Zamenjava filtra za gorivo na Toyoti Corolla

Čistost filtra določa čistost visokokakovostnega goriva in nemoteno delovanje motorja v vseh pogojih delovanja. Zato je zamenjava filtra za gorivo Toyota Corolla eden najpomembnejših vzdrževalnih del vozila. Zasnova stroja vam omogoča, da naredite spremembo z lastnimi rokami.

Kje se nahaja filter goriva?

Filter za gorivo pri sodobnih Toyota Corollah se nahaja v modulu za gorivo znotraj rezervoarja. Ta razporeditev filtrov je standardna za vozila, opremljena z motorjem z več odprtinami za vbrizgavanje goriva. Pri starejših modelih (izdelanih pred letom 2000) je filter nameščen v motornem prostoru in je pritrjen na ščit motorja.

Pogostost zamenjave

Proizvajalec ne določa zamenjave filtra kot rednega vzdrževanja, kar velja tudi za Toyoto Corolla v karoseriji serije 120 in 150. Številne storitve, ki temeljijo na realnosti delovanja avtomobilov v Rusiji, priporočajo profilaktično zamenjavo vsakih 70 -80 tisoč kilometrov. Zamenjava se lahko izvede prej, če obstajajo znaki kontaminacije filtrskega elementa. Od leta 2012 je v servisni literaturi Toyota Corolla v ruskem jeziku interval zamenjave filtra naveden na vsakih 80 tisoč km.

Izbira filtra

V modulu za dovod goriva je na vstopu grobi filter, znotraj samega modula je fini filter goriva. Za zamenjavo lahko uporabite originalne nadomestne dele in njihove analoge. Pred nakupom filtra je priporočljivo razjasniti model, nameščen na stroju.

Pri izbiri originalnih delov za fino čiščenje je treba upoštevati, da je bila Corolla v 120. karoseriji opremljena z dvema vrstama filtrov. Zgodnje izdaje od leta 2002 do junija 2004 so uporabljale številko dela 77024-12010. Na strojih od junija 2004 do konca proizvodnje leta 2007 je bil uporabljen filter s spremenjeno zasnovo (št. art. 77024-02040). Ena možnost filtra je bila nameščena na karoseriji 150 (številka dela 77024-12030 ali večja možnost sestavljanja 77024-12050).

Poleg tega so bili avtomobili Corolla 120 izdelani za japonski domači trg pod oznako Toyota Fielder. Ti stroji uporabljajo fini filter z originalno številko 23217-23010.

Analogi

Grobi filter goriva se običajno ne menja, v primeru poškodbe pa se lahko zamenja z neoriginalnim delom Masuma MPU-020.

Mnogi lastniki zaradi visokih stroškov originalnih filtrov začnejo iskati cenovno ugodnejše dele s podobno zasnovo. Vendar pa za avtomobile v karoseriji 120 takšni deli preprosto ne obstajajo.

Za 150 karoserij obstaja več cenejših analogov proizvajalcev JS Asakashi (izdelek FS21001) ali Masuma (izdelek MFF-T138). Za tiste, ki želite prihraniti denar, je na voljo zelo poceni različica filtra Shinko (SHN633).

Za Fielder so podobni filtri Asakashi (JN6300) ali Masuma (MFF-T103).

Zamenjava karoserije Corolla 120

Pred začetkom dela čim bolj izpraznite rezervoar, najbolje preden zasveti indikator preostalega goriva. To je potrebno za zmanjšanje tveganja razlitja bencina po oblazinjenju.

Orodja

Pred zamenjavo filtra pripravite naslednje materiale in orodja:

• izvijač s tankim ravnim želom;
• križni izvijač;
• klešče za demontažo vzmetne sponke;
• krpe za čiščenje;
• ploščata posoda, na kateri je črpalka razstavljena.

Korak za korakom vodič

Algoritem dejanj:

