Polnjenje in napetost akumulatorja v avtomobilu: kakšni naj bodo?

Pomembni kazalci akumulatorja so njegova zmogljivost, napetost in gostota elektrolitov. Od njih je odvisna kakovost dela in funkcionalnost naprave. V avtomobilu akumulator napaja zaganjalnik za zagon motorja in po potrebi napaja električni sistem vozila. Zato je poznavanje obratovalnih parametrov baterije in vzdrževanje njene zmogljivosti ključnega pomena za zagotovitev dobrega stanja vozila kot celote.

Napetost akumulatorja

Za začetek ugotovimo pomen izraza "napetost". V bistvu je to "tlak" naelektrenih elektronov, ki ga skozi vezje (žico) ustvari tok. Elektroni opravljajo koristno delo (napajanje žarnic, enot itd.). Napetost se meri v voltih.

Za merjenje napetosti akumulatorja lahko uporabite multimeter. Na terminalih akumulatorja so nameščene kontaktne sonde naprave. Formalno velja, da je napetost 12V norma. Dejanska napetost akumulatorja mora biti med 12,6 V in 12,7 V. To so kazalniki za popolnoma napolnjeno baterijo.

Ti podatki se lahko razlikujejo glede na okoljske razmere in čas preskusa. Takoj po polnjenju lahko naprava prikaže 13V - 13,2V. Čeprav se takšne vrednosti štejejo tudi za sprejemljive. Če želite dobiti pravilne podatke, morate počakati uro ali dve po polnjenju.

Če napetost pade pod 12 voltov, to pomeni, da se baterija izprazni. Vrednost napetosti in raven naboja lahko primerjate v skladu z naslednjo tabelo.

Napetost, volt	Stopnja zaračunavanja,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Kot lahko vidite iz tabele, napetost pod 12V pomeni 50% praznjenje baterije. Baterijo je treba nujno napolniti. Vedeti morate, da med praznjenjem pride do procesa sulfacije plošč. Gostota elektrolita pade. Žveplova kislina se razgradi s sodelovanjem v kemični reakciji. Na ploščah se tvori svinčev sulfat. Pravočasno polnjenje začne ta postopek v nasprotno smer. Če dovolite globoko praznjenje, bo baterijo že težko obnoviti. Popolnoma bo propadel ali pa bo znatno izgubil zmogljivost.

Najnižja napetost, pri kateri lahko deluje baterija, je 11,9 voltov.

Naloženo in razloženo

Tudi pri nizki napetosti je akumulator povsem sposoben zagnati motor. Glavna stvar je, da bo po tem generator napolnil baterijo. Med zagonom motorja akumulator napaja zaganjalnik z velikim tokom, hkrati pa močno izgubi napolnjenost. Če je baterija zdrava, se v 5 sekundah polnjenje postopoma povrne na normalne vrednosti.

Napetost na novi bateriji naj bo v območju 12,6 - 12,9 V, vendar te vrednosti ne kažejo vedno dejanskega stanja akumulatorja. Na primer, v mirovanju brez priključenih porabnikov je napetost znotraj normalnega območja, vendar pod obremenitvijo močno pade in naboj se hitro porabi. To je lahko.

Zato se meritve izvajajo pod obremenitvijo. Če želite to narediti, uporabite napravo, kot je vtič za obremenitev. Ta test pokaže, ali se baterija polni ali ne.

Vtič je sestavljen iz voltmetra, kontaktnih sond in obremenitvene tuljave v ohišju. Naprava ustvari trenutni upor, dvakrat večji od zmogljivosti akumulatorja, s čimer simulira zagonski tok. Če je na primer zmogljivost baterije 50A * h, naprava napolni baterijo do 100A. Glavna stvar je izbrati pravi odpor. Če je presežena vrednost 100A, bo treba dobiti dve uporni tuljavi, da dobite natančne podatke.

Meritve obremenitve se izvajajo s popolnoma napolnjeno baterijo. Naprava se zadrži 5 sekund, nato se zabeležijo rezultati. Napetost pade pod obremenitvijo. Če je baterija dobra, bo padla na 10 voltov in se postopoma obnovila na 12,4 voltov in več. Če napetost pade na 9 V in manj, baterija ne pušča in je v okvari. Čeprav po polnjenju morda prikazuje normalne vrednosti - 12,4 V ali več.

Gostota elektrolitov

Raven napetosti kaže tudi na gostoto elektrolita. Sam elektrolit je mešanica 35% žveplove kisline in 65% destilirane vode. Že smo rekli, da se koncentracija žveplove kisline med praznjenjem zmanjšuje. Večji kot je izpust, manjša je gostota. Ti kazalniki so med seboj povezani.

Za merjenje gostote elektrolita in drugih tekočin se uporablja posebna naprava - hidrometer. V normalnem stanju, s polnim nabojem 12,6 V - 12,7 V in temperaturo zraka 20-25 ° C, mora biti gostota elektrolita v območju 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Naslednja tabela prikazuje odvisnost gostote od nivoja naboja.

Gostota elektrolitov, g / cm3	Raven polnjenja,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Večja je gostota, bolj odporna je baterija na zmrzovanje. V regijah s posebej ostrim podnebjem, kjer temperatura pade na -30 ° C in manj, se z dodajanjem žveplove kisline gostota elektrolita poveča na 1,30 g / cm3. Največjo gostoto lahko povečamo na 1,35 g / cm3. Če je višja, bo kislina začela korodirati plošče in druge sestavne dele.

Spodnji graf prikazuje odčitke hidrometra pri različnih temperaturah:

V zimskem času

Pozimi mnogi vozniki težje zaženejo motor, ko temperatura pade. Baterija preneha delovati s polno zmogljivostjo. Nekateri avtomobilski navdušenci akumulator odstranijo čez noč in ga pustijo na toplem. Dejansko napetost pri polnem polnjenju ne pade, ampak celo naraste.

Nižje temperature vplivajo na gostoto elektrolita in njegovo fizično stanje. Ko je popolnoma napolnjena, baterija zlahka prenese zmrzal, a ko se gostota zmanjša, je vode več in elektrolit lahko zmrzne. Elektrokemični procesi so počasnejši.

Pri -10 ° C -15 ° C lahko napolnjena baterija napolni 12,9V. To je normalno.

Pri -30 ° C se zmogljivost baterije zmanjša za polovico nominalne. Napetost pade na 12,4V pri gostoti 1,28 g / cm3. Prav tako se baterija neha polniti iz generatorja že pri -25 ° C.

Kot lahko vidite, lahko negativne temperature bistveno vplivajo na delovanje baterije.

S pravilno nego lahko tekoča baterija zdrži 5-7 let. V topli sezoni je treba vsaj enkrat na dva do tri mesece preveriti nivo napolnjenosti in gostoto elektrolitov. Pozimi je treba pri povprečni temperaturi -10 ° C naboj preveriti vsaj enkrat na dva do tri tedne. V hudih zmrzalih -25 ° C-35 ° C je priporočljivo baterijo polniti vsakih pet dni, tudi z rednimi potovanji.