Menjava sklopke Renault Sandero

Menjava sklopke Renault Sandero

Popravila in vzdrževanje Renault Sandero pogosto izvajajo lastniki avtomobilov sami. To je posledica dejstva, da je to poceni model, njegova tehnična naprava pa je relativno preprosta. Ta avtomobil je večinoma opremljen z ročnimi menjalniki. Življenjska doba sklopke je v veliki meri odvisna od skrbnega ravnanja z avtomobilom.

Sklopka Renault Sandero je izdelana na kombiniran način. En kabel prihaja iz pedala sklopke, ki se sčasoma obrabi in ga je treba zamenjati in nastaviti. Hidravlični cilinder za pogon sprostitvenega ležaja se nahaja znotraj ohišja sklopke in je nameščen skupaj z sprostitvenim ležajem.

Znaki skorajšnje zamenjave sklopke Renault Sandero

Manifestacije, da boste kmalu morali popraviti ali zamenjati sklopko Renault Sandero, so:

• tresljaji, sunki in sunki stroja med delovanjem sklopke pri vklopu 1. prestave
• nepopoln izklop sklopke v skrajnem položaju pedala, sklopka "vodi", prestave se vklopijo s težavo ali se sploh ne vklopijo
• povečan hrup pri pritisku na pedal sklopke
• nepopoln vklop sklopke v 4. in 5. prestavi, sklopka »drsi«, močan vonj po zažganih tornih oblogah

Značilnosti zamenjave sklopke Renault Sandero

Zamenjava sklopke je precej zapleten postopek. Mojstri tehničnega centra Renault Repair ga opravijo v 4-6 urah dela. Ta dela zahtevajo posebno opremo, orodja in spretnosti za opravljanje tako zapletenega dela.

Menjava sklopke Renault Sandero je eno najbolj zamudnih popravil avtomobilov. Pri zamenjavi sklopke morate razstaviti in razstaviti številne komponente in sklope stroja. Priporočamo, da se tovrstna kompleksna popravila izvajajo v specializiranih tehničnih centrih, kot je Renault Repair.

Glede na visoko delovno intenzivnost zamenjave sklopke Renault Sandero priporočamo zamenjavo celotnega kompleta sklopke kot celote. Čeprav je nekatere dele še vedno mogoče popraviti, se je njihov vir že znatno zmanjšal, v bližnji prihodnosti pa je lahko posledica njihove napake še ena demontaža sklopke. Komplet vsebuje: košaro sklopke, tlačno ploščo z vgrajenimi vzmetnimi blažilniki in tornimi oblogami, sprostitveni ležaj, membransko listnato vzmet, ki pritiska disk sklopke na vztrajnik.

Naprava in komponente avtomobilov Renault. Delovanje, vzdrževanje in nastavitve.

Naprava sklopke Renault Sandero in popravilo

Avtomobili Renault Sandero so opremljeni s suho enolamelno sklopko s centralno membransko vzmetjo.

riž. 1. Podrobnosti o sklopki Renault Sandero in njenem zaklepanju

1 - pogonski disk; 2 - pokrov sklopke s tlačno ploščo; 3 - sprostitveni ležaj; 4 - kabel pogona za izklop sklopke; 5 - pedal sklopke; 6 - izklopni čep.

Tlačna plošča (košara) sklopke Renault Sandero je nameščena v ohišje iz jeklenega žiga 2, privito na vztrajnik.

Gnani disk 1 je pritrjen na utore vhodne gredi menjalnika in ga drži membranska vzmet med vztrajnikom in tlačnim diskom.

Ležaj za sprostitev sklopke 3 zaprtega tipa, ki med delovanjem ne potrebuje mazanja, je nameščen v vodilni tulec, stisnjen v luknjo v ohišju sklopke. Vodilni tulec je neločljiv sklop, ki vključuje oljno tesnilo in ležaj sprednje vhodne gredi.

Ležaj premikajo vilice 6, nameščene na kroglični ležaj, privit v ohišje sklopke. Vilice se vstavijo v utore ležajne sklopke brez dodatnega pritrditve.

Ročica proste vilice, zaprta v ohišju motorja z gumijasto pušo, se aktivira s pogonskim kablom 4, katerega drugi konec je pritrjen v sektorju pedala 5.

Hod delovnega pedala 5 se prilagodi, ko se obloga diska sklopke Renault Sandero obrabi z nastavitveno matico, pritrjeno na navojni konec kabla.

Sklopke motorjev z delovno prostornino 1,4 in 1,6 litra so po zasnovi enake in se razlikujejo le po premeru tlačnih in gnanih diskov. Za 1,4-litrski motor je premer 180 mm, za 1,6-litrski motor - 200 mm.

Delovni hod zunanjega kraka vilic za sprostitev sklopke je nekoliko drugačen, in sicer pri 1,4-litrskem motorju znaša 28-33 mm, pri 1,6-litrskem motorju pa 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway uporablja menjalnik s hidravlično sprostitvijo sklopke. Pogon za sprostitev sklopke je sestavljen iz pedala sklopke, glavnega cilindra sklopke, ležaja za sprostitev sklopke v kombinaciji z delovnim valjem in povezovalnih vodov.

Menjalnik uporablja zavorno tekočino, ki se vlije v napajalni rezervoar, ki se nahaja v glavnem zavornem valju in hkrati služi za aktiviranje zavornega sistema in izklop mehanizma sklopke.

Glavni cilinder sklopke Renault Sandero Stepway je nameščen na armaturni plošči, drog valja pa je povezan s pedalom. Polnilna cev poteka od rezervoarja v glavnem zavornem valju do glavnega valja sklopke.

Ko pritisnete na pedal, se palica premakne in ustvari pritisk tekočine v delovnem vodu, ki deluje na pomožni valj sklopke. Pomožni valj je nameščen znotraj ohišja sklopke in poravnan s sprostitvenim ležajem.

