Menjava zimskih pnevmatik z letnimi. Kdaj izvajati?

Bliža se pomlad, s tem pa tudi čas zamenjave zimskih gum z letnimi. Pnevmatike je zdaj mogoče zamenjati, prodajalne pnevmatik pa morajo upoštevati posebne varnostne predpise, da zmanjšajo tveganje okužbe zaradi pandemije, ki se nadaljuje.

Pnevmatike so edina stična točka med avtomobilom in cesto. Njihovo stanje in kakovost neposredno vplivata na raven varnosti potnikov, saj sta od njihovega stanja odvisna oprijem in zavorna pot avtomobila ali dvokolesnega vozila. Motijo ​​pa se tisti, ki menijo, da je vožnja z zimskimi gumami poleti manj nevarna kot brez njih. Takšno dejanje nas lahko ogrozi z izgubo zdravja ali življenja, saj je po podatkih ADAC-a zavorna pot od 100 km/h na zimskih pnevmatikah poleti celo 16 metrov daljša kot pri letnih.

Kdaj zamenjati gume? Najpomembnejša temperatura

Toda ali naj gremo na lokacijo takoj, ko se prvi sneg stopi? Po mnenju strokovnjakov absolutno ne. Splošno pravilo je, da se vzdržimo menjave pnevmatik, dokler povprečna dnevna temperatura ne doseže 7 (ali več) stopinj Celzija, da se izognemo ponovni zmrzali. Zato se je bolje zavedati vremenske napovedi, saj začasno segrevanje ne zagotavlja bistvene spremembe površinske temperature.

Prav tako je vredno ne pozabiti nadzorovati datuma izdelave pnevmatik, saj ni priporočljivo uporabljati enega kompleta več kot 8 let. Po tem času se gumijasta zmes stara in izgubi elastičnost, ne glede na to, kako jo shranjujemo. Datum proizvodnje je natisnjen na pnevmatiki in ga lahko preverite sami – prvi dve števki označujeta teden, zadnje štiri pa leto, ko je bila pnevmatika dana v obratovanje. Seveda, če avto uporabljamo intenzivno, se lahko pnevmatike obrabljajo veliko hitreje.

Vožnja poleti z zimskimi gumami. Zakaj je to slaba ideja?

Vsaka pnevmatika ne more zagotoviti varnosti pri visokih hitrostih in cestah, ogretih na 60ºC, zimska pnevmatika zagotovo ne more.

Dejstvo, da so zimske pnevmatike popolnoma neekonomične, je le del problema. Ja, z vožnjo na pnevmatikah, ki niso primerne za sezono, porabimo nekaj odstotkov več goriva in pospešimo obrabo tekalne plasti zimskih pnevmatik, ki je izdelana iz mehke zmesi. Je pa to predvsem nevarno – zimske pnevmatike se poleti precej slabše upočasnjujejo in se slabše oprimejo ceste v ovinkih, tako na suhih kot mokrih cestah. Prav tako so veliko manj odporni na hidroplaning in se v poletnih razmerah bolj pregrevajo, kar lahko poškoduje njihove notranje plasti. Pri vožnji s hitrostjo 140 km/h se kolo priljubljene velikosti zavrti več kot 1000-krat na minuto. Kaj se zgodi, če preobremenjena in vroča zimska pnevmatika v takšnih razmerah poči?

– Tekalna plast zimskih pnevmatik je izdelana iz mehkejše gumene zmesi, zato pri nižjih temperaturah ne postanejo toge in ostanejo prožne. Ta lastnost, ki je prednost pozimi, postane velika pomanjkljivost poleti, ko vroča cesta doseže 50-60ºC ali več. Takrat se oprijem zimske gume drastično zmanjša. Zimske gume niso prilagojene poletnim vremenskim razmeram! Tako je uporaba zimskih pnevmatik poleti popolnoma neupravičena z vidika varnosti in ekonomičnosti vožnje,« ugotavlja Piotr Sarnecki, generalni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).

Ne smemo pozabiti, da lahko zavarovalnica zavrne izplačilo ali zmanjša višino odškodnine, če je voznik z vožnjo pokvarjenega avtomobila prispeval k nesreči. V tem primeru je okvara opredeljena kot vožnja s pnevmatikami, ki ne zagotavljajo prometne varnosti. Da, avto se po njih pelje, a slaba bočna opora, večja nagnjenost k zdrsu v dežju ali celo deset metrov daljša zavorna pot v sili da misliti o smiselnosti takšne vožnje. V primeru nesreče z napačnimi gumami bodo stroški popravila škode močno presegli ceno celotnega kompleta gum in počitniškega goriva. Bodimo modri pred zlom - sliši se banalno, a kljub temu to načelo v življenju vedno deluje.

