11 že pozabljenih športnih terencev

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, razred G, Hummer ... Seznam najbolj znanih športnih terencev ali vsaj tistih, za katere so ljudje slišali, se že desetletja ni spremenil. Vendar to ne pomeni, da je svet teh športnih terencev monoton. Lestvico vesolja 4x4 lahko primerjamo z rimskim cesarstvom v času njegovega razcveta, le mnogi njegovi prebivalci so danes pozabljeni in so prisiljeni živeti svoj bedni obstoj na obrobju in obrobju. Motor Company je sestavil seznam 11 takšnih športnih terencev, za katere nekateri sploh niso slišali.

Alfa Romeo 1900 M.

Naj vas ne preseneti, toda to je Alfa Romeo 1900 M, znana tudi kot Matta ("nori") - ne strastni južnjaški lepotec s šarmantnim dizajnom, kot smo vajeni videti pravo Alfo, ampak surov vojaški SUV. Matta se upravičeno lahko šteje za ekskluzivno in zelo redko - od leta 1952 do 1954 so izdelali vojaške modifikacije AR 2007 leta 51 in 154 različic AR 52.

Model je naročilo italijansko ministrstvo za obrambo. Videti je osorno in površno, a ni: ima 1,9-litrski motor s 65 konjskimi močmi s sistemom mazanja s suhim karterjem in aluminijasto polkroglo glavo valja. Sprednje vzmetenje je neodvisno na vzmetenju z dvojnimi vodili. Tehnične trditve so uničile model - nekaj let kasneje je italijanska vojska presedlala na preprostejšo Fiat Campagnolo.

Mednarodni kombajn Travelall

Navistar International Corporation, prej znan kot International Harvester Company, je znan po svojih tovornjakih, vendar se SUV-ji Travelall, izdelani na podvozju tovornjakov serije R, izbrišejo iz kolektivnega spomina. Veliko nepravično, ker je to eden prvih športnih terencev in tekmecev v vseh pogledih Chevy Suburban.

Med letoma 1953 in 1975 so se s tekočega traku spuščale štiri generacije Travelalla. Pogon na vsa kolesa je na voljo kot opcija od leta 1956. Motorje predstavljata vrstni "šest" in V8 s prostornino do 6,4 litra. Travelall izgleda kot velikan in ni optična iluzija. Njegova najnovejša generacija športnega terenca je dolga 5179 mm in ima 3023 mm medosne razdalje. Od leta 1961 do 1980 je podjetje proizvajalo krajši International Harvester Scout v karavanih in karavanih.

Safari Monteverdi

International Harvester Scout je osnova luksuznega terenca Safari slovite in žal ne več obstoječe švicarske znamke Monteverdi. Trivratni avtomobil je zasnovan tako, da konkurira Range Roverju, vendar Britanca prekaša po moči – motorna paleta vključuje 5,2-litrski Chryslerjev V8 in celo 7,2-litrski motor s 309 konjskimi močmi, kar mu omogoča doseganje vrha hitrost do 200 km/h.

Zasnova karoserije Carrozzeria Fissore s čistimi, čistimi linijami in velikim steklom daje še danes dober vtis, skoraj pol stoletja po tem, ko je Monteverdi Safari debitiral. Model je izdelovan med letoma 1976 in 1982. Armaturna plošča je jasen naklon Range Roverju, ki je bil takrat trendov v novo nastajajočem segmentu luksuznih športnih terencev.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger v polni velikosti 1974-1996, ki tekmuje z "velikim" Fordom Broncom in Chevy K5 Blazer, ne dokazuje obstoja neznanega junaka, kot je njegov klon Plymouth Trail Duster. Toda obstaja še en Ramcharger, za katerega je le malo slišalo. Proizvaja se od 1998 do 2001 v Mehiki in za Mehičane. Temelji na skrajšanem podvozju druge generacije tovornjaka Ram z medosno razdaljo 2888 mm. SUV je opremljen s prostornino 5,2 in 5,9 litra.

Zanimiva značilnost modela je vrsta sedežev, nameščenih vzporedno s stranjo - neudobno za dolgo potovanje, vendar očitno primerno za streljanje. Ramcharger se ne prodaja v ZDA iz očitnih razlogov. V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so športni terenci s kratko medosno razdaljo izgubili položaj na lokalnem trgu. Poleg tega sta interese DaimlerChryslerja v segmentu športnih terencev zaščitila Jeep Grand Cherokee in Dodge Durango – tretjina v njunem podjetju je očitno odveč.