Ko se uporabi pritisk, bat pomožnega valja deluje na ležaj, ga premakne naprej in izklopi sklopko.

Vijačna vzmet nenehno pritiska sprostitveni ležaj na membransko vzmet košare sklopke Renault Sandero Stepway. Membranska vzmet vrne ležaj v prvotni položaj po razbremenitvi napeljave.

Sprostitveni ležaj vsebuje neomejeno količino maziva in ne potrebuje vzdrževanja. Ker sta ležaj in membranska vzmet v stalnem stiku, v mehanizmu sklopke ni zračnosti, zato nastavitev ni potrebna.

Na stičišču pomožnega cilindra sklopke in dovoda tekočine, ki je jeklena cev, je hidravlični izpušni ventil sklopke.

Preberite več: Če nujno potrebujete Nissan Qashqai zamenjavo puš sprednjega ali zadnjega stabilizatorja

Sprostitev sklopke Hidravlična sprostitev Renault Sandero Stepway

• Črpamo hidravlični pogon za sprostitev sklopke, da odstranimo zrak po razbremenitvi tlaka, kar je mogoče pri zamenjavi pogonskih delov.
• Odstranite zaščitni pokrovček z odzračevalnega ventila delovnega cilindra in vanj vstavite prozorno cev.
• Drugi konec cevi vstavite v posodo z zavorno tekočino, tako da je prosti konec cevi potopljen v tekočino. Priporočljivo je, da posodo namestite pod avto pod nivo žerjava.
• Pomočnik večkrat pritisne na pedal sklopke Renault Sandero Stepway in ga drži pritisnjenega.
• Za odzračevanje pogona odstranite držalo kabla z izvijačem.
• Rahlo (za 4 x 6 mm) potisnite jekleno cev iz plastične škatle. V tem primeru se del zavorne tekočine in zračni mehurčki, ki so vstopili v sistem, vržejo v posodo pod strojem. Prozorna cev vam omogoča nadzor nad procesom.
• Jekleno cev vstavite v ohišje in jo držite z roko, postopek ponavljajte, dokler iz priključka ne izhaja več zrak.
• Po potrebi dolijte zavorno tekočino v rezervoar glavnega valja.

Menjava sklopke Renault Sandero

Zamenjava sklopke Renault Sandero:

• Odstranite menjalnik.
• Medtem ko držite vztrajnik z izvijačem (ali montažnim rezilom), da se ne obrača, odvijte šest vijakov, s katerimi je ohišje tlačne plošče sklopke pritrjeno na vztrajnik. Enakomerno odvijte vijake: vsak vijak z enim obratom ključa, premikajte se od vijaka do vijaka vzdolž premera.
• Zmanjšajte tlak v sklopki in gnanih ploščah z vztrajnika tako, da držite gnano ploščo.
• Preglejte disk sklopke Renault Sandero. Razpoke v podrobnostih pogonskega diska niso dovoljene. Preverite stopnjo obrabe tornih oblog. Če so glave zakovice ugreznjene manj kot 0,2 mm, je površina tornih oblog mastna ali pa so zakovične povezave ohlapne.
• Preverite zanesljivost pritrditve dušilnih vzmeti v pušah pesta gnanega diska, tako da jih poskusite ročno premakniti v pušah pesta. Če se vzmeti zlahka premikajo na mestu ali so zlomljene, zamenjajte disk.
• Preverite odtekanje diska sklopke, če med vizualnim pregledom ugotovite deformacijo, če odtekanje presega 0,5 mm, zamenjajte disk.
• Preglejte torne površine košare sklopke in vztrajnika Renault Sandero, pri čemer bodite pozorni na odsotnost globokih prask, odrgnin, zarez, očitnih znakov obrabe in pregrevanja. Zamenjajte okvarjene bloke.
• Če so zakovice med tlačno ploščo in deli ohišja zrahljane, zamenjajte sklop košare. Vizualno ocenite stanje vzmeti diafragme tlačne plošče. Razpoke v membranski vzmeti niso dovoljene.
• Stične točke vzmeti in sprostitvenega ležaja morajo biti v isti ravnini in ne smejo imeti očitnih znakov obrabe (obraba ne sme presegati 0,8 mm). Če ni, zamenjajte sklop košare sklopke.
• Preglejte povezovalne člene telesa in diska. Če so povezave deformirane ali zlomljene, zamenjajte sklop tlačne plošče. Vizualno preverite stanje podpornih obročev tlačne vzmeti. Obroči ne smejo imeti razpok in znakov obrabe. Če ne, zamenjajte sklop košare sklopke Renault Sandero.
• Pred namestitvijo sklopke preverite lahkotnost gibanja gnanega diska na utorih vhodne gredi menjalnika. Po potrebi odpravite vzroke zagozdenja ali zamenjajte okvarjene dele.
• Na utore pesta pogonskega diska nanesite mast z visokim tališčem.
• Pri nameščanju sklopke najprej s trnom namestite disk sklopke Renault Sandero, nato pa na tri centrirne vijake - telo košare in privijte vijake, s katerimi je telo pritrjeno na vztrajnik.
• Enakomerno privijte vijake z enim obratom ključa, pri čemer se premikajte izmenično od vijaka do vijaka v premeru. Moment privijanja vijakov 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Zabeležite popravek in namestite reduktor.
• Namestite spodnji konec kabla za sprostitev na menjalnik in prilagodite dolžino konca kabla z navojem.

Zamenjava ležaja in sprostitvene vilice Renault Sandero

Eden od znakov, da je treba sprostitveni ležaj zamenjati, je povečan hrup ob pritisku na pedal sklopke.

