Prometne nesreče. Tovrsten dogodek je jeseni lažji
Trki od zadaj so predstavljali skoraj 13 % vseh trkov v letu 2018, več kot čelni trki. Takšne nesreče so blažje jeseni, ko so slabe navade, kot je pozno zaviranje ali nedržanje varne razdalje, v mokrih ali poledenelih razmerah, lahko še posebej hude. Trčenje v zadnji del avtomobila je nevarno predvsem za potnike na zadnjih sedežih, kjer se najverjetneje vozijo otroci. Kako preprečiti takšne dogodke?
Trčenje od zadaj je precej pogosta vrsta nesreče. Lani so se jih zgodile skoraj 4, kar predstavlja 12,6 % vseh nesreč. V primerjavi s skupnim številom tovrstnih nesreč so razmeroma redki smrtni primeri, ki predstavljajo 7,5 % vseh nesreč s smrtnim izidom*. Po drugi strani je veliko udeležencev tovrstnih nesreč poškodovanih. V primeru trka od zadaj se lahko potniki soočijo predvsem s tveganjem poškodbe vratne hrbtenice.
Takšne nesreče se pogosto zgodijo v naseljenih območjih pri nizki hitrosti. Najbolj nevarni pa so na avtocesti oziroma avtocesti. Ko en avtomobil sledi drugemu s hitrostjo več deset ali več kilometrov na uro, se lahko takšno trčenje tragično konča. Posebej ogroženi so potniki, ki sedijo zadaj (in pogosto otroci), še posebej, če je prtljažni prostor razmeroma majhen in je razdalja do zadnjega dela avtomobila majhna. Poleg tega je pri mnogih modelih avtomobilov dostop do zadnjih sedežev težji kot do sprednjih. Zaradi tega lahko reševalne službe kasneje pridejo do ponesrečencev in jim zagotovijo pomoč.
Kateri so najpogostejši vzroki trkov od zadaj? Glavna napaka je neupoštevanje varne razdalje od avtomobila spredaj. Če se držimo dovolj velike razdalje, bi morali tudi v primeru ostrega zaviranja pred sprednjim avtomobilom imeti čas za odziv. Ta razdalja bi morala biti temu primerno večja pri vožnji po spolzkih površinah, kar se jeseni pogosto zgodi, pravijo trenerji Avtošole Renault.
Glej tudi: avto posojilo. Koliko je odvisno od vašega lastnega prispevka?
Trke od zadaj večinoma povzroči voznik, ki sedi zadaj. Pri trkih v naseljih so lahko posledica nepazljivosti, na primer zaradi uporabe mobilnega telefona med vožnjo. Pogosto je kriva tudi naglica – vklj. ko voznik pospešuje, v upanju, da bo prišel skozi križišče, preden se na semaforju prižge rdeča luč in se avto pred njim ustavi. Najtežje pa se je izogniti trčenju od zadaj na avtocesti ali avtocesti, kjer lahko nenadno zaviranje enega vozila povzroči trk.
Če se ne želimo poškodovati pri trku od zadaj, se moramo izogibati močnemu zaviranju, ki zahteva maksimalno zbranost pri vožnji in nenehno opazovanje ceste pred nami, da lahko predvidimo nevarnosti. V primeru zaviranja v sili lahko prižgete varnostne luči, da opozorite voznike za vami. Pri mnogih novih avtomobilih se to zgodi samodejno, ko med vožnjo z veliko hitrostjo močno zaviramo.
Naš stil vožnje vpliva tudi na tveganje, da bi drugo vozilo trčilo v zadnji del našega vozila. Zelo pomembna je razumljivost vožnje: upočasnitev in zgodnje zaviranje, uporaba smernikov, opazovanje situacije zadaj pri zaviranju. Te napredne metode nam pogosto omogočajo, da se izognemo situaciji, v kateri nas nekdo pusti mimo ali ne upočasni, pravi Adam Knetowski, direktor Avtošole Renault.
* policeja.pl
Glejte tudi: Renault Megane RS na našem testu
