Testna vožnja Nissan Juke

Na ruski trg se je vrnil najbolj izjemen avtomobil zadnjih let. Postal je še bolj opazen, a je izgubil pogon na vsa kolesa, turbo motor in ročni menjalnik.

Nissan Juke je nekakšen pokazatelj stanja na ruskem avtomobilskem trgu. Ko so se stvari poslabšale, so blagovne znamke začele opuščati ne najbolj praktične modele, sestavljene v tujini, žrtvovati svetlo osebnost in slog v prid praktičnosti. Avto ni več moden dodatek, ampak se je spremenil v dolgočasno, a nujno prevozno sredstvo. In zdaj se je vrnil - vodilni v segmentu kompaktnih tujih crossoverjev v letih 2011–2014. Nissan Juke je bil odsoten le 1 leto, vendar smo se že dolgočasili.

Druga stvar je, da se je Nissan Juke v Rusijo vrnil v enotni različici. Zdaj ni štirikolesnega pogona, turbo motorja in ročnega menjalnika. Ta mestni križanec je zdaj mogoče kupiti le z 1,6-litrskim motorjem s 117 konjskimi močmi, brezstopenjskim variatorjem in pogonom na sprednja kolesa. Obstajajo pa nove svetle barve karoserije, dodatne možnosti za personalizacijo notranjosti, velika 18-palčna lita platišča z barvnimi vložki. In kar je najpomembneje, ta avto ne stane več kot Hyundai Creta, Kia Soul ali Nissan Qashqai.

Prav cenovna konkurenca v Nissanovi ponudbi avtomobilov višjega razreda je povzročila Jukejevo celoletno pavzo prodaje. Pravzaprav jih ni veliko pripravljenih kupiti modnega Jukeja za več kot večji, zmogljivejši in dobro opremljen Nissan Qashqai. In to se je zgodilo, ker Juke uvažajo iz Velike Britanije, Qashqai pa je sestavljen v Rusiji.

Zdaj Nissan Juke stane 14 dolarjev, kar za križanca z avtomatskim menjalnikom ni slabo. Res je, da bo opcija, kot je test, stala 226 USD. Po drugi strani pa ta končna cena vključuje vse razpoložljive možnosti: ksenonski žarometi, športni prednji sedeži, navigacijski sistem, vsestranska kamera, gumb za zagon motorja in še več.

Juke živi izključno v mestu, predstavniki Nissana pa so to dejstvo znova potrdili, ko so se v Moskvi dogovorili za predstavitev novega izdelka. Glede na dobro kakovost asfaltne ceste v prestolnici je bil Juke všeč njegovo trdo vzmetenje v evropskem slogu. Morda ravno odlično nastavljeno podvozje daje vsaj nekaj občutka za pogon. Po drugi strani Nissan Juke ne moremo imenovati počasnega avtomobila - od mirovanja do 100 km / h majhen japonski križanec pospeši v 11,5 sekunde, čeprav japonski CVT tradicionalno skriva občutek dinamike.

Toda na ostrih spojih ceste in majhnih luknjah je v celoti čutiti izjemno togost vzmetenja skupaj z 18-palčnimi lita platišči. Če torej najprej potrebujete udobje in ne navdušenja, je bolje, da se omejite na 17-palčne diske. Mimogrede, platišča iz lahke zlitine s premerom 17 so na voljo v serijski izvedbi Nissan Juke.

V notranjosti kompaktnega križanca od zadnjega predelave leta 2015 niso odkrili večjih sprememb. Na voljo je preprosta, a dobro brana armaturna plošča, priročen večnamenski volan z možnostjo prilagajanja nagiba in dosega, majhen zaslon (5,8 palca) multimedijskega sistema Nissan Connect, klimatska naprava z barvnim zaslonom vgrajeni računalnik na sredini, na katerem so med drugim lahko prikazane informacije o preobremenitvah G-Force, ki za to vozilo niso najpomembnejše.

Toda Nissan Juke se je glede aktivne varnosti izrazito spremenil. Avto je opremljen s sistemom prepoznavanja premikajočih se predmetov, ki vam bo pomagal, da se izognete težavam pri vzvratni vožnji na vozišče, sistemom za sledenje voznega pasu, kot tudi nadzorom "mrtvih točk". Nissan Juke ima tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in seveda lastniški vsestranski pogled, ki skozi štiri kamere omogoča, da vidite ne le dogajanje zadaj, ampak vse nasploh naokoli. Zaradi tega je Nissan Juke udobno vozilo za mesto, ki omogoča natančno parkiranje v ozkih prostorih. Mimogrede, zračnost 180 mm vam v večini primerov omogoča, da preskočite robnik pred sprednjim odbijačem, naslonjen nanj s kolesi.

Na daljše potovanje se lahko udobno odpravita le dve osebi, ki s seboj vzameta le potrebno prtljago - na zadnji sedežni garnituri je zelo malo prostega prostora. Za razliko od korejskih križancev v tej cenovni kategoriji se Nissan Juke ponaša s tempomatom, ki je zelo koristen pri dolgih vlekah in prihrani malo goriva, katerega poraba je odvisna predvsem od načina vožnje v avtomobilu z atmosferskim bencinskim motorjem v kombinaciji z brezstopenjskim menjalnikom variator. Čeprav proizvajalec obljublja porabo bencina 5,2 litra na 100 kilometrov, se skoraj ne splača zaupati tem številkam.

Kljub temu Nissan Juke ne gre za potovanje, temveč za dober slog za malo denarja. Pravi tekmec v nenavadnem dizajnu v obraz Mini Countrymana spada v povsem drugo cenovno kategorijo, Kia Soul pa še vedno ni tako nenavadna. Po drugi strani se korejski mestni križanec ponaša s turbinskim 1,6-litrskim motorjem, ki proizvede 204 KM. iz. in klasični 6-stopenjski samodejni menjalnik. Vendar 154-milimetrski odmik od tal ne dovoljuje, da bi Soulu rekli, da je križanec.

Časi so dobri za Nissan Juke, čeprav je z nekaj modeli dejansko prevzel segment kompaktnih križancev. Ruski trg vztrajno raste in daje dobre možnosti za avtomobile, kot je Juke. Zdaj bodo prebivalci dveh ruskih prestolnic, kjer se število sončnih dni na leto nagiba na nič, barve zunaj okna pa se 9 mesecev ne razlikujejo bistveno od filtra Willow na Instagramu, videli malo bolj svetle avtomobile.

Tip	Hatchback
Število mest	5
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4135/1765/1565
Medosna razdalja mm	2530
Oddaljenost od tal, mm	180
Volumen prtljažnika, l	354
Tehnična teža	1225
tip motorja	Bencin 4-valjni
Delovna prostornina, kubični metri cm	1598
Maks. moč, KM (pri vrt / min)	117/6000
Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min)	158/4000
Tip pogona, menjalnik	Spredaj, CVT
Maks. hitrost, km / h	170
Pospešek od 0 do 100 km / h, s	11,5
Poraba goriva, l / 100 km (povprečno)	6,3
Cena od, $.	14 226