Pri zamenjavi sprostitvenega ležaja Renault Sandero zaradi hrupa preverite stanje venčnih listov tlačne vzmeti diska menjalnika. V primeru močne obrabe koncev cvetnih listov na stičnih točkah ležajev zamenjajte pogonski disk.

Sklop ležaja za sprostitev sklopke je nameščen na vodilni puši in povezan z vilicami za sprostitev sklopke.

Vilica s svojimi nastavki je popolnoma vstavljena v slepe utore ležajne sklopke in leži na krogličnem ležaju, privitem v ohišje sklopke. Vilice so pritrjene v določenem položaju z valovitim gumijastim čevljem, vstavljenim v okence ohišja sklopke.

• Razstavite menjalnik, če ni bil razstavljen za popravilo sklopke.
• Po premikanju sprostitvenega ležaja po vodilu naprej odstranite vilice iz utorov sklopke in odstranite ležaj.
• Če je treba zamenjati sprostitvene vilice avtomobila Renault Sandero, odstranite prtljažnik iz luknje ohišja motorja in odstranite vilice iz krogličnega zgloba.
• Po potrebi odstranite protiprašni pokrovček z vtiča.
• Zunanjo površino vodilne puše, utore vhodne gredi menjalnika, krogelni zglob sprostitvenih vilic, površine vilic v stiku s krogličnim zglobom in pušo namažite s tanko plastjo ognjevarne nosilne masti. .
• Namestite sprostitvene vilice in nov sklop ležaja/sklopke (prepričajte se, da se vrti gladko in tiho brez zračnosti) v obratnem vrstnem redu, kot ste jih odstranili.

Dodatna pritrditev vilic za sprostitev sklopke v ležaj in kroglični zglob ni predvidena. Zato po namestitvi vilic in ležaja (še bolj pa po namestitvi menjalnika) ne vrtite vilic v navpični ravnini, saj lahko to povzroči izhod iz utorov

spojke.

Zamenjava in nastavitev izklopnega kabla Renault Sandero

• Za lažjo nadaljnjo namestitev, preden odstranite kabel, izmerite dolžino prostega navojnega dela spodnjega konca kabla (na adapterju).
• S premikanjem kabla naprej odstranite njegovo konico iz reže sprostitvenih vilic.
• Odstranite amortizer z ovojom kabla iz nosilca na ohišju menjalnika.
• V potniškem prostoru pod instrumentno ploščo odklopite konec kabla iz sektorja pedala sklopke.
• Odstranite pokrov kabla z odbijača na ščitu armaturne plošče in odstranite kabel tako, da ga izvlečete iz ščita proti motornemu prostoru.
• Kabel za sprostitev Renault Sandero namestite v obratnem vrstnem redu, kot ste ga odstranili.
• Po namestitvi novega kabla izvedite začetno namestitev kabla. Izmerite dimenzije med koncem amortizerja in sprostitvenimi vilicami (enako 86 ± 5 mm) ter med koncem amortizerja in koncem kabla (enako 60 ± 5 mm).
• Če mere niso navedene, jih prilagodite tako, da zavrtite nastavitveno matico konca kabla, pri čemer je protimatica ohlapna.
• Pritisnite stopalko sklopke trikrat do konca in ponovno izmerite razdaljo. Po potrebi ponovite prilagoditev.
• Prepričajte se, da se prosti konec vilic za sprostitev sklopke giblje 28–33 mm pri motorju 1,4 L in 30–35 mm pri motorju 1,6 L.

Tekoče popravilo kompleta pedal za Renault Sandero

riž. 2. Komponente sklopa pedala Renault Sandero

1 - matica osi; 2 - podložka: 3, 6, 8 - distančniki; 4 - puša pedala; 5 - zavorni pedal; 7 - povratna vzmet pedala sklopke; 9 - os pedala; 10 - blazinica pedala sklopke; 11 - pedal sklopke; 12 - plošča ploščadi zavornega pedala; 13 - nosilec za pritrditev pedala.

Pedal sklopke 11 (slika 2), izdelan iz plastike, je nameščen na isti osi z varjenim jeklenim zavornim pedalom 5. Os 9 je pritrjena z matico 1 na nosilcu 13, nameščenem na sprednjem ščitu avtomobila. Telo.

Pedal sklopke se z vzmetjo 7 vrne v prvotni položaj. Pedala so pritrjena na gred s plastičnimi pušami 4. V primeru škripanja ali zagozditve pedala na gredi razstavite in popravite sklop pedala.

• Odklopite upognjeni konec povratne vzmeti pedala sklopke s konca nosilca sklopa pedala.
• Odklopite sprostitveni kabel Renault Sandero iz sektorja pedala sklopke.
• Odklopite potisno palico ojačevalnika zavor z zavornega pedala.
• Z drugim ključem odvijte matico 1 (slika 2), ki pritrjuje gred pedala in preprečuje vrtenje gredi.
• odstranite os iz lukenj pedalov in podpore, pri čemer izmenično odstranite daljinsko pušo 3, sklop zavornega pedala 5 s pušami 4, daljinsko pušo 6, vzmet 7, daljinsko pušo 8 in pedal sklopke 11, sestavljen z gredjo 4 puše.
• Odstranite plastične puše iz lukenj v pedalih 4. Zamenjajte obrabljene ali poškodovane puše.
• Ponovno sestavite sklop pedala v obratnem vrstnem redu kot pri razstavljanju. Namažite os pedala in njene puše s tanko plastjo masti. Po potrebi namestite novo povratno vzmet pedala sklopke.
• Povežite kabel za sprostitev sklopke in potisno palico ojačevalnika zavor na pedala sklopke oziroma zavore.

Odstranjevanje delov sklopke Renault Sandero

Odstranimo »košaro«, gnani disk in sprostitveni ležaj, da jih zamenjamo v primeru okvare.

