Zamenjati diske ali jih zviti?

Pri menjavi zavornih ploščic lahko pride do težave z zavornimi diski. Pustiti tako kot je, zamenjati z novimi ali zrušiti?

Pri menjavi zavornih ploščic lahko pride do težave z zavornimi diski. Pustite ga takšnega, kot je, ga zamenjajte z novim ali ga morda zvijte? Žal na to vprašanje ni enotnega odgovora.

Kot običajno v takih primerih mora biti postopek odvisen od stanja danega elementa.

Odločitev za zamenjavo zavornih ploščic je zelo preprosta in tudi neizkušen voznik lahko ugotovi razliko med dobro zavorno ploščico in obrabljeno. Je pa to že pri zavornih kolutih Zamenjati diske ali jih zviti? malo slabše.

Debelina diskov je zelo različna in se giblje (pri avtomobilih) od 10 mm do 28 mm, zato je težko pravilno oceniti stanje diskov. Debelejši diski ne nudijo večje odpornosti proti obrabi, saj ne glede na debelino obraba, ki omogoča njihovo nadaljnjo uporabo, ne sme presegati 1 mm na vsaki strani. Na primer, če je nov disk debel 19 mm, je najmanjša debelina diska 17 mm. Uporaba rezila pod dovoljeno debelino ni dovoljena in je zelo nevarna.

Obrabljen disk se hitreje segreje (tudi do 500 stopinj C) in ni sposoben odvajati velike količine toplote. Posledično se zavore veliko hitreje pregrejejo, kar pomeni, da se učinkovitost zaviranja izgubi. Pogosto se to zgodi v najbolj neprimernem trenutku (na primer pri spuščanju). Tudi tanek ščit se bolj verjetno zlomi.

Ko je debelina diska nad minimalno, se lahko nadaljuje z uporabo. Nato pri zamenjavi blokov priporočamo, da njegovo površino valjate, da odstranite izbokline, ki so nastale med sodelovanjem s starimi bloki.

Namestitev novih ploščic na star, neenakomerno obrabljen disk lahko povzroči, da se zavore v prvi fazi uporabe močno segrejejo. To je posledica nenehnega trenja blazinic na disk.

Priporočljivo je tudi, da plošče obrnete, če je disk zarjavel. Upoštevajte, da mora biti po obračanju debelina večja od minimalne, površina pa mora biti izbočena. Debelina Zamenjati diske ali jih zviti? Materiala, ki ga lahko zberemo, je malo, zato je takšen poseg v praksi redko mogoč.

Diski s prevoženo 50 km, na primer, imajo nepravilnosti in obraba je tako velika, da po valjanju ne bomo dobili minimalne velikosti.

Pogosta poškodba diskov je njihova ukrivljenost (zvijanje). Kaže se v neprijetnih tresljajih na volanu po rahlem pritisku na zavoro že pri hitrosti približno 70 - 120 km / h. Takšna napaka se lahko pojavi tudi pri novih diskih, pri ostri spremembi temperature (na primer pri udarcu v lužo z zelo vročimi diski) ali med intenzivno (na primer športno) uporabo. Nadaljnja vožnja s tako poškodovanimi koluti je zelo obremenjujoča, saj se poleg občutnega poslabšanja voznega udobja, zaradi visokih tresljajev, hitreje obrabi celotno vzmetenje.

Vendar pa je takšne ščite mogoče učinkovito popraviti. Dovolj je, da jih zvijete, po možnosti brez razstavljanja. Ta storitev je nekoliko dražja (100-150 PLN za dve kolesi) od klasičnega struženja na stružnici, vendar nam daje 100% zaupanje, da bomo odpravili iztek. Poleg tega je pri nekaterih vozilih razstavljanje diska drago in zamudno, saj zahteva odstranitev celotnega vzmetenja.

Na srečo je pri večini vozil menjava zavornih kolutov zelo enostavna in vzame malo več časa kot samo menjava ploščic. Stroški zamenjave diskov z blazinicami se gibljejo od 80 PLN do 150 PLN. Cene ščitov se zelo razlikujejo. Neprezračevalni diski za priljubljene modele stanejo od 30 do 50 PLN na kos, prezračevalni diski z velikim premerom pa sploh stanejo 500 PLN.

Preden se odločite za obračanje diskov, morate ugotoviti, koliko stanejo novi diski. Lahko se izkaže, da lahko kupite nov komplet za isto ceno ali ne veliko več. In novi ščit je zagotovo boljši od tistega v obliki puščice.

Primeri cen zavornih diskov