Zimske gume. Kje so v Evropi potrebni?

Še vedno potekajo razprave o tem, ali naj bo sezonska menjava gum pri nas obvezna ali ne. Panožne organizacije bi – razumljivo – želele uvesti takšno dajatev, vozniki so do te ideje bolj skeptični in se raje sklicujejo na »zdravo pamet«. In kako je videti v Evropi?

V 29 evropskih državah, ki so uvedle obveznost vožnje z zimskimi ali celoletnimi pnevmatikami, zakonodajalec določa obdobje oziroma pogoje veljavnosti takšnih pravil. Večinoma gre za točno določene koledarske datume – takšna pravila obstajajo v kar 16 državah. Samo 2 državi imata to obveznost določeno s cestnimi razmerami. Navedba datuma zahtevka je v tem primeru najboljša rešitev – to je jasna in natančna določba, ki ne pušča nobenega dvoma. Po mnenju Poljskega združenja industrije pnevmatik naj bi takšna pravila od 1. decembra do 1. marca uvedli tudi na Poljskem. 

Zakaj uvedba takšne zahteve spremeni vse? Ker imajo vozniki jasno določen rok in se jim ni treba ugankati, ali naj zamenjajo gume ali ne. Na Poljskem je ta vremenski datum 1. december. Od takrat so po dolgoletnih podatkih Zavoda za meteorologijo in vodarstvo temperature po vsej državi pod 5-7 stopinj C – in to je meja, ko se dober oprijem letnih gum konča. Tudi če bo temperatura nekaj dni okoli 10-15 stopinj Celzija, bodo sodobne zimske pnevmatike manj tvegane ob naslednjem padcu temperature celoletnih pnevmatik, poudarja Piotr Sarnecki, generalni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO). . ).

V državah, kjer so zimske pnevmatike obvezne, se je verjetnost prometne nesreče v povprečju zmanjšala za 46 % v primerjavi z uporabo letnih pnevmatik v zimskih razmerah, kaže študija Evropske komisije o izbranih vidikih varnosti pnevmatik.

To poročilo tudi dokazuje, da uvedba zakonske zahteve za vožnjo z zimskimi pnevmatikami zmanjša število nesreč s smrtnim izidom za 3 % – in to le v povprečju, saj obstajajo države, ki so zabeležile zmanjšanje števila nesreč za 20 %. . V vseh državah, kjer se zahteva uporaba zimskih pnevmatik, to velja tudi za celoletne pnevmatike z zimsko odobritvijo (simbol snežinke na gori).

Zahteve za zimske pnevmatike v Evropi: 

Uredba	Konec
koledarska obveznost (opredeljeno z različnimi datumi)	Bolgarija, Češka, Slovenija, Litva, Latvija, Estonija, Švedska, Finska Belorusija, Rusija, Norveška, Srbija, Bosna in Hercegovina, Moldavija, Makedonija, Turčija
Obvezno je odvisno samo od vremenskih razmer	Nemčija, Luksemburg
Mešane koledarske in vremenske obveznosti	Avstrija, Hrvaška, Romunija, Slovaška
Obveznost, ki jo nalagajo znaki	Španija, Francija, Italija
Obveznost voznika, da avtomobil prilagodi zimi in finančne posledice nesreče z letnimi gumami	Švica, Lihtenštajn

Poljska je edina država EU s takšno klimo, kjer uredba ne predvideva zahteve po vožnji z zimskimi ali celoletnimi pnevmatikami v jesensko-zimskih razmerah. Študije, potrjene z opazovanji v avtodelavnicah, kažejo, da do 1/3, torej okoli 6 milijonov voznikov, uporablja letne pnevmatike pozimi. To nakazuje, da bi morala obstajati jasna pravila - od katerega datuma naj bo avto opremljen s takšnimi pnevmatikami. Naša država ima največ prometnih nesreč v Evropski uniji. Več desetletij vsako leto na poljskih cestah umre več kot 3000 ljudi, zgodilo pa se je skoraj pol milijona nesreč in prometnih nesreč. Za te podatke vsi plačujemo položnice z naraščajočimi zavarovalnimi cenami.

