8 stvari, ki smo se jih naučili po vožnji 3. km od Škode Karoq

Pred kratkim smo z našo testno Škodo Karoq prevozili dolgo pot. Izkazalo se je, da smo tudi tiste lastnosti, ki nam ustrezajo v vsakdanjem življenju, na potovanju zaznali drugače. O čem govorimo?

Počitniški čas je najboljši čas za preizkus naših tovornjakarjev na ... dolgih razdaljah. Čeprav po Poljski že veliko potujemo, če želimo odkriti več prednosti in slabosti tega avtomobila – po približno 1400 km vožnje naenkrat dobimo še boljšo sliko. Poleg tega se vrnite in prehodite še 1400 km.

Če nekaj boli na kratki razdalji, lahko postane groza na dolgi poti. Smo to doživeli v Škodi Karoq z motorjem 1.5 TSI in 7-stopenjskim DSG?

Preberi več.

Pot

Našo Škodo Karoq smo odpeljali na Hrvaško. To je priljubljena počitniška destinacija za Poljake - verjetno ste se to poletje tja odpravili tudi mnogi izmed vas. Iz istega razloga bo tiste, ki bi se morda zanimali za nakup Škode Karoq, morda zanimalo, kako se bo avtomobil z bencinskim motorjem poleg samodejnega menjalnika obnašal na daljši poti. že vemo.

Začeli smo iz Krakova. Nato smo se skozi Budimpešto odpeljali do Bratuša pod Makarsko, kjer smo preživeli preostanek dopusta. Temu je dodan še izlet v Dubrovnik in Kupare, vrnitev v Makarsko in odhod v Krakow preko Bratislave. Z lokalnim jahanjem smo skupaj prevozili 2976,4 km.

V redu, to je turneja. Kakšni so zaključki?

1. Prtljažnik morda ne bo zadostoval za štiri osebe, pakirane za dva tedna.

Karoq ima dokaj velik prtljažnik. Prostornina 521 litrov. V mestu in na krajših potovanjih se zdi, da s seboj nosimo veliko zraka in bi ga moralo biti več kot dovolj. Vendar se izkaže, da ko se štirje odločijo za dvotedenski dopust, je 521 litrov še vedno premalo.

Rešil nas je dodatni strešni prtljažnik. To je dodatnih 1800 PLN k ceni avtomobila, plus 669 PLN za prečke, vendar je to tudi dodatnih 381 litrov prtljage, ki jo lahko vzamemo s seboj. V tej konfiguraciji je Karoq svojo nalogo že opravil.

Morda se bojite, da bo vožnja s strešnim prtljažnikom problematična. Navsezadnje to pogosto pomeni večjo porabo goriva in večji hrup pri vožnji. Težavam z gorivom bomo prišli nekoliko kasneje, ko pa govorimo o hrupu, je Škodin menjalnik precej racionalen. Večino časa smo se vozili po avtocestah in hrup je bil znosen.

2. Menjalnik v gorah ne deluje dobro

Potovanje na jug Evrope vključuje tudi vožnjo po gorskih cestah. Delo 7-stopenjskega DSG nam praviloma ustreza in nimamo pripomb ne do izbranih prestav ne do hitrosti delovanja, v gorah so se – v kombinaciji z motorjem 1.5 TSI – pokazale njegove pomanjkljivosti.

Na zavitih cestah z veliko višinsko razliko se je DSG v načinu D malo izgubil. Menjalnik je želel kar se da zmanjšati porabo goriva, zato je izbiral najvišje možne prestave. Klančine pa je bilo treba zmanjšati, vendar so bile narejene precej medlo.

Poskušali smo rešiti problem vožnje v športnem načinu. To pa ni imelo veliko opraviti z udobno počitniško vožnjo. Tokrat je menjalnik zastal in motor je tulil pri visokih vrtljajih. Čeprav moči ni več manjkalo, so akustični vtisi hitro postali dolgočasni.

3. Navigacija je velik plus

Potovanje na Hrvaško nam je pokazalo, kako dobro deluje tovarniška navigacija Columbus z 9+-palčnim zaslonom na dotik in zemljevidi Evrope.

Poti, ki jih izračuna sistem, so zelo smiselne. Z lahkoto jim dodate vmesne točke ali poiščete bencinske črpalke ob poti. Večina krajev, ki so nas zanimali, je bila v bazi in če jih ni bilo ... potem so bili na zemljevidu! Težko je reči, od kod prihaja, a na srečo kontrolniki na dotik na tem zaslonu delujejo precej dobro. Tako lahko ročno izberete točko na zemljevidu in jo nastavite kot vmesno ali končno točko.

