Prilagoditev škatle Dsg 7

Volkswagnovi 7-stopenjski predselektivni menjalniki DQ200 uporabljajo suhe sklopke, ki se sčasoma obrabijo. Periodično prilagajanje DSG 7 omogoča kompenzacijo sprememb delovne zračnosti med koluti v tornih sklopkah. Prilagoditev se izvede samodejno ali ročno na podlagi rezultatov računalniške diagnostike, število izvedenih popravkov se vnese v pomnilnik krmilnika.

Zakaj je potrebna prilagoditev

Če se med pospeševanjem avtomobila, opremljenega z avtomatskim menjalnikom DQ200, pojavijo sunki ali tresljaji, je treba preveriti stanje diskov sklopke in hod ročic, ki krmilijo sklopke. Proizvajalec pri sestavljanju menjalnika prilagodi parametre, toda s povečevanjem obrabe se bodo reže povečale in relativni položaj elementov bo moten. Krmilnik izvaja prilagoditve v samodejnem načinu, kar omogoča kompenzacijo prekomernih zračnosti v pogonih in ponovno vzpostavi normalno delovanje enote.

Škatla uporablja odprte sklopke, mehatronska enota popravlja stiskanje diskov glede na intenzivnost pospeševanja in količino prenesenega navora. Med nenadnim pospeševanjem se krmilna palica iztegne do največje razdalje.

Proizvajalec v program vključi razpon hoda palice, vendar če so obloge preveč obrabljene, potisk ne zagotavlja stiskanja tornih diskov, kar vodi do zdrsa sklopke. Do pojava zdrsa lahko pride tudi zaradi deformacije ali pregretja materiala obloge.

Poleg samodejne je možna tudi ročna prilagoditev, ki se izvede po popravilih v zvezi z zamenjavo komponent sklopke ali pri reprogramiranju krmilne enote. Postopek je potreben pri uporabi predelanega menjalnika namesto originalne enote. Postopek prilagajanja vključuje prilagoditev rež v sklopki in mehatronski enoti, nato pa se izvede testna vožnja.

Diagnostika menjalnika

Za izvedbo diagnostike boste potrebovali kabel VAG-COM ali podoben kabel VASYA-Diagnost, ki deluje z istoimensko aplikacijo. Pregled se opravi vsakih 15000 km, kar vam omogoča oceno stanja menjalnika.

Ko priključite kabel in zaženete diagnostični pripomoček, morate iti na razdelek 02, kjer lahko preverite različico programske opreme. Sprememba je navedena v polju Komponenta (4 števke na desni), da bi zagotovili zanesljivo delovanje prenosa, je treba posodobiti različico vdelane programske opreme.

Nato morate iti v merilni blok (gumb Meas. Blocks - 08), ki vam omogoča, da ocenite preostalo debelino tornih oblog in hodov krmilnih palic. Za določitev rezerve je potrebno izračunati razliko med parametroma Prilagoditev sklopke AGK zaprto in Prilagoditev sklopke Položaj 3. Pri uporabi nove sklopke je vrednost v območju 5-6,5 mm, če je po popravilu interval manjši kot 2 mm, potem je treba preveriti pravilno namestitev.

Izvedite meritve gibanja palic med premikanjem z gladkim in ostrim pospeševanjem. Skupini 091 in 111 se uporabljata za prikaz parametrov, kar vam omogoča, da ocenite značilnosti 1 oziroma 2 sklopk. Obraba sklopke ne sme presegati 7 mm (dejanski položaj sklopke). Gumb Grapf omogoča prikaz grafa delovanja sklopk. Po preizkusu mehanskega dela škatle je potrebno preveriti temperaturni režim. Rezultati so prikazani v skupinah 99 in 102 za primarni disk sklopke ter 119 in 122 za sekundarne elemente sklopke.

Program vam omogoča ogled časa delovanja prekrivk v več razponih, ločeno polje pomaga oceniti število obvestil o pregrevanju.

Najvišja temperatura obloge je navedena v skupinah 98 in 118 (skrajni desni stolpec). Skupine 56-58 vam omogočajo ogled števila napak med delovanjem mehatronike, če ni bilo težav, se v poljih prikaže številka 65535. Dodatni skupini 180 in 200 sta namenjeni določanju števila izvedenih prilagoditev, ločeno polje prikazuje število prevoženih kilometrov menjalnika.

