Zagon motorja med vleko ali potiskanjem je zadnja možnost. Zakaj?
Številni vozniki pred ducat leti so redno izvajali takšno situacijo - zagon motorja na tako imenovani. potegnite ali potisnite. Zdaj se takšne metode vžiga elektrarne raje ne uporabljajo. Ne le zato, ker so sodobni avtomobili manj nezanesljivi.
Zagon avtomobilskega motorja na vlečni ali potisni način, to je tako, da ga vleče drugo vozilo ali ga potiska skupina ljudi. Takšno sliko lahko opazimo na ulicah, predvsem pozimi. Po mnenju mnogih mehanikov je to slaba metoda in jo je treba obravnavati kot zadnjo možnost. Zakaj? Ker je pogonski sistem obremenjen, predvsem krmiljenje.
Glejte tudi: Geometrija kolesa - preverite nastavitve vzmetenja po menjavi pnevmatik
Pri vozilih z jermenskim pogonom se lahko zlomi nastavitev krmiljenja ali celo sam jermen.
»To je res, vendar se lahko ta situacija zgodi, ko je zobati jermen obrabljen ali ni napet,« pravi Mariusz Staniuk, lastnik zastopstva in servisa AMS Toyota v Słupsku.
Večina proizvajalcev avtomobilov prepoveduje zagon motorja na kakršen koli način, razen z uporabo zaganjalnika. Utemeljujejo, da se jermen lahko zlomi oziroma spremeni časovne faze, kar bo povzročilo upogibanje ventilov, poškodbe glave motorja in batov. Vendar se ta težava pojavlja predvsem pri dizelskih motorjih.
Glej tudi: Vžigalne svečke v dizelskih motorjih - delo, zamenjava, cene. Vodnik
Obstajajo tudi mnenja, da je takšno delovanje motorja škodljivo za izpušni sistem. Navedene so na primer težave s katalizatorji. Pri vozilih z vlečnim ali potisnim pogonom lahko gorivo vstopi v izpušni sistem vozila in s tem v katalizator, preden se motor zažene. To pa pomeni, da je komponenta poškodovana.
Kako lahko pride gorivo v katalizator? Če celoten sistem deluje, je to nemogoče, pravi Mariusz Staniuk.
Vendar dodaja, da pri teku na raztežaju ali potiskanju avtomobila s turbopolnilnikom tvegamo, da ga poškodujemo. Ko motor ne deluje, se ne maže.
Medtem ko je avtomobil z ročnim menjalnikom mogoče potisniti (čeprav tvegate zgoraj opisane okvare), to pri avtomobilih z avtomatskim menjalnikom ni mogoče. Ostaja le še vleka do mesta. Vendar bodite previdni, upoštevajte nekaj pravil.
Prestavna ročica vlečenega vozila mora biti v N (nevtralnem) položaju. Poleg tega morate tak avtomobil vleči z največjo hitrostjo 50 km / h in si v vožnji privoščiti pogoste odmore. Potrebni so, ker oljna črpalka menjalnika ne deluje pri ugasnjenem motorju, t.j. elementi menjalnika niso dovolj mazani.
Glejte tudi: Primerjajte samodejni menjalnik: sekvenčni, dvojna sklopka, CVT
Ne glede na vrsto menjalnika se mehaniki strinjajo, da če imate težave pri zagonu motorja, je najboljša rešitev vleka ali prevoz avtomobila na prikolici. Poskusite lahko tudi zagnati motor s premičnimi kabli z uporabo baterije iz drugega vozila.
Po mnenju strokovnjaka
Mariusz Staniuk, lastnik zastopstva in servisa AMS Toyota v Słupsku
– Zagon motorja vozila za tako imenovano vleko ali potiskanje naj bo vedno zadnja možnost. Na primer, ko smo na poti in je najbližje mesto daleč. Če morate to storiti, upoštevajte nekaj pravil, ki bodo olajšala zagon motorja. Mnogi vozniki zmotno verjamejo, da je treba motor vlečenega avtomobila zagnati s prestavljanjem v drugo prestavo (so tudi takšni, ki izberejo prvo). Za motor je veliko bolje in varneje prestaviti v četrto prestavo. Potem bo obremenitev mehanizmov manjša. Kar se tiče tako imenovanega časovnega konflikta, ko motor teče na vleki, je nevaren le pri dizelskih motorjih, vendar ne v vseh primerih. Večina bencinskih motorjev ima zobati jermen brez konfliktov. Na drugi strani pa so ogroženi motorji s turbinskim polnilnikom – bencinski in dizelski motorji. To je turbopolnilnik, ki je preobremenjen zaradi pomanjkanja mazanja pri zagonu motorja na vleki. Ker olje pride do tega mehanizma v nekaj desetih sekundah. V tem času kompresor deluje na suho.
Wojciech Frölichowski
