7 osnovnih veščin za gorskega kolesarja začetnika

Ali veste, kaj je glavni izziv gorskega kolesarjenja?

Ne, niti kapljice, ne. In ne vzdržljivosti. Ne, to je ego.

Gorsko kolesarjenje je kolesarjenje, vendar je druga praksa. In zdi se, da je to vse, tega se lahko naučite. Razen pred vadbo gledamo na YouTubu videoposnetke ljudi, ki radi držijo palice, in ko smo v sedlu, si predstavljamo, da delamo isto. Tu udari ego! Boli ... Zato pospravimo svoj ponos v žep in začnemo pri osnovah.

Kako dolgo že drsaš? Ne igrajte se s tistimi, ki jih ne skrbi! V vsej svoji prepričljivosti boš prijatelja prepričal, da bosta gorsko kolesarila in se peljala skupaj, ker bo res kul in boš videla. In potem morate svojemu nadobudnemu prijatelju dati osnove, vedno s taktom in diplomacijo. Vprašanje ... še enkrat o ponosu.

Tukaj je 7 bistvenih veščin (o katerih se ni mogoče pogajati), preden se odpravite na pot.

1. Sprednja zavora in zadnja zavora

Dati nekoga na štirikolesnik, ne da bi mu razložili, kaj delajo sprednje in zadnje zavore ter kako jih uporabljati, je kot prelomiti vžigalico v skladišču dinamita. To se morda ne zgodi ali pa postane velik problem.

Tu so osnove:

• Sprednja zavora na levem krmilu
• Zadnja zavora desno

Na splošno velja, da se prednja zavora uporablja za zaustavitev in nadzor zavorne moči (tj. hitrost, pri kateri se lahko ustavite), zadnja zavora pa pomaga le pri upočasnitvi in ​​nadzoru hitrosti.

Zavore se uporabljajo vedno hkrati, razen v ovinkih, kjer je treba uporabiti samo zadnjo zavoro. Za zaviranje je treba uporabiti samo en prst (kažilec), in ko pritisnete na vzvod(-e), to storite prožno in previdno: to pomeni, da ročice ne potiskajte ali trkajte, ampak raje nežno in trdno, preden ponovno izgubite in nato spustite zavoro. Po tem lahko vedno poskusite nenadno zaviranje, da vidite, kako izgleda, vendar se pripravite na pristanek. To je nasvet prijatelja 😊.

2. Pilotski sedež

Položaj pilota se uporablja vsakič, ko hodite po poti.

To je izhodišče za tehnične spuste po terenu, premagovanje ovir, kot so kamni, korenine.

Če želite biti v položaju pilota, morate enakomerno porazdeliti svojo težo na vsako nogo:

• kolena upognjena in iztegnjena;
• zadnjica je dvignjena (in ne sedi več v sedlu);
• trup je spuščen;
• komolci upognjeni in iztegnjeni;
• indikator na zavorah;
• pogled se je dvignil visoko in zapeljal nekaj metrov pred kolo.

Pilotov položaj je prožen in sproščen. Če imate pokrčena kolena in iztegnjene komolce, dovolite, da je vaše telo vzmetenje, ki lahko absorbira neravne terene in hkrati ostane stabilno. Iz pripravljenega visokega položaja (malo bolj sproščenega) se boste premaknili v pripravljen nizki položaj (bolj agresiven), ko bo teren postajal vse bolj tehničen.

NE bodi 100% v spodnjem (agresivnem) položaju, ker ... štirikotna opeklina! V bistvu se boste znašli v položaju hkratnega počepa in sklec ter utrudili se boste. Torej za agresivno stran, se bomo vrnili ... Če se spuščate po položnem in netehničnem spustu, se nekoliko pomaknite v pripravljeno visoko pozicijo (zadnjice še vedno niso v sedlu). Če se vozite po ravnem, gladkem terenu, se sprostite v nevtralnem sedečem položaju (ni se vam treba poškodovati).

