Zaščititi ali ne?

V našem podnebju bo nov avto, zaščiten pred korozijo, zdržal dlje kot avto, ki ni zarjavel.

Pogosta dilema kupcev avtomobilov je, ali zaščititi nov avto pred korozijo ali ne. Ob pravilni pripravi na vožnjo v naših podnebjih bo zdržal dlje kot avto, ki ni imel takega dela.

Pri nakupu novega avtomobila se stroški dodatne protikorozijske zaščite glede na njegovo ceno ne zdijo visoki, saj znašajo približno nekaj sto PLN. Zato je vredno poskrbeti za naše vozilo, saj kljub napredku v tehnologiji izdelave komponent proizvajalci ne jamčijo za njihovo vzdržljivost. Pravilo je šestletna garancija na karoserijo, z izjemo avtomobilov, izdelanih iz nestandardnih (za današnji čas) materialov. Tako je bolj verjetno, da bo zgnil dobrodušni trabant s karoserijo iz vseh vrst plastike

Poljska je, tako kot številne druge sosednje države, še v povojih, zato si mnogi državljani ne morejo privoščiti tako pogosto menjave avtomobilov kot na Zahodu. Zato je problem korozije pri starejših avtomobilih resen problem za njihove lastnike. Žal v večini primerov rabljeni avtomobili, uvoženi iz tujine, nimajo nobenih dodatnih garancij, razen tistih, ki jih zagotavlja proizvajalec. Njihov prejšnji lastnik se je pogosto znebil "starca", ker je bila korozija.

Uvoženi iz tujine so se običajno uporabljali v nekoliko boljših podnebjih, zato zaščita običajno povzroči počasnejšo in naprednejšo korozijo. Če pa obstajajo žepi korozije, se je z njimi zelo težko spopasti. Praviloma napada težko dostopna mesta, spoje pločevine (natančneje, varilne točke), ki jih je treba – če želi kdo zaščititi – najprej dobro očistiti, kar pa je težko. Zato je vredno kupiti nov avto neposredno pri prodajalcu. Ne smemo pozabiti tudi, da proizvajalci običajno ne razlikujejo med zaščito avtomobilov, ki se prodajajo na različnih evropskih trgih, enako zaščito pa bo kljub očitnim podnebnim razlikam deležen avtomobil, ki se prodaja v Španiji in na Poljskem.

»V zgodnjih 90. letih, ko je vsak od nas mislil, da mu bo avto služil več let, nato pa bomo kupili novega, je malokdo posvečal pozornost protikorozijski zaščiti,« pravi Krzysztof Wyszynski iz Autowisa, ki se ukvarja z , med drugim protikorozijsko zaščito avtomobilov. – Trenutno se v razmerah nenehnega padanja cen avtomobilov izkaže, da jih je nerentabilno prodajati in jih dajejo na primer otrokom. Toda tako vozilo mora biti pravilno pritrjeno, da bo zdržalo čez teh 6-7 let. Vozila te starosti so uporabna, vendar kažejo znake korozije. Zato se je zanimanje kupcev za protikorozijsko zaščito vrnilo. Težava pa so postale cene - saj avto nekaj let stane 2-3 tisoč. PLN, nekaj sto PLN kot zavarovanje se zdi nesorazmeren znesek. Mnogim je celo žal, da avtomobila ob nakupu niso zavarovali, a tako dolge uporabe vozila niso pričakovali. Če bi se takoj lotili dela, potem ne bi bilo težav ali pa bi se pojavile veliko kasneje.

V poljskih razmerah je glavni problem kemična korozija zaradi uporabe kalijevega in kalcijevega klorida s strani cestnih delavcev v zimski sezoni za posipanje ulic. Zato po zimi obvezno temeljito operite avto in njegovo podvozje. Včasih je potrebno takšno pranje, kot je navedeno v ustreznem razdelku priročnika za uporabo vozila in garancije.

starejši = slabši

Znamke avtomobilov ne moremo deliti na bolj ali manj agresivne. Trenutne proizvodne tehnologije so podobne, zato je edina možna delitev avtomobilov glede na dovzetnost za korozijo odvisna od starosti avtomobila. Avtomobili, izdelani pred nekaj leti, so manj stabilni kot avtomobili, izdelani danes. Zanimivo je, da ni najpomembnejša posebna priprava pločevine za izdelavo karoserij avtomobilov, temveč napredek v proizvodnji premazov barv in lakov ter tehnologiji njihovega nanosa.

