Zamenjava puš stabilizatorja

Stabilizatorji so odgovorni za stabilnost vozila na cesti. Za odpravo hrupa in vibracij pri delovanju komponent stabilizatorja se uporabljajo posebne puše - elastični elementi, ki zagotavljajo gladko vožnjo.

Kaj je puša? Elastični del je izdelan z ulivanjem iz gume ali poliuretana. Njegova oblika se praktično ne spreminja za različne modele avtomobilov, včasih pa ima nekatere značilnosti, odvisno od zasnove stabilizatorja. da bi izboljšali delovanje puš, včasih vsebujejo plime in utore. Okrepijo strukturo in omogočijo daljšo obstojnost delov ter zaščitijo pred mehanskimi obremenitvami, ki jih lahko poškodujejo.

Kdaj se zamenjajo puše križnega stabilizatorja?

Stopnjo obrabe puše lahko določite med rutinskim pregledom. Razpoke, spremembe v lastnostih gume, videz odrgnin - vse to kaže na to morate spremeniti del... Običajno se izvede zamenjava puš vsakih 30 km prevoženih kilometrov. Izkušenim lastnikom svetujemo, da zamenjajo vse puše naenkrat, ne glede na njihovo zunanje stanje.

Med preventivnim pregledom so lahko puše onesnažene. Treba jih je očistiti umazanije, da ne bi povzročili pospešene obrabe dela.

Nenačrtovana zamenjava puš je potrebna, ko se pojavijo naslednji simptomi:

• zračnost volana, ko avtomobil vstopi v ovinke;
• opazno udarjanje volana;
• kotanje telesa, ki ga spremljajo značilni zvoki, ki so zanj nenavadni (kliki, škripanje);
• vibracije v vzmetenju avtomobila, ki jih spremlja tuji hrup;
• v ravni črti se avto potegne vstran;
• splošna nestabilnost.

Odkrivanje takšnih težav zahteva nujno diagnozo. Primarno pozornost je treba nameniti pušam. Z zamenjavo lahko preverite delovanje avtomobila in če ostanejo znaki okvare, je treba opraviti dodaten pregled.

Zamenjava vtičev sprednjega stabilizatorja

Ne glede na model vozila je splošni postopek zamenjave puš enak. Spreminjajo se le orodja in nekatere podrobnosti postopka. Tudi voznik začetnik lahko ugane, kaj točno je treba narediti kot dodatno dejanje.

Puša sprednjega stabilizatorja

Če želite zamenjati puše, sledite tem korakom:

1. Stroj postavite nepremično na jašek ali dvigalo.
2. Z orodjem odvijte vijake sprednjega kolesa.
3. Kolesa vozila popolnoma odstranite.
4. Odstranite matice, s katerimi so oporniki pritrjeni na stabilizator.
5. Odklopite opornike in stabilizator.
6. Odvijte zadnje vijake nosilca, ki uokvirja pušo, in odvijte sprednje.
7. S priročnim orodjem se znebite umazanije na mestu, kjer bodo nameščene nove puše.
8. S silikonskim razpršilom ali milnico temeljito namažite notranjost puš.
9. Namestite puše in izvedite vrsto postopkov, obratnih od navedenih, da vrnete stroj v delovno stanje.

Za namestitev novih puš na nekatere modele avtomobilov boste morda morali odstraniti zaščito ohišja motorja. To bo olajšalo postopek zamenjave.

Zamenjava zadnjih puš stabilizatorja se izvede na enak način. Edina stvar je, da je odstranjevanje sprednjih puš včasih težje zaradi kompleksnosti sprednje zasnove avtomobila. Če vozniku uspe zamenjati sprednje puše, se bo zagotovo spopadel z zamenjavo zadnjih puš.

Pogosto je razlog za zamenjavo puš njihovo škripanje. Ta dejavnik, čeprav ni kritičen, še vedno povzroča nevšečnosti številnim voznikom in potnikom.

Škripanje stabilizatorskih puš

Lastniki avtomobilov se pogosto pritožujejo nad škripanjem stabilizatorskih puš. Pogosto se pojavi med nastopom zmrzali ali v suhem vremenu. Vendar pa se pogoji pojavljanja manifestirajo posamično.

Vzroki za škripanje

Glavni razlogi za to težavo so:

• slaba kakovost materiala, iz katerega so izdelane stabilizatorske puše;
• strjevanje gume na mrazu, zaradi česar postane neelastična in škripa;
• znatna obraba rokava ali njegova okvara;
• oblikovne značilnosti avtomobila (na primer Lada Vesta).

Metode reševanja problemov

Nekateri lastniki avtomobilov poskušajo puše mazati z različnimi mazivi (vključno s silikonsko mastjo). Vendar, kot kaže praksa, to samo daje začasni učinek (in v nekaterih primerih sploh ne pomaga). Vsako mazivo privlači umazanijo in ostanke ter tako tvori abraziv. In to vodi do zmanjšanja vira puše in samega stabilizatorja. Zato odsvetujemo uporabo kakršnih koli maziv..

Poleg tega ni priporočljivo mazati puš, ker to krši načelo njihovega delovanja. Navsezadnje so zasnovani tako, da tesno držijo stabilizator. Ker je v bistvu torzijski drog, deluje torzijsko in ustvarja upor proti nagibanju avtomobila v ovinkih. Zato mora biti varno pritrjen v rokavu. In ob prisotnosti mazanja to postane nemogoče, saj se zdaj lahko tudi pomika, medtem ko spet škripa.

