5 znakov, da vaš CVT potrebuje takojšnje popravilo
Na stotine tisoč avtomobilov pri nas je opremljenih z menjalnikom CVT. Hkrati si mnogi lastniki takšnih avtomobilov nejasno predstavljajo: pod kakšnim obnašanjem menjalnika se morate obrniti na serviserje. Po navedbah portala AvtoVzglyad avtomobilisti pogosto ignorirajo prve znake okvare variatorja, kar vodi v veliko bolj žalosten obseg uničenja enote.
HRUP, BRAT!
Med drugimi znaki nepravilnega delovanja "škatle" CVT je treba izpostaviti tuje brenčanje in včasih celo ropotanje, ki prihaja iz menjalnika na poti. A včasih je komaj slišen in lastnik avtomobila to odpiše kot hrup koles. To je napaka. Takšne zvoke običajno oddajajo ležaji, na katerih variatorski stožci počivajo s svojimi osmi. Včasih bistvo ni v njih samih, ampak v tem, da "sedijo" ohlapno na svojih sedežih. Če odložite stik s servisnim centrom zaradi hrupa, bodo kovinski mikrodelci, ki nastanejo v "pojočih" ležajih, vstopili v hidravlični sistem in onemogočili celoten variator.
NEGOTOVNO POSPESANJE
Hrup iz CVT "škatle" morda ne prihaja iz, lahko pa se obnaša odvratno, na primer "brca" med pospeševanjem. Hkrati se enakomerna hitrost avtomobila občasno zamenja s sunki različnih stopenj intenzivnosti. Takšno obnašanje stroja praviloma kaže na pritiske delovne tekočine, ki zaradi tega ne zagotavlja zanesljive fiksacije stožcev variatorja, kar povzroča zdrs jermena in posledično pojav točkovanja na njihovi površini. . Za takšno razpoloženje avtomobila je največkrat kriv tako imenovani reducirni ventil v hidravličnem sistemu variatorja.
Oziroma niti on sam, ampak kakšen kos kovine ali kakšen drug obrabni izdelek, ki je zašel vanj in preprečil normalno zapiranje. To se zgodi, ko lastnik avtomobila zanemari pravočasno zamenjavo "gošča" v hidravličnem sistemu. Ali pa rad smrdi. V tem primeru pride do povečane obrabe na površinah jermena in stožcev.
Nazobčan ritem
V situaciji, ko voznik občuti sunke in padce vleke v vseh načinih vožnje, ni dvoma: okvare ležajev ali reducirnega ventila, ki so ostali brez ustrezne pozornosti, so opravili svoje delo, težave pa so dosegle "srce" avtomobila. variator - stožci. Suki se pojavijo, ko pas zadene odrgnine in izbokline, ki nastanejo na sprva gladki površini stožcev. Takšno nadlogo se praviloma "zdravi" le z zamenjavo z novimi. In na poti je treba odpraviti težave, ki so povzročile težave v drugih vozliščih "škatle" - zamenjati ležaje ali ventil.
NAPAKA "MOŽGANI"
Morda je ena najbolj "humanih" težav z variatorjem v smislu stroškov popravila prehod škatle v zasilni način. Če hkrati ugasnete motor in ga nato znova zaženete in se avto začne premikati, je težava v "možganih" menjalnika. Menjalnika ni treba v celoti razvrstiti, uspeti je zamenjati krmilno enoto.
PAS ZA ODMET
No, ko narediš karkoli, pa avto miruje in samo z motorjem "vpije", ne glede na to, kako pritisneš na stopalko za plin, se je najverjetneje počil jermen variatorja. Verjetno poškoduje zloglasne stožce. Z vsemi posledičnimi posledicami za denarnico lastnika avtomobila.