Prav tako so odstranili "košaro" in gnani disk pri menjavi vztrajnika in zadnjega semeringa motorne gredi.

Dela izvajamo v razglednem jarku ali nadvozu. Operacije so prikazane na vozilu Logan.

Pri zamenjavi delov sklopke menjalnika ne morete popolnoma razstaviti (ker boste zaradi tega morali izvesti naporne operacije za odstranitev podokvirja), ampak ga le odmaknite od motorja na želeno razdaljo.

1. Odklopite kabelski priključek od "negativnega" pola akumulatorja.
2. Odstranite pogon z levega kolesa.
3. Odvijte vijak, s katerim je nosilec levega podokvirja pritrjen na karoserijo, in odvijte matico, s katero je nosilec pritrjen na ročico vzmetenja.
4. Odklopite kabel sklopke od vilic za sprostitev sklopke in nosilca menjalnika.
5. Odklopite krmilno povezavo menjalnika s stikala menjalnika.
6. Odstranite senzor hitrosti.
7. Odstranite senzor položaja ročične gredi.
8. Odklopite kabelski snop od stikala luči za vzvratno vožnjo.
9. Odklopite konektor kabelskega snopa krmiljenja motorja s konektorja kabelskega snopa krmilnega senzorja za kisik.
10. Odstranite senzorski blok z nosilca menjalnika in odklopite kabelski snop senzorja z nosilca menjalnika.
11. Odstranite zaganjalnik.
12. Sprostite nosilec ohišja menjalnika in odstranite kabelski snop. Odvijemo štiri vijake, s katerimi je ohišje motorja pritrjeno na menjalnik.
13. Zamenjani nastavljivi omejevalniki pod motorjem in menjalnikom. Odstranite zadnji in levi nosilec z napajalne enote.
14. Odklopite ozemljitvene kable iz menjalnika, odvijte vijake in matice, s katerimi je menjalnik pritrjen na blok motorja.
15. Medtem ko držite notranje ohišje tečaja pogona desnega kolesa, odstranite menjalnik z motorja tako, da odstranite vhodno gred iz pesta diska sklopke.

V tem primeru bo zobna gred stranskega gonila diferenciala štrlela skozi konec desnega verižnika v ohišje spoja. Menjalnik odstranimo iz motorja (na razdalji, na kateri bo mogoče razstaviti dele sklopke) in naslonimo levo stran menjalnika na podokvir.

Pozor: Pri demontaži in montaži menjalnika se vhodna gred menjalnika ne sme nasloniti na latice membranske vzmeti, da jih ne poškodujemo.

Če želite zamenjati sprostitveni ležaj, ga premaknite vzdolž vodilne tulke do konca vhodne gredi menjalnika, tako da sprostite ušesa vilic za sprostitev sklopke iz ležaja.

Odstranimo ležaj (zaradi jasnosti je prikazan na odstranjenem menjalniku).

Odstranili smo vilice s krogličnega zgloba in odstranili konec vilic s pokrovčka za prah.

Pred namestitvijo ležaja nanesite mast na površino vodilne puše, krakov vilic za sprostitev sklopke in krogelnega zgloba vilic. Zamenjali smo zlomljen gumijasti čevelj izklopnih vilic z novim.

Namestite sprostitveni ležaj sklopke v obratnem vrstnem redu.

Pri nameščanju nosilnega ležaja 2 morajo čepi vstopiti v plastične kavlje 1 na ležajnem tulcu.

Ko namestite pritrdilno rezilo med zobe krone vztrajnika in se naslonite na pritrdilni vijak menjalnika z glavo "11", odvijte šest vijakov, s katerimi je ohišje sklopke pritrjeno na vztrajnik.

Vijake odvijemo enakomerno, vsak ne več kot en obrat na prehod, da ne deformiramo "košarice" sklopke.

Če je vijake težko odviti, udarimo po njihovih glavah s kladivom z udarcem iz mehke kovine.

Odstranimo "košaro" in disk sklopke (zaradi jasnosti ga prikazujemo z razstavljenim menjalnikom).

Pogonski disk in košaro sklopke namestimo v obratnem vrstnem redu.

Pri nameščanju gnanega diska usmerimo njegov štrleči del (prikazano s puščico) na "košarico" sklopke.

"Košaro" sklopke razporedimo tako, da vijaki vztrajnika vstopijo v ustrezne luknje v "košari".

Vstavite centrirni trn (centrirni trn je primeren za priklop avtomobilov VAZ) v utore gnanega diska in vstavite steblo trna v luknjo prirobnice ročične gredi.

Napolnjeni in enakomerno priviti nasprotni vijaki pokrova sklopke na vztrajnik (en obrat na prehod).

Nazadnje privijte vijake z zahtevanim momentom.

Izvlečemo centrirni trn gnanega diska.

Montiramo menjalnik in vse odstranjene dele in sklope v obratnem vrstnem redu. Izvajamo nastavitev pogona sklopke.

Menjava sklopke Renault Sandero

V članku bomo obravnavali popravilo sklopke z ročnim menjalnikom avtomobila.

Odstranitev in montaža sklopke

Pri menjavi sklopke je priporočljivo zamenjati celoten komplet sklopke.

Potrebovali boste orodje, ki se uporablja za odstranitev menjalnika, kot tudi ključ 11, izvijač; za centriranje gnanega diska boste potrebovali trn (primeren za VAZ).

Avto namestimo v razgledno jamo ali dvigalo

Pokrov sklopke je pritrjen na vztrajnik s šestimi vijaki.

Ko nameščate staro košaro, ohranite položaj košare glede na volan, da zagotovite ravnotežje.

Odvijemo šest vijakov, ki držijo košaro in preprečujejo vrtenje vztrajnika z montažnim rezilom.