Navigacija Karoq je vsekakor olajšala življenje na poti.

4. Priročna konfiguracija sedeža VarioFlex

Sedežni sistem VarioFlex stane dodatnih 1800 PLN. S to opcijo zadnja klop postane ločena, trije sedeži, ki jih je mogoče premikati ločeno. Zahvaljujoč temu lahko glede na potrebe povečamo ali zmanjšamo prostornino prtljažnika.

Kot smo že pisali, se je prtljažnik izkazal za majhnega. In poleg tega smo s seboj vzeli 20-litrski potovalni hladilnik? Kje smo našli prostor zanjo? Srednji stol je ostal v garaži, na njegovem mestu pa se je pojavil hladilnik. Voila!

5. Hladilnik v avtu naredi potovanje (in bivanje!) bolj prijetno

Ker smo že omenili hladilnik, je to res lep pripomoček. Še posebej na počitnicah in še posebej v toplih državah.

Ko je zunaj temperatura nad 30 stopinj, se počutite zelo prijetno, če popijete nekaj hladnega. Enako je s hrano – vse sadje je še sveže. Kakor koli že, prednosti hladilnikov so znane že več kot 100 let. Samo pripelji jih do avta.

Hladilnik nam je prišel prav tudi, ko smo se odločili, da gremo malo dlje. Pijača spakirana, avto na parkirišču, hladilnik v rokah in na plaži. S tako rezervo lahko preležiš cel dan 😉

6. Vtičnico 230 V potrebujete več, kot si mislite

Vgrajena 230 V vtičnica lahko vedno pride prav, mi pa smo jo videli prvič. Hladilnik je prilagojen za prevoz v avtomobilu, zato ga lahko polnimo iz 12V vtičnice.

Težava pa nastane, ko želijo ljudje, ki potujejo zadaj, napolniti svoje telefone ali drugo elektronsko opremo iz te vtičnice. Priključitev hladilnika na njihov edini vir energije bi zahtevala nenehno žongliranje z vilicami in odmore za hlajenje.

K sreči je proizvajalec hladilnikov predvidel tudi polnjenje iz 230 V vtičnice in Škoda Karoq je bila opremljena s takšno vtičnico. Vtič se enkrat priključi in lahko potujete po vsej Evropi, potniki pa lahko še vedno polnijo svoje telefone.

Zdi se, da ni nič groznega, v resnici pa je bilo zelo priročno. Še posebej zdaj, ko smo (poleg voznika) navajeni intenzivne uporabe telefona med potovanjem.

7. Karoq ima zelo udobne sedeže, čeprav zadaj ni veliko prostora.

Višji pristanek SUV vam omogoča daljša potovanja. Sedeži Škoda Karoq imajo tako širok razpon nastavitev in udoben profil, da tudi vožnja več kot 1000 km naenkrat ni povzročila nevšečnosti - in to je morda najboljše priporočilo za sedeže.

Voznik in sovoznik sta zadovoljna. Potnika zadaj sta zadovoljna ... a na tej razdalji bi raje imela malo več prostora za noge.

8. Poraba goriva s strešnim prtljažnikom je spodobna

Prevozili smo točno 2976,4 km. Skupni čas potovanja je 43 ur 59 minut. Povprečna hitrost je bila 70 km/h.

Kako se je Karok znašel v takih razmerah? Spomnimo se opreme - imamo 1.5 TSI s 150 KM, 7-stopenjskim DSG menjalnikom, štiri odrasle potnike in toliko prtljage, da smo se morali reševati s strešnim kovčkom.

Povprečna poraba goriva na celotni poti je bila 7,8 l/100 km. To je res dober rezultat. Poleg tega dinamika ni trpela. Seveda bi dizel porabil manj goriva in bi bil skupni strošek vožnje manjši, za 1.5 TSI pa smo zadovoljni.

Povzetek

Kot lahko vidite, je na prvem daljšem potovanju mogoče narediti veliko zaključkov. To so opažanja, ki so v vsakodnevni uporabi komaj opazna. Precej velik prtljažnik se izkaže za majhnega, prostora za noge zadaj je dovolj, a ne takrat, ko mora sopotnik prevoziti več kot 1000 km. Ne bomo vedeli, če se samo peljemo skozi mesto.

Vendar pa imamo tu še eno ugotovitev. V našem poklicu delamo tudi na dopustu - a se je nad tem kar težko pritoževati 🙂