Bertone Freeclimber

Ljubitelji pravih SUV-jev stare šole dobro poznajo Daihatsu Rugger, ki ga na večini izvoznih trgov imenujejo Rocky. Toda vsi se ne spomnijo, da je osnova ekskluzivnega potapljača italijanskega studia Bertone. Luksuzni SUV za evropske trge, ki temelji na običajnem "japonskem" - kako se počutite glede tega? V 80. letih se je Bertone znašel v težkem položaju - kabriolet Fiat Ritmo in športni Fiat X1 / 9, proizveden v njegovi tovarni, sta začela izgubljati tla. Potrebujemo nov projekt, ki postaja Freeclimber.

Zadevni Daihatsu je namesto 2,4- in 2,0-litrskega bencinskega motorja opremljen z 2,7-litrskim dizelskim motorjem BMW. Sprednji del je bil nekoliko spremenjen, pravokotno optiko sta zamenjala dva okrogla žarometa, razširila se je oprema. Po nekaterih poročilih je Bertone od leta 1989 do 1992 izdelal 2795 letal Freeclimber. Druga različica luksuznega športnega terenca temelji na kompaktnejšem modelu Feroza, poganja pa ga 1,6-litrski motor BMW M40 s 100 KM. Rafinirani Daihatsu Rocky niso prodajali le v Italiji, ampak tudi v Franciji in Nemčiji, Freeclimber II, od katerega je bilo proizvedenih 2860 enot, pa so kupili predvsem v svoji drugi domovini.

Rayton-Fissore Magnum

Ta model, ki ga je ustvarila zdaj že ugasla Carrozzeria Fissore, je eden od kandidatov za prestol kralja pozabljenih športnih terencev. Zasnovan je tako, da konkurira Range Roverju, temelji pa na slečeni vojaški šasiji s štirikolesnim pogonom Iveco. Grobo podlago skriva telo, delo ameriškega oblikovalca Toma Charda, ki je imel v rokah ogromno modelov, med njimi tudi De Tomaso Pantera. Sprva je Magnum privlačil policijo in celo vojsko, pozneje pa so se zanj začeli zanimati civilisti, za katere so nastajale dražje različice.

SUV je opremljen z bencinskimi motorji, vključno z 2,5-litrskim "šest" Alfa Romeo in 3,4-litrskim šestvaljnikom BMW M30B35 ter štirivaljnim turbodizlom. Od leta 1989 do 2003 je premium model poskušal osvojiti novi svet, preden se je preimenoval v zvočno Laforzo, motorje pa v V8 s 6,0-litrskim General Motorsom, ki je bolj v skladu z okusom ameriške javnosti. Za Evropo so ta zelo zanimiv SUV izdelovali od leta 1985 do 1998.

Država Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 2 je nesmrtna klasika in večna vrednost. Še bolj paradoksalno pa je dejstvo, da v široki paleti različic obstaja že pozabljen SUV - Country. Tudi če to ni 1989-odstotni SUV, je model vsekakor zanimiv, ljubek in ne nemočen na pločniku. Predserijska loputa je bila prikazana na avtomobilskem salonu v Ženevi leta XNUMX, leto kasneje pa se je proizvodnja začela v avstrijskem Gradcu. Osnova je petvratni Golf CL Syncro s štirikolesnim pogonom.

Country ga spremeni v 438-delni komplet, ki vključuje vzmetenje z daljšim hodom, ki poveča oddaljenost od tal na resnih 210 mm, zaščito ohišja motorja, prečni nosilec in zadnjo pnevmatiko. Golf Country je bil omejen na samo 7735 enot, vključno s 500 s kromiranimi poudarki in 15-palčnimi platišči s širšimi pnevmatikami 205/60 R 15. Za dodatno razkošje so imeli ti avtomobili tudi usnjeno notranjost.

