5 simptomov okvare turbopolnilnika

Pogosto se reče, da je okvara turbopolnilnika mrtva in ne piha. Ta smešni rek mehanikov ne naredi lastnikov avtomobilov, pri katerih je odpovedal turbopolnilnik – zamenjava turbine denarnico običajno skrajša za nekaj tisočakov. Vendar pa je pomanjkljivosti tega elementa enostavno prepoznati. Ugotovite, zakaj ni eksplodiral, preden popolnoma umre!

Kaj se boste naučili iz te objave?

• Kako ugotoviti, ali turbopolnilnik ne deluje pravilno?

Skratka

Turbopolnilnik deluje v težkih pogojih. Po eni strani je zelo obremenjen – njegov rotor se vrti do 250 vrtljajev. vrtljajev na minuto. Po drugi strani pa se mora spopadati z ogromnimi temperaturami – izpušni plini, ki gredo skozenj, se segrejejo na nekaj sto stopinj Celzija. Čeprav so turbine izdelane iz trpežnih materialov in zasnovane tako, da trajajo življenjsko dobo motorjev, so okvare motorjev pogoste.

Vendar pa so pred okvarami očitni simptomi: padec moči motorja, modri ali črni dim iz izpušne cevi, povečana poraba motornega olja in nenavadni zvoki (zvezde, zavijanje, hrup kovine na kovini).

1. Zmanjšanje moči

Najpomembnejši simptom okvare cevnega kompresorja je opazen padec moči motorja. Ta trenutek boste zagotovo opazili - čutili boste, da je avto izgubil pospešekin presenečeni boste nad nenadno tišino. Trajna izguba moči je najpogosteje posledica puščanja med turbopolnilnikom in sesalnim ali izpušnim sistemom ter obrabe tega elementa.

Obstaja tudi signal, ki kaže, da je turbo pokvarjen zmogljivost valovanja, tj. periodični padci moči motorja. Običajno jih spremlja vključitev indikatorja napake na armaturni plošči. To vprašanje se nanaša na turbine s spremenljivo geometrijo... To je posledica blokade premikajočih se lopatic rotorja, na primer zaradi usedlin, ki so se nabrale med njimi.

2. Modri ​​dim

Barva dima, ki prihaja iz izpušne cevi, vam bo veliko povedala o stanju turbopolnilnika. Če je modre barve in jo poleg tega spremlja neprijeten vonj po pekočem, potem Uhajanje motornega olja v zgorevalno komoro.... Iz mazalnega sistema lahko izstopi na različne načine (na primer skozi poškodovane batne obroče ali tesnila ventilov). Teoretično ne more teči skozi komponente turbine. Nahaja se v komori, zaščiteni s kovinskimi tesnili, ki za razliko od gumijastih cevi niso obremenjena ali zlomljiva. Poleg tega je v ohišju turbopolnilnika ogromen pritisk - to je tisto, kar ga ohranja v delovanju, in to je tisto, kar olju ne dopušča iztekanja iz komore.

Vir puščanja ne bi smeli iskati toliko v samem turbopolnilniku kot v samem turbopolnilniku. v primeru okvare mazalnega sistema... Težava je lahko umazan DPF ali EGR ventil, zamašeni vodi, ki prenašajo olje skozi komoro turbine, ali celo odvečno olje v motorju.

Pazi na delujoč motor!

Čeprav so razlogi banalni, se zgodi, da se manjša okvara pri avtomobilih z dizelskim agregatom konča s spektakularno okvaro - tako imenovanim pospeševanjem motorja. Pride mu, ko toliko motornega olja vstopi v cilindre, da postane dodatna doza goriva. Motor se začne zaganjati – gre v vedno višje vrtljaje, kar povzroči povečanje turbo polnjenja. Turbina dovaja naknadne doze zraka v zgorevalno komoro in z njimi naknadne doze ... olja, kar povzroči še večje povečanje hitrosti. Te spirale ni mogoče ustaviti. Pogosteje tudi izklop vžiga ne pomaga – dizelske motorje običajno ugasnejo tako, da prekinejo dovod goriva. In ko to gorivo postane motorno olje ...

Odpoved pogona v veliki večini primerov povzroči okvaro pogonske enote.

Več o raztrosu motorja si lahko preberete tukaj: Raztresenje motorja je nora dizelska bolezen. Kaj je to in zakaj tega ne želite doživeti?

3. Žeja po olju in razlitju.

Zgodi se, da avtomobili s kompresorjem "vzamejo" malo več olja - to je naravno. Če pa je potrebno dolivanje goriva pogosteje kot običajno, si ga podrobneje oglejte in naj zaupanja vrednemu mehaniku preveri sistem mazanja. Turbina bi lahko bila krivec. Vsaka sled olja na ceveh bi morala biti skrb. Podmazan turbopolnilnik ali hladilnik polnilnega zraka – hladilnik, ki zniža temperaturo zraka, preden ta vstopi v valj – je zadnji opozorilni znak resne težave z motorjem.

4. Črni dim

Pri avtomobilih s turbinskim polnilnikom se včasih zgodi ravno nasprotno - do valjev ni dovolj zraka za pravilno izgorevanje goriva. Na to kažeta črn dim in padec moči motorja. Težava je običajno čisto mehanska - pojavi se zaradi poškodbe rotorja.

5. Zvok

Sodobni sistemi turbinskega polnjenja so tako tihi, da se jih mnogi vozniki zavejo šele, ko začnejo odpovedovati in zato delujejo glasneje. Vsak nenavaden hrup, ki ga motor nenadoma oddaja, bi moral biti razlog za zaskrbljenost, vendar nekateri zvoki so žvižganje, tuljenje ali zvok drgnjenja kovine ob kovino – značilno za okvarjeno turbino... Pojavijo se, ko je motor nastavljen na višje vrtljaje (od približno 1500 vrt./min) in se povečujejo z naraščajočo obremenitvijo. Vzroki so lahko različni od puščanja cevi in ​​težav z mazanjem, počenega ohišja in obrabljenih ležajev do zamašenega DPF ali katalizatorja.

Kako se izogniti resni in dragi okvari turbopolnilnika? Poskrbite za ustrezno mazanje. Za vas imamo paket znanja, s katerim boste ohranili svoj turbopolnilnik v dobrem stanju – v našem blogu boste izvedeli, kako deluje turbopolnilnik in kako voziti avto s turbinskim polnilnikom, da ne boste preobremenili sistema, v naši trgovini z avtomobili .com pa boste našli najboljša motorna olja. Preverite - naj turbina v vašem avtomobilu teče gladko!

unsplash.com