100 let Morrisa
William Morris je imel željo izdelati avto po ceni, ki bi si jo lahko privoščil vsak.
Če se sprašujete, zakaj ste v zadnjih nekaj mesecih videli avtomobile Morris, je to zato, ker njihovi lastniki praznujejo 100. obletnico, ko je William Morris aprila 2013 v Oxfordu izdelal svoj prvi avtomobil.
Morris Oxford so zaradi zaobljenega radiatorja hitro poimenovali Bullnose. Od teh majhnih začetkov je podjetje hitro raslo in v 20 letih preraslo v svetovni konglomerat.
Tako kot mnogi zgodnji proizvajalci avtomobilov je Morris odraščal na kmetiji in se v iskanju dela preselil z zemlje. Začel je delati v trgovini s kolesi, kasneje pa odprl svojo.
Leta 1900 se je Morris odločil za proizvodnjo motociklov. Do leta 1910 je ustanovil taksi podjetje in podjetje za najem avtomobilov. Poimenoval ga je "Morris Garages".
Tako kot Henry Ford je tudi William Morris želel izdelati avtomobil po ceni, dostopni vsem. Leta 1912 je Morris s finančno podporo grofa Macclesfielda ustanovil Morris Oxford Manufacturing Company.
Morris je preučeval tudi proizvodne tehnike Henryja Forda, uvedel proizvodno linijo in hitro dosegel ekonomijo obsega. Morris je sledil tudi Fordovi prodajni metodi nenehnega zniževanja cen, kar je škodilo njegovim konkurentom in Morrisu omogočilo pridobivanje vedno večje prodaje. Do leta 1925 je imela 40 % trga Združenega kraljestva.
Morris je nenehno širil svojo ponudbo avtomobilov. MG (Morris Garages) je bil prvotno "visokozmogljiv" Oxford. Zaradi naraščajočega povpraševanja je do leta 1930 postal sam dizajn. Kupil je tudi blagovni znamki Riley in Wolseley.
Morris je bil močan, samozavesten značaj. Ko je denar začel pritekati, je začel opravljati dolga oceanska potovanja, vendar je vztrajal pri osebnem sprejemanju vseh pomembnih poslovnih in produktnih odločitev.
V njegovi dolgi odsotnosti je odločanje zastalo in številni nadarjeni menedžerji so v obupu odstopili.
Leta 1948 je izšel Sir Alex Issigonis, ki ga je zasnoval Morris Minor. Starejšemu Morrisu avto ni bil všeč, poskušal je blokirati njegovo proizvodnjo in se ni hotel pojaviti z njim.
Leta 1952 se je Morris zaradi finančnih težav združil z največjim tekmecem Austinom in ustanovil British Motor Corporation (BMC), četrto največje avtomobilsko podjetje na svetu v tistem času.
Kljub vodilnim dizajnom, kot sta Mini in Morris 1100, BMC ni nikoli več dosegel prodajnega uspeha, ki sta ga nekoč uživala Morris in Austin, ko sta bili ločeni podjetji. Do poznih osemdesetih let je bil Leyland, kot je bil takrat znan, pod vodo.
Morris je umrl leta 1963. Ocenjujemo, da je v Avstraliji danes v uporabi okoli 80 vozil Bullnose Morris.
David Burrell, urednik retroautos.com.au