Enakomerno sprostimo zategovanje vijakov z enim obratom ključa, pri čemer se premikamo od vijaka do vijaka v premeru.

S tesnim odvijanjem lahko udarite po glavah vijakov s kladivom.

Odstranite košaro in disk sklopke z vztrajnika motorja, medtem ko držite disk sklopke

Po odstranitvi sklopke preglejte disk sklopke.

Razpoke v podrobnostih pogonskega diska niso dovoljene.

Preverimo stopnjo obrabe tornih oblog.

Če so glave zakovice ugreznjene manj kot 0,2 mm, je površina puše mastna ali so povezave zakovice zrahljane, je treba gnani disk zamenjati.

Če je obloga gnanega diska mastna, preverite oljno tesnilo vhodne gredi menjalnika.

Morda ga bo treba zamenjati.

Preverimo zanesljivost pritrditve vzmeti amortizerja v pušah pesta gnanega diska, pri čemer jih poskušamo ročno premakniti v pušah pesta.

Če se vzmeti zlahka premikajo v svojih vzmeteh ali so zlomljene, zamenjajte disk.

Preverimo aksialni odmik gnanega diska, če med zunanjim pregledom ugotovimo njegovo deformacijo.

Če je odmik večji od 0,5 mm, zamenjajte disk.

Pregledamo delovne torne površine vztrajnika in tlačne plošče, pri čemer smo pozorni na odsotnost globokih prask, odrgnin, zarez, očitnih znakov obrabe in pregrevanja. Zamenjamo okvarjena vozlišča.

Po sprostitvi kovičnih povezav tlačne plošče in delov telesa zamenjamo tlačno ploščo.

Z zunanjim pregledom ocenimo stanje membranske vzmeti "B" tlačne plošče.

Razpoke v membranski vzmeti niso dovoljene. Mesta "B" stika med cvetnimi listi vzmeti in sprostitvenim ležajem morajo biti v isti ravnini in brez očitnih znakov obrabe (obraba ne sme presegati 0,8 mm). Če ne, zamenjajte diske v kompletu.

Pregledamo povezave povezave "A" telesa in diska. Če so povezave deformirane ali zlomljene, zamenjajte sklop tlačne plošče.

Z zunanjim pregledom ocenimo stanje nosilnih obročev "B" tlačne vzmeti. Obroči ne smejo imeti razpok in znakov obrabe.

Pred namestitvijo sklopke preverimo lahkotnost gibanja gnanega diska vzdolž utorov vhodne gredi menjalnika.

Na utore pesta gnanega diska nanesemo ognjevzdržno mast

Pri nameščanju sklopke najprej namestite gnani kolut z odnašanjem

Gnani disk namestimo tako, da je štrleči del pesta diska (prikazano s puščico) usmerjen proti membranski vzmeti ohišja sklopke.

Nato namestimo košaro sklopke na tri centrirne zatiče in privijemo vijake, s katerimi je ohišje motorja pritrjeno na vztrajnik.

Enakomerno privijemo vijake, z enim obratom ključa, izmenično premikamo od enega do drugega vijaka v premeru. Moment privijanja vijakov 12 Nm (1,2 kgcm).

Izvlečemo vložek in namestimo menjalnik.

Spodnji konec kabla za sprostitev sklopke smo namestili v menjalnik in prilagodili dolžino navojnega konca kabla (kot je opisano spodaj).

Zamenjava ležaja in vilice za sprostitev sklopke

Povečan hrup v trenutku izklopa sklopke s pritisnjenim pedalom kaže na potrebo po zamenjavi sprostitvenega ležaja.

Ležaj za sprostitev "A" skupaj s sklopko (slika 1) je nameščen na vodilni tulec in povezan z vilicami za sprostitev "B".

Vilice so vstavljene s členki in nalegajo na kroglični zglob, privit v ohišje sklopke.

Vilice so pritrjene z valovitim gumijastim čevljem, vstavljenim v okence ohišja sklopke.

Če želite odstraniti sprostitveni ležaj, odstranite menjalnik (članek - Odstranjevanje ročnega menjalnika iz avtomobila Renault Sandero)

S premikanjem sprostitvenega ležaja vzdolž vodilnega tulca naprej, odstranite tulec iz utorov sklopke in odstranite ležaj.

Če je treba odstraniti sprostitvene vilice, odstranite njen pokrov iz luknje v ohišju sklopke in odstranite vilice iz krogličnega zgloba.

Po potrebi odstranite protiprašni pokrov z vtiča

Zunanjo površino vodilne puše namažite s tanko plastjo ognjevarne masti

Namažite utore vhodne gredi menjalnika

Namažite kroglični zglob vilic za sprostitev

Namažite površino vilic v stiku s krogličnim zglobom

Namažite noge vilic

Namestite vilice in sprostitveni ležaj v obratnem vrstnem redu.

Dodatna pritrditev vilic za sprostitev sklopke na ležaj za sprostitev sklopke in kroglični zglob ni predvidena.

Zato po namestitvi jarma in ležaja jarma ne obračajte v navpični ravnini, ker se lahko odcepi od zatičev sklopke.

Zamenjava in nastavitev pletenice sklopke

Preden odstranimo pletenico, izmerimo dolžino prostega navojnega dela spodnjega konca pletenice pri menjalniku.

Z drsenjem kabla naprej odstranimo njegovo konico iz utora izklopnih vilic

Odstranite blažilnik kabelskega prtljažnika iz nosilca na ohišju menjalnika.

Odklopite konico kabla iz sektorja pedala sklopke

Izvlecite kabelski tulec iz odbijača na pregrado in odstranite kabel, ga izvlečete iz oklopa v motorni prostor

Namestite kabel sklopke v obratnem vrstnem redu.