1. Dvignite blazino zadnjega levega sedeža in zložite zvočno dušilno preprogo za dostop do lopute modula za dovod goriva.
2. Očistite mesto namestitve lopute in samo loputo pred umazanijo.
3. Z izvijačem sprostite loputo, nameščeno na posebnem gostem kitu. Kit je za večkratno uporabo, ne smemo ga odstraniti s kontaktnih površin lopute in telesa.
4. Očistite vso nakopičeno umazanijo s pokrova modula za gorivo.
5. Odklopite napajalni konektor z enote črpalke za gorivo.
6. Zaženite motor, da sprostite gorivo pod tlakom v cevi. Če to točko zanemarite, bo bencin ob odstranitvi cevi preplavil notranjost avtomobila.
7. Od modula odklopite dve cevi: dovod goriva v motor in povratek goriva iz adsorberja. Tlačna cev je pritrjena na modul s ključavnico, ki drsi na stran. Druga cev je pritrjena z običajno obročasto vzmetno sponko.
8. Odvijte osem vijakov s križnim izvijačem in previdno odstranite modul iz votline rezervoarja. Pri odstranjevanju modula je pomembno, da ne poškodujete stranskega senzorja nivoja goriva in plovca, nameščenega na dolgi roki. Bolje je, da nadaljnja dela opravite v pripravljeni posodi, da preprečite, da bi ostanki bencina iz modula prišli na elemente v notranjosti avtomobila.
9. Sprostite zapah vzvoda in odstranite plovec.
10. Ločite polovice telesa modula. Sponke za plastične spojke se nahajajo bližje vrhu modula. Sponke so precej krhke, zato je pomembno, da to operacijo izvedete previdno.
11. Odstranite črpalko za gorivo iz modula in odklopite filter. Črpalka za gorivo bo izstopila s silo zaradi prisotnosti gumijastih o-obročev. Pomembno je, da ne izgubite ali poškodujete obročev, ki držijo pritisk goriva.
12. Zdaj lahko zamenjate fini filter. Ohišje modula in grobi filter prepihavamo s stisnjenim zrakom.
13. Sestavite in namestite modul v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava filtra na Corolli 120 hatchback

Na kombilimuzini iz leta 2006 je filter za gorivo nameščen drugače, zato ima postopek zamenjave več odtenkov. Prav tako je bila taka shema uporabljena na vseh 120 britansko sestavljenih Corollah.

Zaporedje zamenjave:

1. Loputa modula je nameščena na štirih vijakih za križni izvijač.
2. Sam modul je tesno vstavljen v telo rezervoarja, za ekstrakcijo pa se uporablja poseben ekstraktor.
3. Modul ima popolnoma drugačen videz. Če ga želite odstraniti, morate najprej odklopiti cev na dnu modula. Cev lahko odstranite šele po predhodnem segrevanju s sušilcem za lase.
4. Sam filter s črpalko se nahaja znotraj stekla modula in je pritrjen na tri zapahe.
5. Za dostop do filtra morate odstraniti merilnik goriva.
6. Filter lahko odstranite s pokrova modula le, če ga segrejete s sušilcem za lase. Cevi za gorivo bo treba prerezati. Pomembno si je zapomniti, katera od cevi filtra je dovodna in katera odvodna, saj na ohišju ni nobene oznake.
7. Odstranite filtrirno črpalko s 17 mm vijakom.
8. Namestite nov filter Toyota 23300-0D020 (ali enakovreden Masuma MFF-T116) in namestite nove cevi med filtrom in črpalko. Cevi se morajo zlahka upogniti, saj so polovice črpalke predhodno napolnjene v rezervoarju.
9. Grobi filter je v kozarcu in se enostavno opere z ogljikovim hidratom.
10. Nadaljnja montaža in namestitev se izvedeta v obratnem vrstnem redu.

Pomembna točka pri delu je zagotoviti tesnost prileganja novih cevi v okovju. Pred namestitvijo modula v rezervoar je bolje preveriti kakovost dela s črpalko in milno raztopino. Po različnih ocenah se filter MFF-T116 ne ujema dobro s črpalko. Spodaj je niz fotografij, ki pojasnjujejo postopek zamenjave.

Zamenjava TF v 150. karoseriji

Zamenjava filtra za gorivo na Toyoti Corolli iz leta 2008 (ali kateri koli drugi) v karoseriji 150 ima nekaj razlik od enakega postopka na karoseriji 120. Pri zamenjavi se prepričajte, da so o-obročki pravilno nameščeni, saj ohranjajo pritisk na filter za gorivo v sistemu goriva. Od leta 2010 se uporablja varnostni sistem, katerega bistvo je, da črpalka za gorivo deluje le, ko se vrti ročična gred motorja. Če v sistemu ni preostalega tlaka, mora zaganjalnik vrteti motor veliko dlje, dokler črpalka ne ustvari tlaka v dovodu goriva.

Izobraževanje

Ker so moduli po zasnovi podobni, ni posebnih zahtev glede orodij in opreme gradbišča. Potrebovali boste enaka orodja in materiale kot pri menjavi filtra na strojih s karoserijo 120.