3. Varno ustavljanje in izstop iz kolesa.

Ko se začnete kotaliti, če vidite oviro, kot so balvan, korenine, strm vzpon, in se ne počutite udobno pri premagovanju, je to v redu! Prepričajte se, da se znate ustaviti in spustiti s kolesa, ne da bi padli ali se poškodovali.

Ko se spuščate, vedno postavite nogo na sprednjo stran, da ne padete navzdol, ko vas kolo povozi.

Pritisnite zavore in hkrati poglejte navzgor. Ključno pri tem je, da GLETE v smeri, kjer se želite ustaviti.

kolo in telo sledita tvojemu pogledu.

Če pogledate v pečino ali drevo, boste padli s strani pečine ali v drevo.

Namesto tega poglejte, kam boste postavili nogo. Ko se ustavite, postavite nogo v zelo stabilen trikotnik (2 kolesi in 1 dobro postavljena noga) na tla.

Ko se varno ustavite v trikotnem načinu, nagnite kolo, stisnite drugo nogo na sedlo in se postavite poleg kolesa.

4. Pri spustih spustite sedlo.

To je zelo preprosto pravilo in zlato pravilo. Ne sedimo pri miru navzdol. Dvignite sedlo in stojte z ravnimi pedali (v ravnini z vzletno nogo spredaj).

zakaj ? Ker če sediš v sedlu, izgubiš nadzor in padeš.

V stopalih in pokrčenih kolenih morate imeti enakomerno težo, spodnji del telesa pa naj bo sproščen in sproščen. Vas to na kaj spominja? To je položaj pilota! Ko ste v tem položaju, omogočite, da se kolo zlahka premika z vami, vaše noge pa delujejo kot blažilniki.

Če imate kapnico, jo uporabite in pri spustu spustite sedlo. To vam bo omogočilo več možnosti, da pustite mobilno kolo pod svojim telesom in vam omogočilo lažje obvladovanje tehničnih podrobnosti.

5. Spremljajte, kam greste

Bodite pozorni na to, kam želite iti, namesto da gledate neposredno v tla tik pred pnevmatiko ali gledate nekaj, v kar se ne želite zaleteti.

Nikoli ne podcenjujte moči svojega pogleda, kamor želite iti!

Če imate težave pri prehodu zatiča ali ostrega zavoja, si vzemite čas in ugotovite, kam iščete. Premaknite pogled, da ne boste pogledali odcepa in pojdite naprej po poti. To bi vam moralo zelo pomagati.

6. Poiščite ravnovesje

Pri gorskem kolesarjenju naj bo vaša teža na nogah in ne na rokah.

Na kolesu je lahko težko natančno določiti, kje bi morala biti vaša teža v danem trenutku, ker se po pravici povedano nenehno spreminja z majhnimi mikro prilagoditvami tu in tam. Na splošno se vaša teža premakne naprej, ko se usedete, in ko se spustite, znižate svojo težo (težke noge) in rahlo nazaj (brez fiksacije na zadnji del kolesa!).

7. Najem gorskih kolesarjev.

Dobro pravilo je, da ste vljudni in spoštljivi do narave, poti itd.

Ampak tudi:

Ljudje, ki gredo navkreber, imajo prednost. Ni pomembno, ali ste izkušen kolesar ali začetnik.

Prednostno prednost imajo pešci in vozniki. Vedno se ustavite, da omogočite prehod pešcem, ali če ni težav s prehodom, upočasnite in jih ne prestrašite. Če na poti naletite na konja, mirno ustavite kolo.

Poslušaj te in objektivno gledaj na svojo raven. Ne postavljajte se v težko situacijo samo zato, da bi ostali v koraku s skupino. Stopiti s kolesa in se izogniti težkemu prehodu je normalno, je celo znak inteligence.

Če stopite z ATV-ja, se čim prej premaknite na varno stran, da omogočite vsem, ki se še naprej kotalijo za vami ali ki so na isti ravni, premagati oviro, za katero se odločite, da je ne boste premagali.

Potujte po odprtih poteh in upoštevajte pravila! Nikoli ne vozite po zaprtih ali prepovedanih poteh in spoštujte lovčeve znake (ogrožena je tudi vaša varnost).