Menjava tekočine v servo volanu, kdaj in kako to storiti

Na težkih tovornjakih je bil servo volan nameščen že v 30. letih prejšnjega stoletja. Prvi osebni avtomobili s servo volanom so se pojavili po drugi svetovni vojni.

Široka uvedba prednjega vzmetenja tipa MacPherson v kombinaciji s krmiljenjem z zobato letvijo je povzročila hitro širjenje hidravličnih sistemov, saj je krmilna letev od voznika zahtevala veliko napora pri obračanju volana.

Trenutno se hidravlične naprave nadomeščajo z električnim servovolanom.

Kaj je tekočina za servo volan

Servo volan je zaprt volumetrični hidravlični pogonski sistem, v katerem visok tlak delovne tekočine, ki jo ustvari črpalka, premika pogone, ki krmilijo kolesa.

Tekočina za servo volan je posebno olje.

Proizvajalec v navodilih za uporabo vozila navede vrsto olja (mineralno, polsintetično, sintetično) in blagovno znamko (ime).

Kdaj in v katerih primerih se zamenja delovna tekočina.

V zaprtem hidravličnem sistemu servo krmiljenja je delovna tekočina izpostavljena znatnim temperaturnim vplivom, onesnaženim z obrabnimi produkti mehanizmov. Pod vplivom naravnega staranja bazno olje in dodatki izgubijo svoje lastnosti.

Glavna pomanjkljivost vseh hidravličnih ojačevalnikov je, da visokotlačna črpalka deluje neprekinjeno, medtem ko se ročična gred motorja vrti. Ne glede na to, ali se avto premika ali stoji v prometnem zastoju, se rotor črpalke še vedno vrti, njegova rezila drgnejo ob karoserijo, sprožijo vir delovne tekočine in sam mehanizem.

Zunanji pregled servo volana in krmilnega mehanizma je treba opraviti na vsakem MOT ali vsakih 15 tisoč kilometrov, pri čemer je treba nadzorovati nivo olja v rezervoarju in ga vzdrževati na oznaki "max".

Priporočljivo je tudi redno čiščenje "dihalne" luknje v pokrovu rezervoarja.

Vsa hidravlična olja imajo zelo nizko hlapnost, zato so rahla nihanja nivoja najverjetneje posledica temperaturnih sprememb volumna hidravlične tekočine. Če nivo pade pod oznako "min", je treba olje doliti.

Nekateri viri priporočajo dolivanje z Motulovim visokotehnološkim hidravličnim oljem Multi HF. Na žalost je ta "tržna novost" izdelana na popolnoma sintetični osnovi, ni priporočljivo mešati z mineralnimi olji.

Vztrajno padanje nivoja olja, tudi po dolivanju, je lahko posledica puščanja sistema, ki ga je enostavno najti. Praviloma delovna tekočina pušča skozi poškodovana ali obrabljena tesnila pogonske gredi črpalke, tesnila ventila in ohlapne priključke.

Če so pri pregledu odkrite razpoke v zunanji lupini dovodnih in povratnih cevi, puščanje iz nastavkov visokotlačnih cevi, je treba vozilo takoj ustaviti, izpustiti olje in zamenjati okvarjene elemente brez čakajo na njihov neuspeh.

Na koncu popravila dolijte novo hidravlično olje.

Poleg tega je treba zamenjati hidravlično tekočino v hidravličnem ojačevalniku, če je izgubila prvotno barvo in postala motna.

Če je servo volan v dobrem stanju, lahko kakovostna delovna tekočina zdrži do pet let, njena popolna zamenjava bo potrebna šele po 60-100 tisoč kilometrih.

Sintetična olja trajajo dlje kot mineralna, vendar bo njihova zamenjava in celo izpiranje sistema lastnika stalo veliko več.

Kakšno olje dolijte v hidravlični ojačevalnik

Z navedbo vrste in blagovne znamke delovne tekočine v navodilih za uporabo je proizvajalec avtomobilov upošteval ne le zanesljivost sistema servo volana, temveč tudi svoj gospodarski interes.