Faze dela

Pri zamenjavi filtra v karoseriji 150 morate biti pozorni na številne točke:

1. Modul za gorivo je pritrjen v rezervoar s plastičnim navojnim obročem, opremljenim z gumijastim tesnilom. Obroč se vrti v nasprotni smeri urinega kazalca. Za odstranitev obroča si lahko pomagamo z leseno palico, ki jo na enem koncu pritrdimo na robove obroča, po drugem koncu pa rahlo potrkamo s kladivom. Druga možnost bi bila uporaba ročajev plinskega ključa, ki držijo obroč za rebra.
2. Modul ima dodatne cevi za gorivo za prezračevanje votline rezervoarja. Odklop cevi je podoben.
3. Modul ima dve tesnili. Gumijasti tesnilni obroč 90301-08020 je nameščen na vbrizgalni črpalki na mestu njene namestitve na ohišje filtra. Drugi obroč 90301-04013 je manjši in se prilega priključku povratnega ventila na dnu filtra.
4. Pri ponovni namestitvi previdno namestite distančnik matice. Preden ponovno privijete matico, jo morate namestiti, dokler se oznake na matici in na ohišju (v bližini cevi za gorivo do motorja) ne poravnajo, in jo šele nato zategnite.

Videoposnetek prikazuje postopek zamenjave filtra za gorivo na Toyoti Corolla 2011.

Filter na drugih Corollah

Na karoseriji Corolla 100 je filter nameščen v motornem prostoru. Za zamenjavo je potrebno odstraniti gumijasto cev za dovod zraka od filtra do modula dušilke. Odcepna cev je pritrjena z običajnimi vijačnimi sponkami z matico 10 mm. Cev za gorivo, pritrjena z matico 17 mm, se prilega filtru, sam filter je pritrjen na telo z dvema 10 mm vijakoma. Spodnjo cev za dovod goriva lahko odvijete skozi luknjo ojnice na levem loku. V sistemu ni tlaka, zato bo dobava bencina zanemarljiva. Nato lahko namestite nov filter (pogosto se uporablja cenejši SCT ST 780). Podoben sistem filtriranja je uporabljen v Corolli 110.

Druga možnost je 121 Corolla Fielder z volanom na desni strani, ki je lahko s pogonom na prednji kolesi ali s pogonom na vsa kolesa. Lokacija modula na njem je podobna modelu 120, vendar le na vozilih s pogonom na vsa kolesa. V takih konfiguracijah je na desni nameščen dodatni senzor goriva. V tem primeru ima sam modul samo eno cev. Pri vozilih s pogonom na prednja kolesa je modul nameščen na sredini karoserije, nanj pa gresta dve cevi.

Pri odstranjevanju modula iz rezervoarja je potrebno odstraniti dodatno cev za dovod goriva iz drugega dela rezervoarja. Ta cev je samo na Fielderjih s štirikolesnim pogonom. Avto s pogonom na prednja kolesa ima običajen ventil za regulacijo tlaka.

Stroški dela

Cena originalnih filtrov za model 120 je precej visoka in se giblje od 1800 do 2100 rubljev za prvi del 77024-12010 in od 3200 (dolgo čakanje - približno dva meseca) do 4700 za najnovejšo različico 77024-02040. Sodobnejši filter s 150 ohišji 77024-12030 (ali 77024-12050) je ocenjen od 4500 do 6 tisoč rubljev. Hkrati so stroški analogov Asakashi ali Masuma približno 3200 rubljev. Najcenejši analog Shinko bo stal 700 rubljev. Ker med zamenjavo obstaja nevarnost poškodb ali izgube O-obročev, je treba kupiti dva originalna dela, številki delov 90301-08020 in 90301-04013. Ti prstani so poceni, njihov nakup bo stal le 200 rubljev.

Analog grobega filtra bo stal približno 300 rubljev. Za "angleške" avtomobile je originalni filter ocenjen na približno 2 tisoč rubljev, neoriginalni pa približno 1 tisoč rubljev. Potrebovali boste tudi nove cevi in ​​o-ringe, za katere boste morali plačati približno 350 rubljev. Filter SCT ST780 za Corolla 100 in 110 stane 300-350 rubljev.

Rezervni deli za Fielder so veliko cenejši. Torej, originalni filter stane 1600 rubljev, analogi Asakashi in Masuma pa približno 600 rubljev.

Posledice nepravočasne zamenjave

Nepravočasna zamenjava filtra za gorivo je polna različnih poškodb elementov sistema za gorivo, kar bo zahtevalo draga popravila. Z rahlo umazanijo filtra se oskrba z gorivom pri visokih hitrostih poslabša, kar se izraža v zmanjšanju splošne dinamike avtomobila Toyota Corolla in povečani porabi goriva. Povečana poraba goriva vodi do pregrevanja in odpovedi katalizatorja.

Delci umazanije lahko pridejo v cevi za gorivo in injektorje, da vbrizgajo gorivo v valje. Čiščenje zamašenih šob je precej drag postopek, poleg tega pa taka operacija ne pomaga vedno. Če so poškodovane ali močno zamašene, je treba šobe zamenjati.

Jasna utelešenje kakovosti bencina - propilenski filter