Preprosta menjava pnevmatik ni dovolj, saj je zanje treba skrbeti med vsakodnevno uporabo. Posebno pozornost je treba nameniti več elementom.

1. Preverite smer kotanja letnih pnevmatik

Pri nameščanju pnevmatik bodite pozorni na oznake, ki označujejo pravilno smer kotaljenja in na zunanjo stran pnevmatike. To je še posebej pomembno pri usmerjenih in asimetričnih pnevmatikah. Pnevmatike morajo biti nameščene v skladu s puščico, ki je vtisnjena na njeni strani in označena z "zunaj/znotraj". Napačno nameščena pnevmatika se hitreje obrabi in deluje glasneje. Prav tako ne bo zagotovil dobrega oprijema. Način montaže ni pomemben le pri simetričnih pnevmatikah, pri katerih je vzorec tekalne plasti enak na obeh straneh.

2. Previdno privijte kolesne vijake.

Kolesa so podvržena velikim preobremenitvam, zato se lahko, če so preohlapno zategnjena, med vožnjo snamejo. Prav tako jih ne zvijajte premočno. Po sezoni se zataknjeni pokrovčki morda ne bodo odstranili. V takih situacijah ni nenavadno, da je treba vijake ponovno izvrtati, včasih pa je treba zamenjati pesto in ležaj.

Uredniki priporočajo: SDA. Prednost spremembe voznega pasu

Za zategovanje morate uporabiti ključ ustrezne velikosti, prevelik lahko poškoduje matice. Da ne bi zvijali navoja, je najbolje uporabiti momentni ključ. Pri majhnih in srednjih osebnih avtomobilih je priporočljivo, da navorni ključ nastavite na 90-120 Nm. Približno 120-160 Nm za SUV in SUV ter 160-200 Nm za avtobuse in kombije. Da bi se izognili težavam pri odvijanju vijakov ali čepov, jih je priporočljivo pred privijanjem previdno namazati z grafitno ali bakreno mastjo.

3. Uravnavanje koles

Tudi če imamo dva kompleta koles in vam ni treba menjati pnevmatik na platišča pred začetkom sezone, ne pozabite uravnotežiti koles. Pnevmatike in platišča se sčasoma deformirajo in prenehajo enakomerno kotaliti. Pred sestavljanjem vedno preverite, ali je na balansirju vse v redu. Dobro uravnotežena kolesa zagotavljajo udobno vožnjo, nizko porabo goriva in enakomerno obrabo pnevmatik.

4. Pritisk

Nepravilen tlak zmanjša varnost, poveča porabo goriva in tudi skrajša življenjsko dobo pnevmatik. Pri polnjenju pnevmatik upoštevajte vrednosti, ki jih je proizvajalec določil v navodilih za uporabo avtomobila. Vendar jih ne smemo pozabiti prilagoditi trenutni obremenitvi avtomobila.

5. Amortizerji

Tudi najboljša pnevmatika ne zagotavlja varnosti, če odpovejo amortizerji. Okvarjeni blažilniki povzročijo nestabilnost avtomobila in izgubijo stik s tlemi. Žal bodo v sili povečali tudi zavorno pot vozila.

Kako shraniti zimske gume?

Za zamenjavo standardnega kompleta koles bomo plačali storitev v višini približno 60 PLN do 120 PLN. Kako shranjujete zimske gume? Najprej si operite gume. Po izpiranju največjih onesnaževalcev lahko uporabite avtošampon. Tudi preprosta raztopina mila ne bo škodila. Optimalno mesto za shranjevanje je zaprta soba: suha, hladna, temna. Zagotoviti morate, da pnevmatike ne pridejo v stik s kemikalijami, olji, maščobami, topili ali gorivi. Pnevmatike ne shranjujte na golem betonu. Pod njih je bolje postaviti deske ali karton.

Če so pnevmatike na platiščih, lahko celoten komplet postavite eno na drugo, eno poleg drugega ali obesite na kavlje. Tako lahko počakajo do naslednje sezone. Tlak v pnevmatikah mora biti v skladu s priporočili proizvajalca našega vozila. Samo pnevmatike – brez platišč – so več težav. Če jih želite shraniti vodoravno (drug na drugem), vsak mesec položite spodnjo polovico na vrh. Zahvaljujoč temu bomo preprečili deformacijo pnevmatike vzdolž dna. Enako storimo pri shranjevanju pnevmatik navpično, t.j. drug poleg drugega. Strokovnjaki priporočajo vrtenje vsakega kosa na svoji osi vsakih nekaj tednov. Pnevmatike brez platišč ne smete obešati na kavlje ali žeblje, saj jih lahko poškodujete.

 Glejte tudi: Takole izgleda Ford pickup v novi različici