črnimi elementi.

Menjalnik prestav je še posebej udoben s svojo zasnovo z vdolbino v usnju, medtem ko druge točke dotika, kot so nadzor medijev, izbira pogona in gumbi za glasnost, prav tako zagotavljajo bolj tehten in obsežnejši občutek.

Poleg tega Giulia ohranja vrhunske notranje materiale, mehak na dotik večnamenski usnjen volanski obroč in obloge iz mešanih materialov za elegantno in prefinjeno notranjost, ki je vredna vrhunskega evropskega modela.

Naš testni avtomobil je bil opremljen s standardno črno notranjostjo, bolj avanturistični kupci pa se lahko odločijo za rjavo ali rdečo – slednjo bi zagotovo izbrali sami.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Giulia z dolžino 4643 mm, širino 1860 mm, višino 1436 mm in medosno razdaljo 2820 mm ponuja veliko prostora za potnike spredaj in zadaj.

Še posebej prijetna sta športna sprednja sedeža; Tesno prilegajoča, dobro ojačana in super podporna, kar pomeni, da ni utrujenosti tudi po dolgih vožnjah.

Rešitve za shranjevanje pa so nekoliko omejene.

Žepi na vratih zaradi zasnove naslonjala za roke ne ustrezajo steklenici katere koli velikosti, sredinska držala za skodelice pa sta nameščena tako, da steklenica blokira klimatsko napravo.

Vendar pa je pod sredinskim naslonom za roke mogoče najti prostoren predal za shranjevanje, zasnova brezžičnega polnilnika pa vašo napravo skoraj navpično pospravi v ločen predal, da preprečite, da bi opraskali zaslon.

Giulia ponuja veliko prostora za potnike, tako spredaj kot zadaj.

Velikost predala za rokavice je sicer serijska, a malo prostora zavzame navodilo za uporabo, vozniku pa je na voljo tudi še en manjši predal na desni strani volana.

Vsaj Alfa ima zdaj priročno držalo za ključe levo od izbirnika prestav? Čeprav ta funkcija postane odveč z vstopom brez ključa in zagonom z gumbom, kar pomeni, da boste ključe verjetno pustili v žepu.

Zadnji sedeži ponujajo veliko prostora za glavo, noge in ramena zunanjim potnikom, tudi če je sprednji sedež nastavljen na mojo višino 183 cm (6 ft 0in), vendar so žepi na vratih spet razočarano majhni. .

Na srednji sedež sem se kar dobro prilegal, vendar ne bi želel ostati tam dlje časa, ker se tunel za menjalnik zajeda v prostor za noge.

Potniki zadaj imajo dostop do zložljivega naslona za roke z držali za skodelice, dvojnimi zračniki in enim USB priključkom.

Zadnji sedeži ponujajo dovolj prostora za glavo, noge in ramena za potnike na zunanjih sedežih.

Odpiranje prtljažnika Giulie razkrije dovolj prostora, da pogoltne 480 litrov, kar je enaka prostornina kot pri seriji 3 in presega razred C (425 litrov) in A4 (460 litrov).

To je dovolj za en velik in en manjši kovček, ob straneh je malo prostora za drobnarije, na tleh pa so štiri točke pritrditve prtljage.

V prtljažniku so tudi zapahi za zlaganje zadnjih sedežev, a glede na to, da niso vzmetni, jih morate vseeno pritisniti z nečim dolgim ​​​​ali se sprehoditi do zadnjih sedežev, da jih prevrnete.

Alfa Romeo pri podrtih sedežih ni izkazovala prostornine, smo pa opazili, da je odprtina v kabino opazno ozka in precej plitva.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport je opremljena z 2.0-litrskim turbobencinskim motorjem, ki proizvede 147 kW pri 5000 vrt/min in 330 Nm navora pri 1750 vrt/min.

V kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF in pogonom na zadnja kolesa naj bi Alfa Romeo Giulia Sport pospešila od 0 do 100 km v 6.6 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 230 km/h.

Čeprav se ti rezultati v letu 2020 morda ne slišijo veliko, so postavitev s pogonom na zadnja kolesa, ki je osredotočena na voznika, in časi hitrega pospeševanja več kot enaki nemškim bencinskim analogom.

Kupci, ki želijo nekoliko več zmogljivosti, se lahko odločijo tudi za opremo Veloce, ki poveča 2.0-litrski motor na 206 kW/400 Nm, medtem ko Quadrifoglio uporablja 2.9-litrski twin-turbo V6 s 375 kW/600 Nm navora.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Uradno bo Alfa Romeo Giulia v kombiniranem ciklu porabila 6.0 litra na 100 km, vendar je naš vikend z avtomobilom prinesel veliko višjo vrednost 9.4 litra na 100 km.

Testna vožnja je bila sestavljena iz navigacije po ozkih notranjih ulicah severnega Melbourna, pa tudi kratke vožnje po avtocesti, da bi našli nekaj vijugastih zalednih cest B, tako da se lahko vaša kilometrina razlikuje.

Omeniti velja, da Giulia Sport poganja bencin Premium 95 RON, zaradi česar je točenje na bencinski črpalki nekoliko dražje.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Limuzina Alfa Romeo Giulia je maja 2018 prejela najvišjo varnostno oceno s petimi zvezdicami od ANCAP, s testi, ki so temeljili na modelu z levim volanom iz leta 2016 na izpitih Euro NCAP.

V testih zaščite odraslih in pediatričnih otrok je Giulia dosegla 98 % oziroma 81 %, kar je slabša le za "ustrezno" zaščito prsnega koša otrok v testu čelnega premika.

