Pregled Abarth 695 Biposto 2015
Fiat Pocket Rocket je norost na štirih kolesih – zato je tako privlačen.
Norost je beseda, ki ustreza Abarth 695 Biposto.
To je nor avtomobilček, tako slečen, slečen in osredotočen, ima le dva sedeža, zaradi česar je dobil italijansko ime.
Biposto je ultimativni Fiat 500, nora norost pa vključuje nesinhroniziran dirkaški menjalnik, stranska okna iz perspexa, mat sivo karoserijo, oblogo iz ogljikovih vlaken v kabini ter velikanske (sorazmerno) zavore in kolesa.
Tudi tisto, kar manjka, je še bolj privlačno – ni klimatske naprave, zadnjega sedeža in niti kljuk na vratih. Prezračevalne odprtine so pritrjene za zmanjšanje teže regulatorjev.
Težko si je predstavljati, zakaj bi si kdo želel Biposto, še posebej z minimalno ceno 65,000 $ in zmožnostjo porabiti več kot 80,000 $. Dokler ne voziš.
To je anti-Camry, tako živ, da se hočeš voziti. Vsaka menjava v 'zasilnem' ohišju je potovanje v neznano, turbo moč se vklopi in hitro, kabina pa se tudi na 22-stopinjski dan v Melbournu hitro spremeni v visokotehnološko potnico.
»Ljudje, ki kupujejo Biposto, ga imajo radi,« pravi strokovnjak za trženje Fiat Chrysler Australia Zach Lu.
Njegov prestavni mehanizem je pravo umetniško delo.
Trenutno je 13 ljubiteljev Biposta in še več, ki so videli avto in ga želijo kupiti. Zaloge iz Italije so že izčrpane.
Najbolj nor element je menjalnik »dog ring«, petstopenjski ročni menjalnik brez sinhronizacije za enostavno prestavljanje. To je nekaj, kar boste običajno našli le v polnih dirkalnih avtomobilih ali velikanskih tovornjakih stare šole.
Je čudovito anodiziran in kromiran, njegova prestavna ročica je pravo umetniško delo, preostali del avtomobila pa je čudovito obdelan iz ogljikovih vlaken, edinstvenih za avto.
In to že veliko pove, ko je Abarth že delal na modelih Maserati in Ferrari "tributo".
V središču Biposta je enak uglašen 1.4-litrski turbo štirikolesnik, ki ga najdemo v teh avtomobilih – ki zagotavlja 140 kW/250 Nm moči in poganja sprednja kolesa – in karoserija, ki bi jo pričakovali od dirkalne replike cestnega avtomobila.
"To je pravo bistvo znamke Abarth," pravi Lu. "To je kristalizirana različica znamke s svojo dediščino in dirkami."
Abarthovi oboževalci si bodo zapomnili različico originalnega modela 500 iz 60. let prejšnjega stoletja, zlahka prepoznavno po izpostavljenih pokrovih za hlajenje motorja. Fiat Chrysler Australia je tudi zmagal v razredu z Abarthom na 12 urah Bathurst 2014.
Na poti do
Skromen čas, ki sem ga preživel z Biposto, je več kot dovolj. Bil sem navigator v Bathurstu.
Namestim se na utesnjen dirkaški sedež in preizkusim menjalnik s pasjim obročem.
Ta avto je veliko bolje dodelan kot Abarth pri Bathurstu, vendar je še vedno avto s polno hitrostjo.
Avto v prometu pritegne veliko pozornosti
Abarth pravi, da doseže 100 km/h v 5.9 sekunde, in to se čuti, ko mu dam poln plin in prestavim. Trik je v tem, da ostro in hitro prestavite navzgor, nato pa zelo pazite, da med pretikanjem v nižjo prestavo uskladite število vrtljajev s nižjo prestavo.
Naredite pravilno in ročica bo skočila med prestavami, vendar včasih ne deluje povsem pravilno. Ljubeč lastnik se razmeroma hitro prilagodi, vendar bi rad sodeloval s strokovnjakom za dirkaške menjalnike za dolgoročni mir.
Avto v prometu pritegne veliko pozornosti, ob odsotnosti zvoka pa je dovolj časa za razmišljanje in igro.
Zato prestavljam gor in dol, grem skozi ovinke, kjer se neverjetno dobro drži, in se na splošno obnašam kot šestletnik z novim BMX-om.
Biposto ni tako surov in hrupen kot dirkaški Bathurst, niti ni zasnovan za vsakodnevno uporabo. In lastniki bodo res morali spremljati čas, da bodo videli, česa je sposoben.
Parkiram Biposto in se vrnem v realnost v obliki hibridnega taksija Camry, da se vrnem na letališče.
Nimam dolarjev ali garažnega prostora za Biposto, avto, ki bi ga moral vsak voziti vsaj enkrat v življenju. Ni mi všeč samo to noro malo bitje, ampak ga imam rad.