Po namestitvi kabla izvedemo začetno montažo kabla. Izmerimo dimenzijo L oziroma L1 med koncem amortizerja in sprostitvenimi vilicami ter med koncem amortizerja in koncem kabla.

Velikost L naj bo (86±) mm, velikost L1 - (60±5) mm. Če mere niso znotraj navedenih razponov, prilagodite tako, da zavrtite nastavitveno matico konca kabla, medtem ko je protimatica ohlapna.

Ker se obloga diska sklopke med delovanjem obrabi, se spremeni tudi začetna nastavitev pletenice za sprostitev sklopke. V tem primeru se stopalka sklopke premakne navzgor, njen polni hod se poveča in sklopka se na koncu hoda pedala vklopi z zamikom. V tem primeru preverite in obnovite prvotno namestitev kabla z nastavitveno matico na navojnem koncu.

Trikrat pritisnite na stopalko sklopke do konca in ponovno izmerite razdalji L in L1. Po potrebi ponovite prilagoditev.

Preverimo, ali je prosti konec vilic za sprostitev sklopke znotraj 28-33 mm pri 1,4-litrskem motorju in 30-35 mm pri 1,6-litrskem motorju.

Popravilo sklopa pedala

Pedal sklopke je iz plastike.

Nameščen je na isto os z jeklenim zavornim pedalom. Gred 9 je pritrjena z matico 1 na nosilcu 13, ki je nameščen na sprednjem ščitu ohišja.

Vzmet 7 je nameščena za vrnitev pedala v prvotni položaj.

Pedala so na os pritrjena s plastičnimi pušami.

Če pedala škripljejo ali se zataknejo, je treba sklop pedala razstaviti in popraviti.

Za 13 boste potrebovali dva ključa.

Odklopite upognjeni konec povratne vzmeti pedala sklopke z roba nosilca sklopa pedala.

Odklopite kabel za sprostitev iz sektorja pedala sklopke

Odklopite potisno palico ojačevalnika zavor z zavornega pedala

Odvijemo matico 1 (slika 1), ki drži gred pedala in preprečuje, da bi se gred vrtela z drugim ključem.

Izvlecite os iz lukenj pedalov in iz nosilca, pri čemer po vrsti odstranite daljinsko pušo 3, zavorni pedal 5, sestavljen s pušami 4, daljinsko pušo 6, vzmet 7, daljinsko pušo 8 in pedal sklopke. 11 sestavljen s pušami 4 iz osi.

Iz lukenj v pedalih odstranimo 4 plastične puše, zamenjamo obrabljene puše.

Sklop pedala sestavimo v obratnem vrstnem redu.

Kako zamenjati sklopko Logan, Sandero

Kako zamenjati sklopko Renault Logan, Sandero ...

Pozdravljeni bralci bloga Aauhadullin.ru. Danes bomo videli, kako zamenjati sklopko Renault Logan. Delo je težko, da bi zamenjali sklopko v avtomobilu, je treba odstraniti menjalnik.

Kot razumete, morate delati in porabiti veliko dragocenega časa! Ugotovimo, kaj in kako odklopiti in odklopiti od menjalnika in razstaviti, skoraj polovico avtomobila. Hkrati se zaženemo pod avto in v motorni prostor. V mojem otroštvu, leta 1975, je moj oče kupil rabljenega Moskviča-403. In tukaj se je nenehno nekaj spreminjal. Velikokrat sem se igral s sklopko in menjalnikom. Spomnim se, da je bila moja naloga odstraniti in namestiti stabilizator, ja, seveda sem odstranil škatlo.

Spomnim se, da sva z njim menjalnik odstranila, dve uri popravljala sklopko, pred tem sva z njim trenirala!

Popravilo sklopke

Torej, začnimo z zamenjavo sklopke Renault Logan: Pred zamenjavo sklopke zapeljemo avto v kontrolno luknjo.

• Zamenjava sklopke Renault Logan se začne z dejstvom, da morate odklopiti negativni pol akumulatorja.
• S ključem in po možnosti z vtičnico (30) zaženemo, vendar ne odvijemo matic sprednjih pest obeh koles.
• Postavimo dvigalko, dvignemo sprednja kolesa in jih odstranimo.
• Poleg tega je že mogoče popolnoma odviti matice pesta in z glavo (za 16) nadaljevati z razstavljanjem krogličnih ležajev.

Kroglični zglob Renault Logan je za razliko od modelov VAZ pritrjen na zavorno pest z odmikačem in pritrjen s sornikom na strani. Zato morate odviti stranski vijak in ga izvleči. V režo vstavite klinasto konico z distančnikom ali močnim udarnim orodjem in, ko jo odprete, odstranite kroglični zglob iz vtičnice.

Montaža in demontaža krogličnega zgloba je prikazana na spodnji sliki:

Slika 1. Sestavljanje krogličnega zgloba

• Odstranili smo kroglične zglobe na obeh straneh in odstranili oba zunanja CV zgloba iz pest.
• Prav tako smo zaradi lažje zamenjave sklopke odstranili zaščitni pokrovi z obeh koles.
• Na desni strani odstranimo disk, preprosto ga izvlečemo iz sedeža, nato pa zlahka pride ven.
• Preden odstranite levi pogon, je potrebno odstraniti zaščito motorja in izpustiti olje iz škatle.
• Nato morate odstraniti zaščito odbijača, nahajajo se spodaj, na vogalih odbijača. Na vsakem ščitu so pritrjeni z dvema sponkama in tremi samoreznimi vijaki.
• Spodnji del odbijača, ki je pritrjen na podokvir, smo odvili z viličastim ključem T30.
• Odvijte izpušno cev z glavo (10).
• Po odvijanju je potrebno odviti senzor za kisik (lambda sondo) iz konektorja).
• Nato odstranite drugo tipalo za kisik, nameščeno za katalizatorjem.
• Z dušilca ​​odstranimo dve ali tri gumice, na katerih visi dušilec, dane na stran, da nas ne moti pri zamenjavi.
• Dušilec s kablom obesimo na dno avtomobila.

