21 dejstev o Peugeotu, o katerih ne veste

Danes velja za uradni datum rojstva avtomobila 1885, ko je Karl Benz sestavil svoj bencinski patent patent (čeprav so pred tem obstajali avtomobili, ki so delali neodvisno). Po tem se pojavijo vsa sodobna avtomobilska podjetja. Kako je torej Peugeot 210. septembra letos praznoval 26. obletnico? Odgovor vam bo dal izbor 21 malo znanih dejstev o francoskem velikanu.

21 dejstev o Peugeotu, ki jih skoraj niste slišali:

Velik preboj so obleke

Podjetje so leta 1810 ustanovila brata Jean-Pierre in Jean-Frederic Peugeot v vasi Erimencourt v vzhodni francoski provinci Franche-Comté. Brata sta družinsko tovarno spremenila v jeklarno in začela izdelovati različna kovinska orodja. Leta 1840 so se rodili prvi kavni mlinčki za kavo, poper in sol. Toda velik korak k ustanavljanju industrijskega podjetja je bil narejen, ko je družinski član pomislil, da bi začel proizvajati jeklene krinoline za ženske obleke namesto lesenih, ki so jih uporabljali prej. To je bil velik uspeh in družino je spodbudilo, da se je lotila koles in druge bolj dovršene opreme.

Prvi parni avtomobil - in grozen

Navdihnjen s uspehom koles se je Armand Peugeot, vnuk ustanovitelja Jean-Pierre, leta 1889 odločil, da bo ustvaril svoj avto. Avto ima tri kolesa in ga poganja para, vendar je tako krhek in težaven za vožnjo, da ga Armand nikoli ne vstavi. prodajo.

Drugi motocikel Daimler - in družinski prepiri

Njegov drugi poskus je bil z bencinskim motorjem, ki ga je kupil Daimler, in je bil veliko uspešnejši. Leta 1896 je podjetje izdalo tudi svoj prvi motor z močjo 8 KM in ga namestilo na Type 15.

Vendar njegov bratranec Eugene Peugeot meni, da je tvegano osredotočati se samo na avtomobile, zato je Armand ustanovil lastno podjetje Automobiles Peugeot. Šele leta 1906 so njegovi bratranci končno začutili prepih in začeli proizvajati avtomobile pod znamko Lion-Peugeot. Nekaj ​​let kasneje sta se podjetji ponovno združili.

Peugeot je zmagal na prvi dirki v zgodovini

Obstaja nekaj nesoglasij glede tega, katera dirka je prva avtomobilska dirka. Prvo dokumentirano in zapisano pravilo je bila dirka Pariz-Rouen leta 1894, zmagal pa je Albert Lemaitre s Peugeotom 7. Razdalja 206 km mu je vzela 6 ur 51 minut, vendar je to vključevalo pol ure kosila in odmora za steklo. vino. Comte de Dion je končal zgodaj, a njegov parnik De Dion-Bouton ni izpolnil pravil.

Prvi ukradeni avtomobil v zgodovini je bil Peugeot.

To trenutno ne zveni kot razlog za ponos, vendar kaže, kako zaželeni so bili avtomobili Armand Peugeot. Prva dokumentirana kraja avtomobila se je zgodila leta 1896 v Parizu, ko je izginil Peugeot barona van Zeulena, milijonarja, filantropa in moža ene od Rothschildovih hčera. Kasneje je bilo razkrito, da je bil tat lastni mehanik, avto pa so vrnili.

Bugatti je sam delal na Peugeotu

Leta 1904 je Peugeot v Parizu predstavil revolucionarni kompaktni model z imenom Bebe. Njegovo drugo generacijo leta 1912 je zasnoval sam Ettore Bugatti – takrat še mlad oblikovalec. Pri oblikovanju je uporabljen Ettorejev značilen rokopis, ki ga bomo kasneje našli pri njegovi lastni znamki (na fotografiji Bebe ob vozičku Bugatti – podobnost je očitna).

Športni avtomobili Peugeot osvajajo Ameriko

Podjetje nikoli ni doseglo velikega uspeha v Formuli 1 - njegova kratka udeležba kot dobavitelj motorjev ni nepozabna. Toda Peugeot ima tri zmage v 24 urah Le Mansa, šest na reliju Pariz-Dakar in štiri v svetovnem prvenstvu v reliju. Toda njegova dirkaška slava se je začela še dlje - od leta 1913, ko je dirkalnik Peugeot z Julesom Goujem zmagal na legendarni dirki Indianapolis 500. Uspeh je ponovil v letih 1916 in 1919.

Ustvari prvi kabriolet s trdo streho

Danes so kabrioleti z zložljivo trdo streho že skoraj v celoti izpodrinili tekstilne. Prvi avtomobil te vrste je bil Peugeotov model 402 Eclipse iz leta 1936. Strešni mehanizem je oblikoval Georges Pollin, zobozdravnik, oblikovalec avtomobilov in bodoči junak francoskega odpora.

Prvi električni Peugeot obstaja že od leta 1941.

Konec 19. stoletja, ko so številni proizvajalci eksperimentirali z električnimi pogonskimi sklopi, je Peugeot ostal ob strani. Potem pa je leta 1941 podjetje zaradi velikega pomanjkanja goriva med vojno razvilo lastno majhno električno vozilo, imenovano VLV. Nemška okupacija je projekt zamrznila, vendar je bilo vseeno zbranih 373 enot.

Na svojih kolesih 10 zmag na Tour de France.