Priporočilo večine avtomobilskih proizvajalcev glede te napake je zamenjava puš. Torej, splošen nasvet za lastnike avtomobilov, ki se soočajo s težavo škripanja stabilizatorja, je, da se nekaj časa vozijo s škripanjem (en do dva tedna je dovolj). Če se puše ne "zbrusijo" (zlasti pri novih pušah), jih je treba zamenjati.

V nekaterih primerih pomaga zamenjava gumijastih puš s poliuretanskimi. Je pa to odvisno od vozila in proizvajalca puše. Zato odgovornost za odločitev o vgradnji poliuretanskih puš nosijo izključno lastniki avtomobilov.

Puše stabilizatorja je treba zamenjati vsakih 20-30 tisoč kilometrov. Poiščite specifično vrednost v priročniku za vaš avto.

Da bi rešili težavo, nekateri lastniki avtomobilov del stabilizatorja, ki je vstavljen v pušo, ovijemo z električnim trakom, tanko gumo (na primer s kosom kolesarske cevi) ali krpo. Originalne puše (na primer Mitsubishi) imajo v notranjosti vložek iz tkanine. Ta rešitev bo omogočila, da se stabilizator tesneje prilega v pušo in lastniku avtomobila prihrani neprijetne zvoke.

Opis problema za določena vozila

Po statističnih podatkih se najpogosteje lastniki naslednjih avtomobilov srečujejo s problemom škripanja puš stabilizatorja: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Škoda Rapid, Renault Megan. Opišimo njihove značilnosti in postopek zamenjave:

• Lada Vesta. Razlog za škripanje puš stabilizatorja na tem avtomobilu je strukturna značilnost vzmetenja. Dejstvo je, da ima Vesta daljši hod stabilizatorja kot prejšnji modeli VAZ. Njihove letve so bile pritrjene na vzvode, Vestine pa na amortizerje. Zato se je prej stabilizator manj vrtel in ni bil vzrok za neprijetne zvoke. Poleg tega ima Vesta velik hod vzmetenja, zato se stabilizator bolj vrti. Iz te situacije obstajata dva izhoda - skrajšati hod vzmetenja (znižati pristanek avtomobila) ali uporabiti posebno mazivo (priporočilo proizvajalca). V ta namen je bolje uporabiti lubrikant, odporen na pranje, na osnovi silikona... Ne uporabljajte maziv, ki so agresivna do gume (tudi ne uporabljajte WD-40).

Zamenjava puš stabilizatorja za Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Zamenjava puš stabilizatorja ni težavna. Če želite to narediti, morate odstraniti kolo in namestiti avto na oporo (na primer leseno konstrukcijo ali dvigalko), da sprostite napetost iz stabilizatorja. Za demontažo puše odvijemo dva 13 vijaka, s katerima je pritrjen pritrdilni nosilec puše, nato pa jo odstranimo in odstranimo samo pušo. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Eden pogostih načinov, kako se znebiti škripanja v pušah Volkswagen Polo, je, da med ohišje in pušo namestite kos starega zobatega jermena. V tem primeru morajo biti zobje jermena usmerjeni proti puši. Hkrati je treba z vseh strani proizvesti majhne rezerve na območju. Ta postopek se izvaja za vse puše. Prvotna rešitev problema je namestitev puš iz Toyote Camry.

• Škoda Rapid... Glede na številne ocene lastnikov tega avtomobila je najbolje postaviti original VAG puše. Po statističnih podatkih večina lastnikov tega avtomobila nima težav z njimi. Številni lastniki Škode Rapid, kot je Volkswagen Polo, so se preprosto sprijaznili z rahlim škripanjem puš, saj so jih imeli za "otroške bolezni" koncerna VAG.

Dobra rešitev problema bi bila uporaba tako imenovanih reparaturnih puš, katerih premer je 1 mm manjši. Kataloške številke puše: 6Q0 411 314 R - notranji premer 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - notranji premer 17 mm (PR-0AR). Včasih lastniki avtomobilov uporabljajo puše podobnih modelov Škoda, na primer Fabia.

• Reno Megan. Tu je postopek zamenjave puš podoben zgoraj opisanemu.
  

  Menjava puš stabilizatorja na Renault Megane

  Najprej morate odstraniti kolo. Po tem odklopite nosilec, za kar odvijte pritrdilne vijake in odstranite pritrdilni nosilec. Za delo boste potrebovali loputo ali majhno lomilko, ki se uporablja kot vzvod. Po demontaži konstrukcije lahko enostavno pridete do rokava.

Priporočljivo je, da njegov sedež očistite pred rjo in umazanijo. Pred vgradnjo nove puše je priporočljivo površino stabilizatorja na mestu vgradnje in samo pušo namazati s kakšnim detergentom (milo, šampon), da se puša lažje namesti. Montaža konstrukcije poteka v obratnem vrstnem redu. Upoštevajte, da Renault Megan ima redno in ojačano vzmetenje... V skladu s tem različni premeri stabilizatorja in njihovih rokavov.

Nekateri proizvajalci avtomobilov, na primer Mercedes, proizvajajo stabilizatorske puše, opremljena s prašniki. Ščitijo notranjo površino tulca pred vdorom vode in prahu. Zato, če imate možnost kupiti takšne puše, priporočamo, da jih izdelate.

Priporočljivo je mazati notranjo površino puš z mazivi, ki ne uničujte gume. in sicer na osnovi silikona. Na primer Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 in drugi. Te masti so večnamenske in se lahko uporabljajo tudi za mazanje zavornih čeljusti in vodil.