 

Letne pnevmatike ne zagotavljajo ustreznega oprijema avtomobila niti na suhih cestah pri temperaturah pod 7ºC – takrat se gumijasta zmes v njihovi tekalni plasti strdi, kar poslabša oprijem, zlasti na mokrih, spolzkih cestah. Zavorna pot se podaljša, možnost prenosa navora na površino ceste pa je bistveno zmanjšana. Zmes tekalne plasti zimskih in celoletnih pnevmatik je mehkejša in se zaradi silicijevega dioksida pri nižjih temperaturah ne strdi. To pomeni, da ne izgubljajo elastičnosti in imajo boljši oprijem kot letne pnevmatike pri nizkih temperaturah, tudi na suhih cestah, v dežju in predvsem na snegu.

Poglej tudi. Opel Ultimate. Kakšno opremo?

Rezultati testiranja kažejo, kako pnevmatike, ki ustrezajo temperaturi, vlagi in drsnosti podlage, vozniku pomagajo pri vožnji vozila in potrjujejo razliko med zimskimi in letnimi pnevmatikami – ne le na zasneženih, ampak tudi na mokrih cestah v hladnem sezone. jesenske in zimske temperature:

• Na zasneženi cesti s hitrostjo 48 km/h bo avtomobil z zimskimi gumami avtomobil z letnimi pnevmatikami zaviral za kar 31 metrov!
• Na mokri podlagi pri hitrosti 80 km/h in temperaturi +6°C je bila zavorna pot avtomobila na letnih gumah kar 7 metrov daljša kot pri avtomobilu na zimskih gumah. Najbolj priljubljeni avtomobili so dolgi nekaj več kot 4 metre. Ko se je avto z zimskimi pnevmatikami ustavil, je avto z letnimi pnevmatikami še vozil z več kot 32 km/h.
• Na mokri podlagi pri hitrosti 90 km/h in temperaturi +2°C je bila zavorna pot avtomobila z letnimi gumami za 11 metrov daljša kot pri avtomobilu z zimskimi pnevmatikami.

Ne pozabite, da so odobrene zimske in celoletne pnevmatike pnevmatike s tako imenovanim alpskim simbolom – snežinka na gori. Oznaka M+S, ki jo na gumah najdemo še danes, je le opis primernosti tekalne plasti za blato in sneg, a jo proizvajalci gum dodelijo po lastni presoji. Pnevmatike samo z oznako M+S, vendar brez simbola snežinke na gori, nimajo mehkejše zimske gumene zmesi, ki je ključnega pomena v mrzlih razmerah. Samostojni M+S brez simbola Alpine pomeni, da pnevmatika ni niti zimska niti celoletna.

Naša urednička dolžnost je dodati, da je upad zanimanja voznikov za celoletne oziroma zimske pnevmatike posledica vremenskih razmer, ki prevladujejo že nekaj let. Zime so krajše in manj snežne kot prej. Zato nekateri vozniki razmišljajo, ali je bolje uporabljati letne pnevmatike vse leto ob upoštevanju tveganja, povezanega na primer z močnim snegom, ali se odločijo za nakup dodatnega kompleta pnevmatik in jih zamenjajo. Takega izračuna očitno ne odobravamo. Vendar ga je nemogoče ne opaziti.

Malo nas čudi tudi, da PZPO predlaga uvedbo te obveznosti šele od 1. decembra do 1. marca, torej le za 3 mesece. Zima se v naših zemljepisnih širinah lahko začne tudi prej kot 1. decembra in traja po 1. marcu. Uvedba obvezne uporabe zimskih pnevmatik le za 3 mesece po našem mnenju ne samo, da voznikov ne bo spodbudila k menjavi pnevmatik, ampak bi lahko tudi paralizirala mesta menjave pnevmatik. To je posledica dejstva, da bodo vozniki, kot kaže resničnost, na menjavo pnevmatik čakali do zadnjega trenutka.

Glejte tudi: Dva modela Fiat v novi različici