Zato na primer Volkswagen AG priporoča zeleno tekočino PSF Pentosin za vse svoje modele. Njegova sestava in paket aditivov sta tako specifična, da zamenjava s katerim koli drugim ni priporočljiva.

Za tekočine drugih "barv" - rdeče ali rumene - je enostavno izbrati mineralne in polsintetične analoge razredov PSF in ATF.

Zelo dobro in skoraj univerzalno je transparentno DEXRON III (RAZRED MERCON), poceni mineralno olje razreda ATF, ki ga proizvaja Eneos in izpolnjuje vse zahteve GM. Proizvedeno v pločevinkah, kar izključuje ponarejanje.

Uporaba sintetičnih ATF tekočin, namenjenih avtomatskim menjalnikom, ne glede na to, kako jih serviserji hvalijo, mora temeljiti le na neposrednih navodilih proizvajalca.

Zamenjava tekočine v servo volanu

Dodajanje olja v rezervoar ni posebno težko in vsak lastnik lahko to stori sam.

Izpust olja, popravilo servo volana z zamenjavo njegovih posameznih sestavnih delov in delov za odpravo puščanja ter nato dolivanje novega olja je precej zapleten postopek in ga je priporočljivo zaupati strokovnjakom.

Menjava olja ob koncu njegove življenjske dobe je povsem dostopna, če ima lastnik možnost uporabe razgledne luknje ali nadvoza.

Približno 1,0 litra olja se vlije v sistem servo volana običajnega osebnega avtomobila. Hidravlične tekočine se dobavljajo v distribucijsko omrežje v posodah s prostornino 0,94-1 l, zato je treba kupiti vsaj dve "steklenici".

Postopek zamenjave

Pripravljalna dela:

• Namestite avto na razgledno jamo ali na nadvoz.
• Dvignite karoserijo z dvema dvigalkama in obesite prednji kolesi, predhodno namestite zagozde.
• Odstranite podnožje motorja.

Dejanska menjava olja:

• Odstranite rezervoar, ne da bi iz njega odklopili cevi, odvijte čep. Nagnite rezervoar, iz njega izlijte staro olje v pripravljeno posodo. Če je ohišje rezervoarja zložljivo, odstranite dušilec in filter z njega. Pustite, da rezervoar visi obrnjen nad posodo za zbiranje olja.
• Večkrat obrnite volan od zaklepa do zaklepa v obe smeri. Olje, ki ostane v tuljavi in ​​votlini volanske letve, bo odteklo v rezervoar in naprej po "povratni" cevi.
• Odvijte čep na črpalki, pod katerim se nahaja tlačni varnostni ventil, odstranite ventil (bakreni obroček shranite pod čepom!).
• Vse odstranjene dele - filter, mrežico, ventil - operite v čistem olju s krtačo in spihajte s stisnjenim zrakom.

Pozor! Ne razstavljajte tlačnega varnostnega ventila, ne obračajte nastavitvenega vijaka!

• Sperite in očistite notranjost rezervoarja.

Pri pranju delov ne uporabljajte iste "porcije" olja večkrat.

• Namestite očiščen filter in mrežico v rezervoar, pritrdite rezervoar na svoje mesto.
• O-tesnilo ventila namažite s čistim oljem in ga previdno namestite v ohišje črpalke. Zavijte zamašek, potem ko nanj namestite bakren obroč.
• V rezervoar nalijte novo olje do oznake "max".
• Zaženite motor, enkrat obrnite volan od ključavnice do ključavnice. Ponovno dolijte novo olje do zgornje oznake.
• Zavrtite volan do skrajnih položajev, iztisnite preostali zrak iz sistema. Po potrebi dolijte nivo olja.
• Ugasnite motor. Zavijte pokrov rezervoarja, potem ko očistite "dihalno" luknjo v njem.

Ponovno namestite zaščito ohišja motorja. Odstranite dvigalke, zagozde.

Menjava olja v servo volanu končana.

Bon vožnja!