10 športnih avtomobilov, ki bi jih morali preizkusiti vsaj enkrat v življenju - Sports Cars

GLI strasten avtomobili so posebna sorta: v motorje so zaljubljeni pri osmih letih, kot bi jih imeli sedemdeset. So tisti, ki si lahko privoščijo milijonsko zbirko avtomobilov (Ralph Lauren), ali tisti, ki delajo dvanajst ur na dan, da vzdržujejo Mitsubishi EVO VI.

Poznal sem veliko in zelo različnih: tiste, ki jih radi fotografirajo, tiste, ki poznajo njihovo zgodovino, tiste, ki so se cenika naučili na pamet, ali tiste, ki so nori na enoprostorce. Poleg tega obstajajo kolesarji, ki poznajo vsak model Clia centimeter po palec in imajo verjetno tempelj Lancia Delta doma.

Nazadnje so najbolj znane kategorije: Porschists, Ferraristi, SUV in Purists.

Vendar pa obstaja značilnost, ki združuje vse te kategorije fanatikov:ljubezen do vožnje.

Nekateri športni avtomobili ustrezajo okusom vseh teh vrst navdušencev in ni nikogar, ki se ne bi mogel odnesti.

Ti deset avtomobilov da bi se moral vsak avtomobilski navdušenec vsaj enkrat v življenju voziti.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 s 103 KM tehtal je le 765 kg, kar danes velja za nesprejemljivo za kompaktne avtomobile, po zaslugi razmerja med močjo in maso ter podvozjem z "živim" zadkom pa je imel zadostno hitrost in nosilnost. zabavno.

Porsche Carrera 911

Ne glede na vse, Carrera je Carrera. Moj najljubši (ne le moj) je 993, zadnji od starih in prvi od novih, z linijo, ki ji po mojem mnenju ni para. 911 je ikona in vožnja tega avtomobila z dvignjenim nosom in stiskanjem zadka vsakič, ko odprete plin, je edinstvena izkušnja. Pazite na prenos obremenitve.

Lotus Elise MK1

Elise ponuja enega najčistejših in najbolj instinktivnih občutkov, ki jih lahko doživite za volanom. Neposredno krmiljenje, fantastičen zvok, eksotične linije in majhna teža: tempelj preprostosti. Obstajajo bolj ekstremni avtomobili (Caterham, Radical, Ariel), vendar je Elise edini, ki se lahko uporablja tudi kot vozilo.

BMW M3 E46

Vsi M3 so odlični avtomobili, nekateri večji, drugi manjši. Toda E46 s svojim vrstnim šestvaljnikom s 343 KM. in dih jemajoča linija je dosegla vrhunce brez primere. Okvir je bil odlično uravnotežen, odličen tako v čisti vožnji kot v driftanju, "motociklistični" motor, ki se vrti skoraj do 8.000 vrt/min, pa je bil prava senzacija.

Fiat Panda 100 KM

Kaj naredi panda na tej lestvici? Če se sprašujete, je to zato, ker tega še nikoli niste poskusili. 100 KM je življenjska lekcija: ni vam treba veliko zabave, da bi bili nori. Menjalnik s kratkim dometom, tesna nastavitev, skromne gume in dovolj moči. Nič ni bolj zabavno kot poskušati čim dlje obdržati pravo stopalko, da ne izgubite hitrosti. To lahko povzroči odvisnost.


Delta HF Integral

"Deltona" je legenda in ob tej priložnosti ne dežuje. Toda mnogi bodo morda razočarani: njegova vlečna sila se ujema z njegovim videzom, zmogljivost današnjega kompaktnega vozila pa zasenči njegovih skromnih 210 KM. vendar njegova fizična vožnja, popoln oprijem in turbo zakasnitev ponujajo "staro šolo" in popolnoma analogno vozno izkušnjo.

Ferrari (kateri koli)

Vsakdo v življenju bi moral poskusiti Ferrarija, zato ni treba razlagati, zakaj. Glede na izbiro bi se odločil za V12 z ročnim menjalnikom: v tem kovinskem obroču "H" in tem gumbu je nekaj čarobnega. 550 Maranello bi bil idealen, a s Ferrarijem boste vedno varni.

Mazda MX-5

Mx-5 je najbolj priljubljen športni avto na planetu (in med novinarji), povedal sem vse. To je avto, ki mu ni treba voziti hitro, da bi se zabaval, kar se dogaja vedno manj. Vse komande so brezhibne, od volana in menjalnika do pedalov. Prva serija ponuja manj oprijema, več fizične vožnje in veliko več zabave, še posebej pri bočnem gibanju.

Nissan gtr

GTR je lahko na sprednji strani videti kot mitraljez in do neke mere je; toda njegovi talenti daleč presegajo hitrost. Njegova surova moč je zajeta v neverjetno podvozje, ki lahko skrije, če ne celo zmanjša, znatno težo vozila in vam ponudi popolnoma zabavno doživetje v vožnji. Brutalno in super učinkovito.

Chevrolet Corvette

Ameriški konji, tako pravijo, kajne? V8 s palicami in kolebniki ima svoje razloge, če upoštevamo vse. Veliko navora pri nizkih vrtljajih in zvok dirkanja gliserja. Corvette pa dobro prenaša tudi zavoje. Ročno prestavljanje in razvijanje občutljivosti z desno nogo je del zabave. Če morate izbrati enega: ZR1 s prostorninskim kompresorjem.