10 neuspešnih poskusov spremembe blagovne znamke

Prenova blagovne znamke je hiter in stroškovno učinkovit način, da proizvajalci avtomobilov poskusijo tržiti nov model. V teoriji je videti odlično - podjetje vzame dokončan avto, malo spremeni dizajn, nanj namesti nove logotipe in ga da v prodajo. Vendar pa je v praksi ta pristop pripeljal do nekaterih najresnejših napak v avtomobilski industriji. Tudi njihovi proizvajalci so zaradi teh avtomobilov v zadregi in jih poskušajo čim prej pozabiti.

Opel / Vauxhall Sintra

V poznih devetdesetih letih, ko sta Opel / Vauxhall še bila pod General Motorsom, sta se obe podjetji odločili, da prevzameta platformo U, ki je bila podlaga za kombi Chevy Venture in Oldsmobile Silhouette. Na njem je bil izdelan nov model, ki je konkuriral največjim kombijem v Evropi. Rezultat je bil model Sintra, ki se je izkazal za veliko napako.

Najprej je bila večina Evropejcev popolnoma zadovoljna z obstoječo ponudbo enoprostorcev Opel Zafira. Poleg tega se je Sintra izkazala za strašno nezanesljivo in preveč nevarno. Sčasoma je prevladala logika in Zafira je ostala v ponudbi obeh znamk, medtem ko je bila Sintra ukinjena le tri leta kasneje.

Zapuščam sedež

Če vam Exeo zveni znano, obstaja dober razlog za to. Pravzaprav je to Audi A4 (B7), ki ima nekoliko preoblikovano obliko sedeža in embleme. Ta avto je nastal, ker je španska znamka ob koncu prvega desetletja tega stoletja nujno potrebovala vodilni model, da bi povečala svojo privlačnost.

Exeo na koncu ni požel velikega zanimanja, saj so ljudje še vedno raje imeli audija A4. Kot napako naj bi pri Seatu upoštevali dejstvo, da niso takoj ponudili "neuničljivega" Volkswagnovega motorja 1.9 TDI.

Rover CityRover

Britanska znamka Rover se je v začetku tega stoletja znašla v hudi stiski. Takrat so postajali vedno bolj priljubljeni majhni avtomobili z varčnimi motorji in podjetje je skušalo zaslužiti za uvoz kompaktnega avtomobila Tata Indica iz Indije. Za uspeh na trgu so ga spremenili v terensko vozilo.

Rezultat je eden najslabših majhnih avtomobilov, ki jih je Britanija doslej videla. Izdelan je bil poceni, grozne kakovosti in gladkosti, zelo hrupen in, kar je najpomembneje, dražji od Fiat Pande. Eden od nekdanjih voditeljev Top Gearja James May je ta avtomobil označil za "najslabši avto, ki ga je kdaj vozil."

Mitsubishi Raider

Medtem ko je bil Mitsubishi še v stiku s Chryslerjem, se je japonski proizvajalec odločil, da pickup ponudi ameriškemu trgu. Družba se je odločila, da za razvoj novega modela ni treba porabiti denarja, in se obrnila na Dodge, kjer je prejela več enot modela Dakota. Nosili so simbole Mitsubishija in se pojavili na trgu.

Vendar celo večina Američanov ni slišala za Raider, kar je povsem normalno, saj tega modela skoraj nihče ni kupil. V skladu s tem je bil ustavljen leta 2009, ko se je celo Mitsubishi prepričal v nesmiselnost svoje prisotnosti na trgu.

cadillac bls

Na prelomu stoletja je General Motors resno razmišljal o uvedbi blagovne znamke Cadillac v Evropi, vendar ni imel kompaktnih avtomobilov, ki so takrat cveteli. Za reševanje nemških ponudb v tem segmentu se je GM obrnil na Saab, ki je vzel 9-3, nekoliko spremenil njegovo zunanjost in nanjo postavil značke Cadillaca.

Tako se je pojavil BLS, ki se od vseh ostalih modelov znamke razlikuje po tem, da je to edini Cadillac, posebej zasnovan za evropski trg. Nekatere različice so uporabljale 1,9-litrski dizelski motor, sposojen pri Fiatu. Načrt BLS ni bil vse tako slab, vendar se ni uspel uveljaviti na trgih in je na koncu spodletel.

Pontiac G3 / Wave

Uporaba Chevy Aveo/Daewoo Kalos kot izhodišče je grozna ideja sama po sebi, toda Pontiac G3 je pravzaprav najslabši od treh. Razlog je v tem, da vzame vse, zaradi česar je ameriška znamka športnih avtomobilov GM postala legenda, in vrže skozi okno.

GM se verjetno še vedno sramuje, če ima ime Pontiac na enem najslabših kompaktnih avtomobilov vseh časov. Dejansko je bil G3 zadnji Pontiacov novi model pred razpadom podjetja leta 2010.

Ljudske zgodbe Routan

To je eden najbolj skrivnostnih avtomobilov, ki je nastal kot posledica ideje o prenovi blagovne znamke. Takrat - v zgodnjih 2000-ih, je bil Volkswagen partner skupine Chrysler, kar je privedlo do pojava enoprostorca na platformi Chrysler RT, ki nosi emblem VW in se imenuje Routan.

Novi enoprostorec je prejel nekaj oblikovnih značilnosti Volkswagna, na primer sprednji del, ki je prisoten tudi v prvem Tiguanu. Na splošno se ne razlikuje veliko od modelov Chrysler, Dodge in Lancia. Na koncu je bil Routan neuspešen in je bil ustavljen, čeprav njegova prodaja ni bila tako slaba.

Chrysler Aspen

Na prelomu stoletja so luksuzni križanci postajali vse bolj priljubljeni in Chrysler se je odločil, da to izkoristi. Zaradi enostavnosti pa je bil posnet uspešen Dodge Durango, ki je bil nekoliko preoblikovan in postal Chrysler Aspen.

Ko se je model pojavil na trgu, je imel vsak proizvajalec avtomobilov v ZDA podoben SUV v svoji ponudbi. Kupcem Aspen nikoli ni bil všeč, proizvodnja pa je bila ustavljena leta 2009, Dodge pa je Durango vrnil v svojo ponudbo, da bi popravil nered.

Merkur Vaščan

Bi verjeli, da bi proizvajalec avtomobilov Mercury, ki je v lasti Forda, sodeloval z Nissanom v devetdesetih? In tako se je tudi zgodilo – Američani so japonski znamki vzeli enoprostorca Quest in iz njega naredili Villagerja. Z vidika ameriške prodaje se je to zdela prava poteza, a ljudje preprosto niso iskali takšnega avtomobila.

Glavni razlog za neuspeh Villagerja je ta, da je precej manjši od ameriških konkurentov Chrysler Town & Country in Ford Windstar. Sam avtomobil ni slab, vendar to ni tisto, kar trg išče.

aston martin cygnet

Odločitev Evropske unije, da zmanjša emisije vseh proizvajalcev avtomobilov, je privedla do nastanka enega najbolj norih in neusmiljeno zasmehovanih modelov Aston Martin vseh časov, Cygnet.

Skoraj v celoti temelji na Toyoti iQ, majhnem mestnem avtomobilu, ki bo konkuriral Smartu Fortwo. Aston Martin je nato dobavil embleme, napise, dodatne odprtine, novo osvetlitev in drago usnjeno notranjost, da bi ustvaril zelo drag in neuporaben Cygnet, kar se je izkazalo za eno največjih napak v zgodovini avtomobilizma.