Imamo prosti prostor za odstranitev podokvirja ...

• Tudi, če imate avto s servo volanom, morate odviti pritrditev cevi servo volana na podokvir, to storite s ključem (za 10).
• Krmilna letev je pritrjena na pomožni okvir od zgoraj z dvema vijakoma. Zavijemo jih s ključem (na 18).
• Odvili smo nosilec za zadnji nosilec motorja, vendar ne vsega. Najprej sprostimo zadnji vijak iz nosilca, ni ga treba popolnoma odviti, nato pa odvijemo sprednji vijak iz vzglavnika in odstranimo nosilec iz utora zadnjega vijaka. Nosilec ostane na podokvirju.

Bodite pozorni na hladilni radiator. Imajo različne nedrčke. Do leta 2008 je bil hladilnik pritrjen na karoserijo s stranskimi nosilci. Po letu 2008 so radiator začeli nameščati na navpične čepe, vključene v podokvir.

Torej, če imate avto, izdelan po letu 2008, ga boste morali privezati na zapah pokrova motorja, da ne pade, ko odstranite pomožni okvir. Z žico ali močno vrvjo ga privežite za radiatorski difuzor. Vezati morate na dveh točkah, na desni in na levi. V nasprotnem primeru bo en konec potonil.

Čas je za nosila. S ključem (17) zavijemo štiri vijake, vijaki se nahajajo na vogalih podokvirja. Zadnji del pomožnega okvirja je pritrjen na karoserijo z enakimi vijaki kot puše stabilizatorja. Hkrati lahko preverite stanje teh puš in jih po potrebi zamenjate.

sl. 3. Nosila

Ko odstranite pomožni okvir, izpustite olje iz ohišja motorja in odstranite levi pogon. Enota Renault Logan je za razliko od modelov VAZ nameščena tako, da je prašnik s tremi vijaki (13) pritrjen na telo.

Za udobje zamenjave sklopke se bo začel postopek razstavljanja menjalnika. Zato dajem fotografijo z oznakami potrebnih delov pri razstavljanju škatle:

Slika 4. Kontrolna točka, pogled od zgoraj

1. Vilice sklopke, 2. Pokrov polnilne odprtine, 3. Ohišje menjalnika, 4. Zadnji pokrov menjalnika, 5. Stikalo za vzvratno luč, 6. Odzračevalnik, 7. Prestavni mehanizem, 8. Prestavna ročica, 9. Link 10. Prestavna ročica, 11 .Senzor hitrosti, 12. Ohišje sklopke, 13. Luknje za zgornje pritrdilne vijake, 14. Nosilec kabelskega snopa motornega prostora, 15 Montažni nosilec pokrova kabla, aktuator sklopke Štirje vijaki posode za olje motorja in ohišja motorja sklopke, ki še niso prikazane na tej sliki, so ki se nahaja na dnu ohišja motorja. In na levi strani, kjer je nosilec za kabelski snop motornega prostora, sta še dva vijaka za pritrditev ozemljitvenih žic na ohišje škatle.

riž. 5. Vijaki za pritrditev oljne posode na ohišje sklopke

Slika 6. Pojasnila k sliki

• Po odstranitvi levega bloka je poleg njega, rahlo levo, vzvratni senzor (poz. 15 na sliki 4).
• Nato levo od zadnjega pokrova menjalnika najdemo dva vijaka za pritrditev "ozemljitvenih" žic, (slika 6), ju odvijemo in postavimo na stran, da v prihodnosti ne motita.
• Nato sprostite snop motornega prostora iz nosilca (slika 4, poz. 14).
• Cev servo volana mora biti napeta in privezana, da ne pade in moti dela.
• Pogonski kabel sklopke odstranimo tako, da njegov konec najprej odstranimo iz vilic sklopke (slika 4, točka 1), nato pa odstranimo še ovoj z nosilca (slika 4, točka 15).
• Zdaj so na vrsti štirje vijaki, prikazani na sliki 5.
• Odklopimo konektor senzorja hitrosti (slika 4, poz. 11), ga je mogoče enostavno odstraniti, morate pritisniti zastavico in potegniti konektor navzgor.
• Nato s ključem (za 13) popustite objemko, s katero je krmilna palica menjalnika pritrjena na vzvod (slika 4, poz. 10).

Pomembna točka pri zamenjavi sklopke na avtomobilu Renault Logan! Preden odstranite palico, je treba na kakršen koli primeren način (na primer z barvo) označiti relativni položaj palice in vzvoda, da v prihodnosti ne bi motili njegove nastavitve. Uspelo nam je odviti dva vijaka zaganjalnika, saj vijaka, ki ju držita, držita tudi škatlo. Obstaja še en vijak zaganjalnika, vendar ga bomo odstranili pozneje.

Naslednji korak pri zamenjavi sklopke je odstranitev konektorja senzorja položaja ročične gredi. Če konektorja ni mogoče odstraniti, lahko preprosto odvijete dva vijaka, s katerima je pritrjen na ohišje sklopke, in ga popolnoma odstranite. Slika tega priključka je prikazana spodaj na sliki 7.

riž. 7 senzor položaja ročične gredi

Na fotografiji si oglejte lokacijo senzorja na motorju in lokacijo očesnega vijaka, ki vam bo prišel prav pri naslednjih korakih:

riž. 8 Lokacija senzorja položaja motorne gredi in očesni vijak

Nato boste morali obesiti motor. Pri storitvah menjave sklopke avtomobili uporabljajo posebne nosilce. Kdo popravlja v garaži z lastnimi rokami, se domisli, kar lahko. Nekoč sem dolgo opazoval, kako je prijatelj prilagodil dve palici za zamenjavo sklopke Renault Logan.