Zasnova škatle vnaprej določa povečano število prilagoditev sekundarne sklopke. Razmerje med številom prilagoditev prve in druge sklopke ne sme presegati 0,33. Če se parameter razlikuje navzgor, to kaže na nenormalno delovanje škatle in nenehne poskuse mehatronike, da bi našli pravilen položaj diskov in palic. Po nadgradnji programske opreme, ki je bila izvedena v začetku leta 2018, je razmerje približno 1 postalo standard (v praksi se parna sklopka prilagaja pogosteje kot liha sklopka).

Prilagoditev DSG 7

Za prisilno prilagoditev škatle se uporabljata 2 načina:

• standard, ki vključuje uporabo računalnika;
• poenostavljeno, ne zahteva uporabe dodatne opreme.

Standardna metoda

Pri standardni prilagoditvi se uporablja kabel, ki je povezan z diagnostičnim blokom. Škatla se segreje na temperaturo +30…+100°C, uporabnik lahko preveri vrednost parametra s programom VASYA-Diagnost v razdelku »Meritve«.

Izbirnik se premakne v parkirni položaj, agregat ni izklopljen. Med postopkom prilagajanja je prepovedano pritiskati na pedal za plin, stroj drži na mestu s stalnim pritiskom na zavorni pedal.

Zaporedje dejanj med prilagajanjem:

1. Po priključitvi kabla zaženite program VASYA-Diagnost in pojdite na razdelek osnovnih nastavitev. Poleg tega je priporočljivo preveriti temperaturo škatle tako, da greste v razdelek 02 in vrednostno skupino 011.
2. Krmilno ročico nastavite v položaj za parkiranje, dodatno fiksiranje avtomobila z ročno zavoro ni potrebno.
3. Ustavite motor, nato vključite vezja za pospeševanje vžiga.
4. V razdelku 02 programa poiščite meni osnovnih nastavitev. Nato izberite parameter 060, ki vam omogoča nastavitev vrednosti zračnosti v sklopkah. Za začetek postopka pritisnite gumb za zagon, digitalne vrednosti se bodo spremenile na zaslonu. Pri nastavljanju se lahko iz ohišja menjalnika slišijo tuji zvoki ali kliki, kar ni znak okvare. Trajanje postopka prilagajanja je 25-30 sekund, čas je odvisen od stanja vozlišč in različice programske opreme.
5. Ko počakate, da se na zaslonu prikaže kombinacija številk 4-0-0, morate zagnati motor. Med koncem postopka kalibracije in zagonom motorja ne sme preteči več kot 10 sekund. Po zagonu napajalne enote se bodo številke v pogovornem oknu začele spreminjati, iz ohišja menjalnika se lahko slišijo tuji zvoki. Voznik čaka na konec postopka prilagajanja, na zaslonu bi morale biti prikazane številke 254-0-0. Če se na zaslonu prikaže drugačna kombinacija, je med postopkom kalibracije prišlo do napake, se postopek ponovi.
6. Ko je prilagoditev pravilno končana, je potrebno zapustiti način osnovne nastavitve in preveriti napake v krmilni enoti enote DQ200. Najdene kode napak se izbrišejo, nato se vžig izklopi. Po izklopu preskusne opreme se izvede preskusni zagon po posebnem algoritmu.

Na strojih, zgrajenih na modularni platformi MQB, se algoritem popravkov nekoliko razlikuje od zgornjega zaporedja dejanj:

1. Po segrevanju agregata in menjalnika se stroj ustavi, motor se izklopi in zategne ročna zavora.
2. Ob vključitvi kontakta se priključi testni računalnik in števec prilagoditev ponastavi v osnovnih nastavitvah. Postopek traja do 30 sekund, po potrditvi pravilne izvedbe se vžig izklopi za 5 sekund. Temperaturne karte se počistijo po podobni shemi z vklopljenim in izklopljenim kontaktom.
3. Nato morate s seznama funkcij v programu izbrati osnovni način namestitve. Ko se prikaže obvestilo o začetku funkcije, morate pritisniti zavorni pedal in zagnati motor. Pedal držite ves čas postopka nastavitve, ki traja do 2-3 minute. Med delovanjem se iz ohišja DQ200 slišijo kliki in tuji zvoki, po končanem postopku se na zaslonu prikaže ustrezno obvestilo.
4. Izvedite poskusno vožnjo menjalnika. Proizvajalec prepoveduje kakršne koli manipulacije med procesom prilagajanja, prekinitev procesa vodi do aktiviranja zasilnega načina z izgubo mobilnosti. Obnovitev delovanja enote je možna le v servisu.