Glede zaščite pešcev je Giulia dosegla 69 %, varnostna pomoč pa 60 %.

Limuzina Alfa Romeo Giulia je prejela najvišjo varnostno oceno s petimi zvezdicami s strani ANCAP.

Po tem testu pa je Alfa Romeo serijsko dodala pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvih kotov in avtomatske dolge luči, ki so bili prej neobvezni.

Poleg tega Giulia 2020 vključuje opozorilo voznikove pozornosti in prepoznavanje prometnih znakov, avtonomno zaviranje v sili (AEB) z zaznavanjem pešcev, samodejne žaromete in brisalce vetrobranskega stekla, pomoč pri speljevanju v klanec, opozorilo pri zapustitvi voznega pasu, brezplačno spremljanje tlaka v pnevmatikah in zadaj. ogledna kamera z zadnjimi parkirnimi senzorji.

AEB Giulia po podatkih ANCAP deluje pri hitrostih od 10 km/h do 80 km/h, kar voznikom pomaga ublažiti posledice nesreče.

Toda Giulia nima opozorila o navzkrižnem prometu zadaj in funkcije samodejnega klica v sili.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Kot vsi novi avtomobili Alfa Romeo ima tudi Giulia triletno garancijo oziroma 150,000 km, kar je enako kot garancijski rok za modele BMW in Audi, čeprav Nemci ponujajo neomejeno število kilometrov.

Vendar Alfa Romeo zaostaja za vodilnima v premium industriji Genesis in Mercedes-Benz, ki ponujata petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, medtem ko Lexus ponuja štiriletno garancijo na 100,000 km.

Servisni intervali pri Alfa Romeo Giulia Sport so vsakih 12 mesecev ali 15,000 km, kar nastopi prej.

Prva storitev bo lastnike stala 345 $, druga 645 $, tretja 465 $, četrta 1065 $ in peta 345 $, kar je skupno 2865 $ v petih letih lastništva. 

Kako je voziti? 8/10

Kot vse cenjene športne limuzine ima tudi Alfa Romeo Giulia razporeditev sprednjega motorja in pogona na zadnja kolesa, ki pritegneta tiste, ki raje vozijo kot pa vozijo.

Zunanjost Giulie zagotovo obljublja ostro in zanimivo upravljanje, medtem ko notranje stične točke ne omejejo tega potenciala.

Sedite na udoben sedež, ovijte roke okoli čudovitega volana in opazili boste, da je Alfa ustvarila Giulio za voznika.

Volan je še posebej lepa točka dotika in ima velike lopatice, nameščene na volanski drog in ne na volanski obroč, zaradi česar je skoraj nemogoče zamuditi prestavo, tudi v sredini ovinka.

Za tiste, ki radi uporabljajo prestavno ročico, se izbira visoke/nižje prestave nahaja v prednostnem položaju nazaj/naprej.

Roke ovijte okoli volana neverjetne velikosti in opazili boste, da je Alfa ustvarila Giulio za voznika.

Prilagodljive blažilnike v našem testnem avtomobilu je mogoče tudi okrepiti ne glede na izbrani način vožnje. 

Ko smo že pri tem, so na voljo trije načini vožnje – Dynamic, Natural in Advanced Efficiency (DNK v Alfinem jeziku), ki spremenijo občutek avtomobila iz trdega v okolju prijaznejšega.

Z vzmetenjem, ki ga je mogoče spreminjati sproti, lahko kolesarji izberejo najmehkejšo nastavitev za neravne mestne ulice Melbourna, polne tramvajev, z motorjem v polnem napadalnem načinu, da premagajo semaforje za drzno prehitevanje.

Plus je tudi to, da je vzmetenje mogoče spremeniti s pritiskom na gumb na sredinski konzoli, namesto da bi se običajno potapljali v cel kup zapletenih menijev za prilagajanje in natančno nastavitev določenih elementov.

V središču Giulie je sprednje vzmetenje z dvojnimi prečki in zadnje vzmetenje z več členi, ki pomagata ohranjati komunikacijo in vznemirljive izkušnje z voznikovega sedeža.

Videz Giulie zagotovo obeta ostro in zanimivo upravljanje.

Ne razumite nas narobe, Giulia Sport ne bo zdrsnila ali izgubila oprijema na suhih cestah, a motor s 147 kW/330 Nm ponuja dovolj moči, da bo vožnja zabavna.

Močno potisnite v ovinek in slišali boste cviljenje pnevmatik, a na srečo je volan oster in neposreden, kar pomeni, da je enostavno in zabavno loviti vrhove, tudi če držite stvari pod objavljeno omejitvijo hitrosti.

Multimedijski sistem v Giulii je močno izboljšan z zaslonom na dotik, zaradi katerega se Android Auto počuti bolj naravno, vendar je 8.8-palčni zaslon videti precej majhen, ko je spravljen v armaturni plošči.

Rotacijski krmilnik je tudi boljši, čeprav je programska oprema še vedno nekoliko težavna in neintuitivna za krmarjenje s strani na stran.

Presoja

To je Giulia Alfa Romeo, ki naj bi se pojavila že leta 2017.

Zlasti v primerjavi z nemškimi tekmeci nova Giulia ni privlačnejša le za oko, ampak tudi v zadnji žep.

Razširitev standardne opreme in varnostnih elementov je velika prednost za morebitne kupce Alfe, medtem ko Giuliin užitek v vožnji in živahni motor ni kompromisov.

Njen najšibkejši vidik je morda povprečna triletna garancija, a če iščete novo premium limuzino srednje velikosti, ki izstopa iz množice brez večjih popuščanj, bi morala biti Giulia na vašem seznamu opazovanja.