Podjetje ni prekinilo s svojimi koreninami. Slavni brusilniki Peugeot še vedno izdelujejo s svojim prvotnim gibanjem, čeprav po licenci drugega proizvajalca. Kolesa Peugeot so 10-krat zmagala na Tour de France, največji kolesarski dirki med letoma 1903-1983.

Na trg lansira dizelski motor

Peugeot je poleg Daimlerja najbolj aktiven pri promociji dizelskih motorjev. Njegova prva taka enota je bila izdelana leta 1928. Dizli so hrbtenica ponudbe lahkih tovornjakov, pa tudi luksuznejši potniški modeli od 402, 604 in celo do 508.

203 - prvi resnično množični model

Po drugi svetovni vojni se je Peugeot na civilni trg vrnil z 203, svojim prvim samonosnim avtomobilom s polkroglastimi glavami cilindrov. 203 je tudi prvi Peugeot, proizveden v več kot pol milijona primerkih.

Legenda v Afriki

Peugeotovi modeli iz 60-ih, kot je Pininfarina 404, slovijo po svoji preprostosti in zavidljivi zanesljivosti. Že desetletja so bili glavno prevozno sredstvo v Afriki in še danes niso redki od Maroka do Kameruna.

Ko je sedanji izvršni direktor Carlos Tavares prevzel podjetje, je priznal, da je bil eden njegovih najpomembnejših ciljev obnoviti to zanesljivost.

Šestkrat je bil avtomobil leta v Evropi.

Nagrada, ki jo je podelila mednarodna žirija, je prvič prejela Peugeot 504 leta 1969. Nato so ga osvojili Peugeot 405 leta 1988, Peugeot 307 leta 2002, Peugeot 308 leta 2014, Peugeot 3008 leta 2017 in Peugeot 208, ki so prejeli to nagrado. Pomlad.

Šest uspehov je Francoze postavilo na tretje mesto večne lestvice tekmovanja – za Fiatom (9) in Renaultom (7), a pred Oplom in Fordom.

504: 38 let v proizvodnji

Peugeot 504, ki je bil predstavljen leta 1968, je še vedno najbolje izdelan model podjetja. Njegova licenčna proizvodnja v Iranu in Južni Ameriki je trajala do leta 2006, zbranih je bilo več kot 3,7 milijona enot.

Pridobitev Citroena

Na začetku sedemdesetih je bil Citroën zaradi naložb v zapletene in drage izdelke, kot sta model SM in motor Comotor, tako rekoč v stečaju. Leta 1970 je finančno stabilnejši Peugeot kupil 1974 % delnic, leta 30 pa jih je s pomočjo izdatne finančne injekcije francoske vlade popolnoma prevzel. Pozneje se je združeno podjetje poimenovalo PSA – Peugeot Societe Anonyme.

Poleg nakupa Citroena je skupina na kratko nadzorovala Maserati, a se je hitro znebila italijanske znamke.

Chrysler, Simca, Talbot

Ambicije Peugeota so rasle in leta 1978 je podjetje pridobilo Chryslerjevo evropsko divizijo, ki je bila takrat sestavljena predvsem iz francoske znamke Simca in britanske Rootes Motors, ki je proizvajala Hillman in Sunbeam, in je imela pravice do stare znamke Talbot.

Simca in Rootes sta bila kmalu združena pod oživljenim imenom Talbot in nadaljevala z izdelavo avtomobilov do leta 1987, ko je PSA končno končal izgubljeni posel.

205: Odrešenik

V zgodnjih 80. letih se je podjetje zaradi več neupravičenih prevzemov znašlo v zelo težkem položaju. Vendar je bila rešena leta 1983 s predstavitvijo 205, verjetno najuspešnejšega Peugeota doslej, najbolje prodajanega francoskega avtomobila vseh časov in tudi največ izvoženega avtomobila. Njegove dirkalne različice so dvakrat zmagale na svetovnem prvenstvu v reliju in dvakrat na reliju Pariz-Dakar.

Nakup Opla

Marca 2012 je ameriški velikan General Motors kupil 7-odstotni delež PSA za 320 milijonov evrov v okviru načrtovanega obsežnega partnerstva, katerega cilj je sorazvoj modela in zmanjšanje stroškov. Leto kasneje je GM celoten delež prodal z okoli 70 milijoni evrov izgube. Francozi so leta 2017 plačali 2,2 milijarde evrov, da so od Američanov pridobili njihovi evropski znamki Opel in Vauxhall. Leta 2018 je Opel prvič po več kot četrt stoletja ustvaril dobiček.

Konceptualni modeli

Od osemdesetih let so oblikovalci Peugeotov vzpostavili tradicijo ustvarjanja privlačnih konceptnih modelov za večje razstave. Včasih ti prototipi namigujejo na prihodnji razvoj proizvodnih modelov. Včasih nimajo nič skupnega. Leta 80 je spletna peticija zbrala več kot 2018 podpisov in pozvala podjetje, naj ustvari resnično električni koncept e-Legend, ki je pritegnil pozornost udeležencev na avtomobilskem salonu v Parizu.

Njihovo nogometno moštvo je dvakratni prvak

Sochaux, rojstni kraj družine, je še vedno precej skromen - le okoli 4000 prebivalcev. Vendar mu to ne preprečuje, da bi imel močno nogometno ekipo, ki jo je ustanovil eden od dedičev družine Peugeot v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. S podporo podjetja je ekipa postala dvakratni francoski prvak in dvakrat pokalni zmagovalec (nazadnje leta 1920). Izdelki otroške in mladinske šole Sochaux so igralci, kot so Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf in Jeremy Menez.