Izgledalo je tako kot na spodnji fotografiji:

riž. 9 Metoda namestitve motorja za zamenjavo sklopke

Šele takrat je prijatelj namesto prikrite uporabil debelo jekleno žico. Tako, da peljete en konec skozi očesni vijak in obrnete žarek na želeno dolžino. Ta možnost je enostavnejša in cenejša za izvedbo, saj vam ni treba iskati vijaka, nanj privarite kavelj.

Tukaj imate! Obesimo motor, nato morate odstraniti levi nosilec motorja. Med cilindrom servo volana in glavnim zavornim valjem, od zgoraj, daleč spodaj, so na levem nosilcu motorja vidni trije vijaki za pritrditev nosilca. S pomočjo podaljška in glave (za 16) odvijemo te tri vijake.

Videz sklopa nosilca z nosilcem je prikazan na spodnji fotografiji:

riž. 10 Levi nosilec motorja s klimatsko napravo

Na tej stopnji zamenjave sklopke avtomobilov Renault Logan z ročnim menjalnikom morate motor nekoliko znižati, tako da odvijete zatič na predhodno nameščenem prečnem nosilcu. Spustiti ga morate vedno, ko vam ustrezna opora to omogoča, hkrati pa morate paziti, da se gumijasta podloga, vgrajena v oporo, ne zlomi. Imamo dostop do dveh zgornjih vijakov ohišja sklopke (slika 4 poz. 13) in odzračevalnik.

Odstranjujemo odzračevalnik in vidimo, da zdaj lahko odvijemo tretji vijak zaganjalnika. Odvijte tri vijake. Naša mehanska škatla je bila pritrjena z dvema čepoma in maticama. Gledano s strani zadnjega pokrova menjalnika je na levi strani pod vilicami sklopke matica.

Za jasnost je tukaj fotografija teh objav:

riž. 11 levi zatič

In drugo namesto ob desnem volanskem sedežu:

riž. 12 Drugi žebljiček na zadnji strani

Ko smo prosili pomočnika, da drži škatlo, odvijemo ti dve matici iz čepov, ju odstranimo in previdno spustimo na tla. V tem primeru se je treba precej potruditi, saj je škatla težka in jo je treba odstraniti iz stojal tako, da jo rahlo stresete.

No, tukaj imamo prost dostop do sklopke:

riž. 13 Dostop do sklopke za zamenjavo

Ker je bilo ohišje odstranjeno, je prvi korak preveriti sprostitveni ležaj. Stisnemo vilice sklopke in vidimo, kako enostavno se sprostitev premika vzdolž svoje vodilne osi. Nato pogledamo, kako se sprostitveni ležaj vrti, če povzroča hrup ali trzanje, ga je treba zamenjati.

Nato z vtičnico (pri 11) odstranite košaro sklopke skupaj z diskom in preverite njeno stanje. Če so cvetni listi košare neenakomerno ali močno obrabljeni, je treba košaro zamenjati. Preučujemo stanje diska sklopke.

Naredim takole: disk primem z obema rokama in ga močno stresem, če vzmeti diska bingljajo, ga je treba zamenjati. Prav tako je predmet zamenjave, če so zakovice v torne obloge vgreznjene manj kot 0,2 mm, ter če so obloge počene ali močno naoljene.

Nato si ogledamo obrabo tornih točk vztrajnika in košare. Ne sme biti globokih prask, odrgnin, obraba mora biti majhna in enakomerna v krogu.

Namestitev sklopke

Pred namestitvijo novega kompleta sklopke je priporočljivo razmastiti vztrajnik v območju stika z diskom. Pri nakupu kompleta sklopke za zamenjavo Renault Logan je pomembno, da vključuje navodila za namestitev, prikazana na spodnji fotografiji.

Slika 14 Komplet sklopke

Pri nameščanju sklopke mora biti disk nameščen s štrlečim delom proti košari. Disk in košaro namestimo na vztrajnik, vstavimo vodilno pušo, prikazano na zgornji fotografiji, dokler se ne ustavi na sredini košare. To je potrebno za centriranje položaja diska in košare na vztrajniku. Najprej napolnimo vse vijake v košari, nato pa jih postopoma zategnemo s silo 12 N∙m. No, po menjavi sklopke smo dali menjalnik nazaj. Vse to se naredi v obratnem vrstnem redu odstranjevanja.

Po namestitvi menjalnika priključimo vse konektorje in na svoje mesto namestimo kabel za sprostitev sklopke. Njegovo napetost prilagodimo s končnimi maticami, kjer se pritrdi na vilice sklopke. Prav tako povežemo vse palice in cevi na svoja mesta. Ponovno namestite odstranjene nosilce motorja. Zrahljali smo čep nosilca, na katerem je bil obešen motor.

Ko nameščate krmilno palico menjalnika na ročico, ne pozabite označiti njenega relativnega položaja z barvo. Nameščeni morajo biti v skladu s temi oznakami. V nasprotnem primeru se boste morali dodatno ukvarjati z nastavitvijo menjalnika.

Nato lahko na svoja mesta namestite oba vozlišča, kroglične zglobe in kolesa. Ne pozabite dodati olja v menjalnik in lahko zaženete avto za testno vožnjo. Poslušajte, kako stroj teče gladko, prestavlja enostavno in brez zunanjega hrupa.

Z menjavo sklopke sem porabil en dan in bil zadovoljen, da sem jo sam popravil. Glavni je preučil napravo in se naučil zamenjati sklopko v avtomobilu Renault Logan, Sandero.