5 sodobnih avtomobilskih možnosti, ki več ovirajo kot pomagajo

Proizvajalci avtomobilov se v boju za kupce poslužujejo različnih prijemov: uvajajo sisteme aktivne varnosti, vgrajujejo pomočnike na cesti, vključujejo pa tudi številne možnosti, namenjene olajšanju voznikovega dela. Toda vse novosti ne ugajajo voznikom. Nekateri prinašajo več negativnih čustev kot resnične pomoči.

Glasovni asistent

Ta možnost je v svet avtomobilske industrije prišla iz pametnih telefonov in drugih pametnih pripomočkov. Omeniti velja, da leta 2020 glasovni pomočniki ne delujejo vedno pravilno niti na naprednih platformah, kot sta Android ali IOS. In ti velikani vlagajo ogromna sredstva v razvoj tehnologij za prepoznavanje govora.

Kar se tiče glasovnega pomočnika v avtomobilu, so stvari veliko bolj žalostne. Domače različice pomočnika so še posebej prizadete, saj je glavni trg osredotočen na zahodnega uporabnika. Čeprav tudi z angleščino ali kitajščino ni vse tako dobro.

Pomočnik pogosto ne prepozna pravilno ukaza. Ne aktivira funkcij, ki jih voznik izgovori. To sicer ni zelo moteče, ko avto miruje, med potjo pa se lahko zmeša. Najtežje je upravljati glasovnega asistenta za omogočanje glavnih možnosti avtomobila. Poskusite na primer nadzorovati optiko ali notranjo klimatsko napravo.

Sistem start-stop

Osnovno načelo tega sistema je vklop vžiga z gumbom. Najpogosteje je kombiniran z zagonom brez ključa. To pomeni, da voznik dobi dostop do avtomobila, če v avto prinese obesek za ključe. Omogoča tudi zagon, saj deluje kot daljinski ključ.

Težave se začnejo v trenutku, ko obesek za ključe začne "odpovedovati" ali se zlomi. Avto se dobesedno spremeni v negiben kos kovine. Ne odpre se ali zažene. Takim incidentom bi se lahko izognili z uporabo standardnega ključa.

Najtežje je, če se vam obesek za ključe pokvari na poti, nekje na sredini avtoceste, 100 km od najbližjega naselja. To pomeni, da boste morali v mesto priti z avtovleko. In imeli boste srečo, če bo v njem pooblaščeni prodajalec vašega avtomobila, ki vam lahko zamenja ključ.

Nadzor voznega pasu

Še ena novost, ki naj bi približala prihodnost. Nadzor voznega pasu je okrnjena različica avtopilota. Ampak z amandmajem, da se avto vodi po oznakah, pa tudi po avtu spredaj. Teoretično bi moral avto ostati na cestišču na določenem pasu, tudi na zavojih ali križiščih.

V praksi so stvari drugačne. Avto lahko izgubi vozni pas in zaide na nasproti vozeči pas ali rob ceste. Nadzor voznega pasu pogosto ne prepozna vozil spredaj, ki bodo kmalu zavila čez vaš pas. Tako funkcija ne pomaga toliko, kot izzove nastanek nesreče.

V Rusiji je ta možnost tudi nevarna, ker pasovi na cestišču pogosto niso vidni, zlasti pozimi. V nekaterih regijah je oznaka podvojena ali nanesena čez stare črte. Vse to vodi do motenj v sistemu za nadzor traku.

Sistem prtljažnika za odpiranje stopal

Ta sistem je bil uveden od začetka leta 2000. Veljalo je, da so avtomobili s senzorjem za odpiranje zadnjih vrat luksuz, ki si ga lahko privoščijo lastniki dragih avtomobilov. V teoriji bi se morala vrata odpreti, ko oseba poda nogo skozi zrak na določenem območju pod zadnjim odbijačem avtomobila. To bi moralo biti priročno, če imate polne roke, na primer s težkimi vrečkami iz supermarketa.

V resničnem življenju je senzor pod zadnjim odbijačem pogosto zamašen z umazanijo. Neha delovati pravilno. Vrata se ne odprejo ali pa se začnejo spontano zapirati. Tudi nihanje nog uniči oblačila. Pogosto vozniki s svojimi hlačami naberejo veliko umazanije z odbijača, ko poskušajo odpreti zadnja vrata.

Standardni navigacijski sistem

Le malo dragih luksuznih ali poslovnih avtomobilov se lahko pohvali z dobrim navigacijskim sistemom. Navadni proračunski ali srednji avtomobili so opremljeni s precej povprečno navigacijo. Z njo je težko delati.

Zaslon na takih strojih ima nizko ločljivost, podatke je težko brati. Zaslon na dotik je tesen. Prikazuje majhno število predmetov. Avto se pogosto "izgubi", zleti s ceste. Vse to voznike potiska k nakupu samostojne navigacijske opreme.