Poenostavljena metoda

Poenostavljena metoda ne zahteva uporabe patch kabla, voznik ponastavi krmilno enoto.

Pred začetkom ponastavitve je potrebno ogreti motor in menjalnik na normalno temperaturo (na primer po 10-15 km vožnje). Izklopite napajalno enoto in nato obrnite ključ v ključavnici, dokler se ne aktivira armaturna plošča. Pri nekaterih strojih se postopek prilagajanja izvaja z izklopljenim kontaktom. Način postopka je odvisen od različice vdelane programske opreme in datuma izdelave stroja, priporočljivo je, da se prilagodite obema metodama.

Spustite steklo na vratih in nato močno pritisnite stopalko za plin. Način kick-down bi moral delovati, kar bi povzročilo slišen klik v ohišju menjalnika. Pedal držite pritisnjen 30-40 sekund in ga nato sprostite. Ključ se odstrani iz ključavnice za vžig, po ponovnem vklopu tokokroga in zagonu motorja se lahko začnete premikati. Tehnika ni primerna za vsa vozila z menjalnikom DQ200.

Testna vožnja po adaptaciji

Za dokončanje postopka prilagoditve škatle se izvede korektivna testna vožnja, potrebna je:

1. Preverite seznam napak v programu, zaznane kode so odstranjene. Nato morate odklopiti diagnostične kable in ugasniti motor.
2. Zaženite motor, premaknite izbirnik v položaj naprej. Vožnja z nizko hitrostjo 20 sekund, uporaba funkcije tempomata za vzdrževanje hitrosti je prepovedana.
3. Ustavite vozilo, prestavite v vzvratno prestavo in začnite voziti 20 sekund.
4. Zavirajte in premaknite izbirnik hitrosti v položaj naprej. Peljite naprej toliko razdalje, ki je potrebna za prestavljanje vseh prestav. Prepovedano je močno pospeševati, koraki se morajo menjati gladko.
5. Premaknite ročico v položaj ročnega prestavljanja in nato vozite 1 minuto v enaki prestavi (4 ali 6). Ponovite postopek, vendar se premikajte z neparno hitrostjo (5 ali 7). Ponavljajte cikle gibanja pri sodi in neparni hitrosti, v vsakem načinu se je dovoljeno premikati več kot 1 minuto. Hitrost motorja je med 2000 in 4500 vrt/min, tempomat ni dovoljen.

Po prilagoditvi in ​​testni vožnji bi morali sunki in trzaji izginiti. Če se težava ponovi, je priporočljivo posodobiti programsko opremo krmilne enote motorja. Pri nekaterih strojih, opremljenih z motorjem BSE s prostornino 1,6 litra, se pojavijo težave pri preklopu s 3. na 2. hitrost zaradi nezdružljivosti različic menjalnika in strojne programske opreme motorja. Če lastnik ne more rešiti težave, je priporočljivo, da se obrnete na servis za celovito diagnostiko prenosa s strani strokovnjakov, ki imajo izkušnje z delom z enotami DQ200.

Kako pogosto je treba to narediti

Škatla DQ200 samodejno prilagodi hod palic, ko se obloge obrabijo, prisilna prilagoditev se izvede, ko se pojavijo sunki, po zamenjavi sklopk ali ko so zaznane napake v pomnilniku krmilnika.

Lastnik avtomobila izvede prisilno prilagoditev, ko se pri preklopu pojavijo udarci ali sunki, vendar je pred začetkom postopka priporočljivo opraviti diagnostiko menjalnika, ki bo ugotovila vzrok nepravilnega delovanja enote.