V karoseriji avtomobila so bila in so mesta, ki so bila zaradi različnih razlogov (predvsem tehnoloških) prikrajšana za celoten nabor premazov. Zato je pogosto edini način za njihovo zaščito nanos protikorozijskega premaza po namestitvi. Poleg tega se lahko zgodi, da varnost, ki jo ponuja proizvajalec, ni zadostna. Tako se v specializirani delavnici izvajajo specialna dela za zaščito zaprtih profilov, blatnikov, talnih plošč itd. Za različne elemente se uporabljajo ustrezne priprave - za zaščito podvozja se uporabljajo različna sredstva, za zaprte profile, pocinkane elemente - različna, različno za motorje z notranjim zgorevanjem, rezervni deli, blatniki, pragovi in ​​blatniki.

Avtomobila ni mogoče učinkovito zaščititi pred elektrokemično korozijo. Po določeni modi za takšno zaščito v zgodnjih 90. letih se je izkazalo, da ni učinkovita, saj je karoserija avtomobila nenehno pod napetostjo. Ta metoda se uporablja skoraj izključno za zaščito kovinskih konstrukcij in cevovodov.

Nekaj ​​dni v delavnici

Antikorozijska sredstva lahko nanesete po tem, ko je vozilo ustrezno pripravljeno. Najprej se avto opere pod pritiskom (tako podvozje kot karoserija). Nato se temeljito posuši, kar lahko traja do 80 ur. Naslednji korak je razpršitev sredstva v zaprte profile, kar zagotavlja, da tako pridobljen aerosol pride na najbolj nedostopna mesta. Škropljenje se nadaljuje, dokler izdelek ne izteče iz profilov skozi drenažne luknje. Zdravilo se nanese na talno ploščo na hidrodinamičen način - izdelek se ne razprši z zrakom, ampak pod visokim tlakom 300-XNUMX bar. Ta metoda vam omogoča, da nanesete precej debelo plast.

Tako naneseni premazi se sušijo od 6 do 24 ur, odvisno od vremenskih razmer. Po sušenju se karoserija avtomobila očisti in opere, zberejo pa se tudi prej odstranjeni elementi oblazinjenja.

Učinkovitost takšne zaščite je najmanj 2 leti, prevoženih kilometrov pa približno 30 tisoč. km.

Po 2 letih je praviloma dovolj, da se izvede restavriranje, popolna ponovna konzervacija pa bo treba opraviti 4 leta po prvi konservaciji.

Zakaj bi morali zaščititi svoj avto pred korozijo?

– Agresivna korozija avtomobilskih karoserij v našem podnebju je posledica kemičnega onesnaženja in vlažnega okolja, velike količine soli na cestiščih pozimi, mehanskih poškodb podvozja in laka kot posledice slabih razmer na cestah (gramoz in pesek na cestišču). ceste).

– Tovarniški varnostni ukrepi so običajno občutljivi na mehanske dejavnike in se čez nekaj časa pokvarijo zaradi karoserijskih del, zaradi česar je pločevina še posebej dovzetna za korozijo.

– Stroški karoserijskih in lakirnih popravil so večkrat višji od stroškov sistematičnega vzdrževanja.

– Premazovanje zarjavelih površin karoserije z lepili, kot so vosek, bitex itd. ne nevtralizira in ne zaustavlja žarišč korozije, ampak jo celo pospešuje.

– Visoke cene novih avtomobilov na Poljskem in hkrati nizke cene rabljenih avtomobilov zavezujejo k čim večjemu podaljšanju njihove življenjske dobe. Znatno podaljšanje tega obdobja je zagotovljeno z uporabo sodobnih varnostnih tehnologij.

Na podlagi materialov za preverjanje rjavenja