Prilagodljiv menjalnik
Sam po sebi to ni aktivni varnostni sistem, postane tak, ko je integriran z napravami za nadzor vleke in / ali ESP.
Ko je povezana z drugimi sistemi, elektronika omogoča ustrezno upravljanje prestavljanja, da se zmanjša drsenje in / ali prepreči prestavljanje pri zavijanju in v vseh drugih nevarnih situacijah, ko informacije prihajajo iz drugih naprav.
Adaptive Gearbox Shift ali "prilagodljivo" krmiljenje samodejnega menjalnika je sistem, ki nenehno prilagaja prestavljanje glede na voznikove potrebe in slog vožnje. Pri klasičnem hidravličnem krmiljenju in številnih takšnih prestavljanje ni vedno optimalno in se nikakor ne more prilagajati različnim voznim lastnostim posameznega voznika.
Da bi ublažili te neprijetnosti, je bilo uvedeno stikalo, ki vam omogoča, da izberete želeno vrsto delovanja (običajno "varčno" ali "športno"), da predvidite prestavljanje navzgor ali uporabite celoten obseg uporabe motorja, do največ vrtljajev v minuti. Vendar tudi to ni optimalna rešitev, saj je še vedno kompromis, ki ne more zadovoljiti vseh potreb.
Za nadaljnje izboljšanje delovanja avtomatskih sistemov je bil razvit prilagodljiv elektronski nadzor neprekinjenega tipa (samoprilagodljiv, imenovan tudi proaktiven). Podatki v zvezi s hitrostjo stopalke za plin, njenim položajem in pogostostjo, na kateri je na koncu vožnje ali v prostem teku, se zaznajo in primerjajo z več parametri, vključno s hitrostjo vozila, prestavljeno prestavo, vzdolžnim in stranskim pospeševanjem, številom zavor , toplotna hitrost motorja.
Če krmilna enota na določeni razdalji zazna na primer, da je stopalka za plin popuščena in hkrati voznik pogosto zavira, elektronika AGS prepozna, da se bo vozilo spustilo, in zato samodejno prestavi v nižjo prestavo. Drug primer je, ko krmilna enota zazna pomemben bočni pospešek, ki ustreza prehodu krivulje. Pri uporabi običajnega avtomatskega menjalnika, če voznik prekine dovod plina, pride do prestavljanja v višjo prestavo s tveganjem destabilizacije nastavitve, pri uporabi prilagodljivega upravljanja pa odpade nepotrebno menjavanje prestav.
Druga vozna situacija, v kateri je samoprilagajanje koristno, je prehitevanje. Za hitro prestavljanje v nižjo prestavo pri tradicionalnem samodejnem menjalniku morate do konca pritisniti stopalko za plin (tako imenovani "kick-down"), pri AGS pa se prestava v nižjo prestavo izvede takoj, ko pedal pritisnete zelo hitro, ne da bi morali da ga pritisne na tla. Poleg tega, če voznik prekine poskus prehitevanja z nenadnim popuščanjem stopalke za plin, samoprilagodljiva elektronika razume, da ne sme prestaviti v višjo prestavo, ampak mora ohraniti ustrezno prestavo za naslednje pospeševanje. Menjalnik je povezan tudi s senzorjem, ki opozarja, da gre avto navzdol (kar je potem kot upočasnjevanje) in tudi v tem primeru so nižje prestave prepuščene uporabi motorne zavore (ta funkcija še ni bila razvita brez proizvajalca) .
