5 najboljših kompaktnih športnih avtomobilov s pogonom na sprednja kolesa - Športni avtomobili
Vsebina
To je nesmiselno zaobiti: Renault Megan RS To je avtomobil, s katerim se mora spoprijeti vsak športni kompaktni avtomobil s sprednjim pogonom. Spremenil je karte na mizi športnih avtomobilov s sprednjim pogonom in ostaja merilo za učinkovitost, angažiranost in čisto zmogljivost. Na njeno žalost zdaj ni na seznamu in miši začnejo plesati. Poleg tega dobro plešejo, saj se vsi hot hatchevi na naši lestvici lahko kosajo z odhajajočo kraljico, če ne celo popolnoma premagajo. Kaj bo najboljše?
Peto mesto: Honda Civic Type R
Na Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) težko je ostati neopažen: njegov videz dirkalnika je tako na vrhu, da se mi zdi, da nekaj skriva. S 320 KM, ki jih poganja motor 2.0 s turbopolnilnikom (da, zdaj je to turbo), je R najmočnejši pogon na sprednja kolesa na seznamu. Ročni menjalnik (edina izbira) je odličen: kratek hod, suha sklopka; pravi zaveznik vožnje z nožem v zobeh. Motor s kompresorjem razvije več kot 1000 vrtljajev na minuto v primerjavi s konkurenco, krmiljenje, ki vzbuja zaupanje, in sodelovanje na zadnjem delu pa naredijo vožnjo izjemno zabavno.
Četrto mesto: Ford Fiesta ST
Kaj nam deklica naredi ford Fiesta sredi teh mogočnih velikanov? No, poskusiti bi to razumeti. Ford Fiesta ST 200 je primer, kako so odzivno podvozje, natančno krmiljenje z bogatimi povratnimi informacijami in skoraj popolna nastavitev elementi, ki so najpomembnejši za užitek. Res ni pošast moči, a po nekaj zavojih si pozabil nanj, tako zabavno v tej majhni loputi. Med vsemi prisotnimi je ta z najboljšim krmiljenjem in najbolj motečimi nastavitvami (verjetno kot Civic), a glede na skromno konjico se vam za uživanje v njegovih kvalitetah ni treba dotakniti norih hitrosti.
Tretje mesto: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Vedno je bil vsak dan odličen športni kompaktni avtomobil, včasih pa so mu očitali, da je pri vožnji do konca preveč "vljuden" in premalo agresiven. Vendar je Golf GTi 7 drugačen: natančnejši, hitrejši in privlačnejši od katerega koli drugega Golfa GTi. Z 230 KM, uravnoteženimi zmogljivostmi in najboljšo kakovostjo izdelave v svojem segmentu Golf prinaša žezlo najboljšega kompaktnega enoprostorca. Oprostite, če ni dovolj.
Podprvak: Peugeot 308 GTi iz Peugeot Sport
Vse, kar sem ljubil Peugeot RCZ-R To sem našel v 308 GTi. Na primer diferencial z omejenim zdrsom Torsen in 1.6 THP s turbinskim polnjenjem z 270 konjskimi močmi. Tudi tukaj je, tako kot pri civicu, edina izbira ročni menjalnik. Odlična novica. Prestavna razmerja so kratka, motor hlepi po vrtljajih, zadek pa je pod napetostjo vsakič, ko spustite plin. A ne glede na vse, Peugeot 308 GTi ohranja dober odmerek mehkobe v vsakodnevni vožnji.
Bratranec: Seat Leon Cupra 290
Še vedno resno dvomim o prijavljenih zmogljivostih Seat Leon Cupra 290. Njegov 2.0 TSI pritiska tako močno, da bi potreboval 10 prestav. Toda Cupra je več kot le motor: oprijem je tako graniten, da zaviranje pred ovinki postane skoraj nepotrebno. Verjetno je nekoliko manj privlačen kot Mégane (krmiljenje je nekoliko bolj filtrirano), elektronsko nadzorovan diferencial z omejenim zdrsom pa ne dohaja vedno pomembnega viteštva. Vendar je trn v peti in kar je še bolj presenetljivo: udoben in tih, ko je to potrebno. Je treba še kaj dodati?
