Zamenjava zadnjega plavajočega tihega bloka BMW e39
Avto BMW F30 320i N20.
Opravljena diagnostika teka, na splošno ni bilo ugotovljeno nič kaznivega, kilometrina je majhna in F30 je dokaj močan avto.
Edina stvar, ki je bila še vedno jasna, je po cviljenju, ki prihaja iz zadnjih koles, ugotovili precejšnjo zračnost v tihih blokih, zadnjih spodnjih rokah.
Odstranimo zadnja kolesa, nadaljujemo z demontažo.
Odstranite okrasno plastiko z zadnjih spodnjih rok.
In tukaj je naš neprijeten vir zvoka.
Plavajoči tihi bloki, kot mnogi drugi v vzmetenju avtomobila, so stisnjeni in jih ni mogoče zamenjati brez posebnega orodja.
Odvijemo vijak, ki povezuje pest z ročico, odklopimo konstrukcijo.
Posebno orodje v akciji.
Stisnite tihi očesni blok.
Napol narejeno.
Samo kvalitetni deli.
Namestitev novega tihega bloka.
Zdaj morate ročico povezati z ročajem, ne da bi poškodovali nov nadomestni del.
Gumijasti zaščitni prašniki tihega bloka se lahko zlomijo, glavna stvar je, da ne hitite in naredite vse pravilno!
Na spodnjih rokah pritrdimo plastične prašnike, postavimo kolesa.
,war
Če zaznate čudne zvoke, lahko nadaljujete!
PS: Če se vam avto pokvari, vas pričakujemo v našem BMW M52 tehničnem centru!
Zgodba lastnika BMW serije 5 (E39) — popravilo sam. Za zamenjavo plavajočega tihega bloka sem se moral najprej obrniti na strugar. Je pa tako, da so pri mojem avtu zadnji členki aluminijasti (in nekateri litoželezni), tako da se s kladivom res ne da tresti. To me je spremenilo v strelca.Najtežje je odviti in dobiti dolg vijak. Samo obtičal je tam. Njim…
Za zamenjavo plavajočega tihega bloka sem se moral najprej obrniti na strugar. Je pa tako, da so pri mojem avtu zadnji členki aluminijasti (in nekateri litoželezni), tako da se s kladivom res ne da tresti. Tak ekstraktor mi je izrezljal
Najtežje je odviti in izvleči dolg vijak. Samo obtičal je tam. Zelo enostavno ga je zlomiti. Nežno tapkala in polivala vse skupaj s plastenko vode mi je uspelo izvleči, a je trajalo približno tri ure.
Nato odvijte dušilec. To je potrebno za dvig pesti.
Nato odvijte navpični vzvod. Moral sem ga poškodovati, ko sem odvil dolg vijak. Treba ga bo spremeniti.
Kako zamenjati tihe bloke ročic zadnjega kolesa BMW E39-E46
Kako zamenjati puše zadnje roke BMW E39-E46.
Če želite potisniti plovec, morate odstraniti čep.
Nato namestite ekstraktor in odstranite plovec. Enostavno se ne izide. Preverjanje in zamenjava viskozne sklopke na BMW E39. Torej morate udariti s kladivom.
Preden vtisnete novo plavajočo površino, jo morate temeljito očistiti. Ne pozabite si nadeti kapice. Zgodi se, da je pristajalna luknja zlomljena in plovec vanjo potisne roko. Najmanj takih plitvin pa je bilo pri plavajočih družbah Lemförder in MUG. Zamenjava viskozne sklopke na BMW E39 (kako odstraniti, preveriti) No, če visijo, potem lahko bodisi privijete prileganje (to je zelo nezaželeno) ali ga zvarite z argonom in nato izvrtate. No, ali spremenite pest v drugo.
Potem ko sem porabil pol dneva za zamenjavo plavajočega, se je zamenjava dveh veznih drogov in dveh sprednjih krmilnih rok sploh zdela enostavna. Uspelo mi je v treh urah.
Po zamenjavi vseh teh delov sem se lotil 3D poravnave koles. Avto je spet prijetno presenetil: vsi zarjaveli in nevpadljivi vijaki na zadnjih nastavitvah so bili odviti in vse je bilo dovoljeno nastaviti v tolerancah. Kljub prevoženim 384000 je vse v redu. Odmik prednjih koles je nekoliko izgubljen. Ampak to ni urejeno. Ampak to ni pomembno. Naj vas to ne skrbi, pravi trgovec. Vse je v mejah sprejemljivega. Pravijo, da se celo podpora za tiskanje morda celo malo obesi ... No, ne vem, bomo vadili, bomo videli. Načeloma se avto premika gladko, ne drvi v nikogar, volan drži brez težav.
torej. Ostalo je še zamenjati sprednje marterje, sprednji kolesni ležaj, črpalko za toplo vodo, zadnjo navpično roko in zadnje stabilizatorje. In za zdaj lahko pozabite na vzmetenje.