Prelaz ACM Biagini

Zgodba Golf Country dobi zelo nepričakovan preobrat v ... Italiji. Leta 1990, desetletja pred predstavitvijo Nissan Murano CrossCabriolet in Range Rover Evoque Cabrio, je ACM Automobili ustvaril kabriolet Biagini Passo s povečano oddaljenostjo od tal. In kaj je njeno bistvo? Tako je - Golf Country z 1,8-litrskim bencinskim motorjem in pogonom na vsa kolesa.

Passo s predelano Golfovo karoserijo prve generacije daje vtis nedokončane domače izdelke, kar ni daleč od resnice. Žarometi so od Fiat Panda, zadnje luči od Opel Kadett D, stranski smerniki pa od Fiat Ritmo. Po nekaterih podatkih naj bi iz modela izdelali le 65 kosov, po drugih naj bi jih bilo na stotine. Vendar pa je Biagini Passo zdaj pozabljen in ga je nekoliko lažje najti kot samoroga, tudi zaradi njegove nizke odpornosti proti koroziji.

Honda Crossroad

Razvoj značk se je razcvetel v devetdesetih letih prejšnjega stoletja in ustvaril nenavadne avtomobile, kot je prenovljeni Ford Explorer, imenovan Mazda Navajo, ali Isuzu Trooper, ki se predstavlja kot Acura SLX. Toda zgodovina Honde Crossroad, ki je pravzaprav prva generacija Land Rover Discoveryja, je brez primere. Predstavitev H mace Discovery v maski je rezultat sodelovanja med Hondo in Rover Group, ki je videla, da je svet videl britanske Japonce, kot je Rover serije 1990, v bistvu na novo interpretirana Honda Accord. Crossroad so izdelovali od leta 600 do 1993 za Japonsko in Novo Zelandijo, kar pojasnjuje njegovo nejasnost.

Honda naredi tako čudno potezo zaradi lastne počasnosti. Ko so Toyota, Nissan in Mitsubishi, da ne omenjamo evropskih in ameriških znamk, že zdavnaj izklesali trg športnih terencev, je znamka nenadoma šokirana in se odločila, da vrzel v svoji ponudbi zapolni z vozili z inženirskimi značkami. V Evropi so to bili Passport, prenovljeni Isuzu Rodeo in Isuzu Trooper, ki je svoje ime spremenil v Acura SLX. Crossroad je prva in edina Honda z motorjem V8.

Santana PS-10

Španska znamka Santana Motor, ki je leta 2011 zaplula po reki zgodovine, je prvotno izdelala Land Roverja iz kompletov CKD in kasneje začela spreminjati britanski SUV. Njena zadnja stvaritev je SUV PS-10 (znan tudi kot Anibal), po katerem je nekoč povpraševalo v Evropi in Afriki. Ker je nekoliko podoben Defenderju, ne kopira slavnega terenca, ampak je veliko preprostejši. Špartanski do jedra je bil PS-10 predstavljen leta 2002 in je bil v proizvodnji do propada Santana Motor. Poleg petvratnega karavana je na voljo tudi dvovratni pickup.

Za razliko od Land Roverja, ki je v 80-ih prešel na listnate vzmeti, Santana uporablja listnate vzmeti spredaj in zadaj. Štirikolesni pogon ni stalen. Oprema je kar se da preprosta, čeprav PS-10 za doplačilo ponuja volan s hidravliko in klimatsko napravo. Motor je 2,8-litrski turbodizel Iveco.

Masiv Iveco

Samo predstavljajte si - italijanski Iveco niso le gospodarska vozila in težki tovornjaki, ampak tudi ogromni SUV-ji. Prav tako je videti kot Land Rover Defender, saj je... preoblikovana Santana PS-10. Model je bil izdelan od leta 2007 do 2011 na opremi Santana Motor in se od preprostejšega dvojnika razlikuje po oblikovanju karoserije, dizajnu legendarnega Giorgia Giugiara.

"Španski Italijan" je opremljen s 3,0-litrskim turbodizelskim motorjem Iveco (150 KM in 350 Nm, 176 KM in 400 Nm) v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom z nediferencialno sprednjo premo in reduktorskim menjalnikom. . Po podatkih britanske izdaje Autocar se letno proizvede približno 4500 enot modelov v zadku 7-sedežnega karavana in pickupov. Če si želite masiv ogledati v živo, se odpravite v Alpe – izven njih je tega terenca kar težko srečati.