Menjava zobatega jermena Renault Megan 2

Posebne naprave

Izdelujemo ključavnico ročične gredi

Za blokiranje ročične gredi boste potrebovali vijak z navojem M10X1,5 z dolžino najmanj 90 mm. Navoj odrežemo do konca in na smirkovi plošči, ali s pilo, nabrusimo navoj na dolžino 58 mm in tako dobimo premer 8. Da dobimo velikost 68, damo podložke. Ali izgleda kot.

Tu je najpomembnejša velikost 68, ki jo je treba jasno držati. Ostalo se lahko bolj ali manj naredi.

Izdelujemo držalo odmične gredi.

Zaporo odmične gredi je še lažje narediti. Vzamemo ploščo ali vogal širine 5 mm ustrezne velikosti in naredimo majhen utor. Vse je preprosto.

Demontaža časovnega mehanizma

Najprej morate dvigniti desno stran avtomobila in odstraniti kolo. V idealnem primeru je zaželeno razstaviti odbijač - velik je, nameščen pod karoserijo in moti delo, vendar to ni potrebno. Ko odstranite desni disk, odstranite oblogo blatnika in plastično zaščito. Na vrhu motornega prostora je ohišje za dovod zraka - odklopite senzor, odklopite cev in jo odstranite.

Na levi strani motorja so pokrovi odmičnih gredi, ki jih je težko rešiti. Zato jih preluknjamo s širokim ploščatim izvijačem in zavržemo; boste morali namestiti nove. Za zamenjavo zobatega jermena je treba odstraniti desni zgornji nosilec motorja. V ta namen dvignemo motor na desni strani, tako da se blazina vrne v normalen položaj in jo popolnoma odvijemo (glej sliko 2).

Rebrasti jermen odstranimo iz generatorja pomožnega pogona, pri čemer nežno stisnemo valj, da ne poškodujemo njegove površine. Nato morate odstraniti pokrove krmiljenja; so samo trije. Za udobje si zapomnite lokacijo pritrdilnih vijakov, saj so različni.

Kako zamenjati zobati jermen na Renault Megane 2 1.6 bencin

Servisne sheme so skoraj enake. Toda še vedno obstajajo nianse, ki jih je treba upoštevati.

Odstranjevanje pasu

Servis se mora začeti z odstranitvijo starega gumijastega sklopa. Da bi to naredili, se avto zapelje v jamo ali nadvoz, v garaži ni težko delati. Odstranite pokrov, razstavite vse komponente. Z lopatico ali montažnim izvijačem narežite ročične gredi. Delovni del je vstavljen v reže med zobmi vztrajnika. Vijak jermenice se odvije z rogom, po odstranitvi se vijak zavije na svoje mesto.

Sprostite ročično gred, preverite naključje oznak, tveganja. Matica se sprosti, trak se odstrani. Umazanija se odstrani iz črpalke, potrebne so kapljice olja.

Menjava in montaža zobatega jermena na Renault Megan 2 1.6 bencin

Delo se izvaja v skladu z oznako, po polaganju pripravljenega časovnega kompleta. Valj je fiksiran, matica napolnjena, pretirana sila ni potrebna. Nov zobati jermen je pritrjen na zobnike tako, da je ohlapnost od valja. Scenarij je precej preprost, glavna stvar je upoštevati pravila.

Nov vozel je valovit, ne vsebuje suhih in sijočih mest

Napetost zobatega jermena

Zadnji korak v samooskrbi. Čas se previdno potegne na valj, vendar brez zožitev, preveri se napetost in zasuki. Če dela ni mogoče obrniti pod pravim kotom, je situacija v redu, če se izkaže, je potrebna prilagoditev. Matica mora biti dobro zategnjena.

Nastavitev vžiga (TDC)

Na jermenicah odmične gredi so oznake, ki imajo parne oznake znotraj krmilnega prostora. Podobna oznaka je na ročični gredi. Vse jih je treba povezati tako, da se ujemajo in so v pravilnem položaju. Če želite to narediti, zavrtite motorno gred v smeri urinega kazalca. Če se oznake ujemata, namestite držalo odmične gredi na levo stran motorja (glejte sliko 3). V oseh so vrzeli, ki morajo ostati strogo vodoravne v eni vrstici.

Zdaj morate zakleniti ročično gred. Če želite to narediti, hkrati zaustavite vztrajnik skozi luknjo na strani menjalnika in odvijte vijak, ki drži jermenico ročične gredi. Na motorju blizu sonde je čep, ki ga je treba odviti. V ta čep privijemo zamašek ročične gredi ali vijak ustreznega premera in dolžine.

Odstranitev in montaža zobatega jermena za k9k motor Renault Megan 2

Pri vsakem servisu preverite napetost zobatega jermena. Ko je jermen zrahljan, se njegovi zobje hitro obrabijo, poleg tega pa lahko jermen skoči na zobate jermenice ročične gredi in odmične gredi, kar bo povzročilo kršitev krmiljenja ventilov in zmanjšanje moči motorja, in če skok je pomemben, bo poškodovan.

Proizvajalec priporoča preverjanje napetosti jermena in nadzor s posebnim merilnikom napetosti.

V zvezi s tem v tehnični dokumentaciji ni podatkov o sili, ko veja jermena odstopa za določeno količino.

V praksi lahko približno ocenite pravilnost napetosti jermena po pravilu: s palcem pritisnite na vejo jermena in z ravnilom določite odstopanje. V skladu s tem univerzalnim pravilom, če je razdalja med središči jermenic med 180 in 280 mm, mora biti upogib približno 6 mm.

Obstaja še en način za predhodno preverjanje napetosti jermena - z obračanjem njegove glavne veje vzdolž osi. Če je mogoče vejo ročno obrniti za več kot 90°, je jermen ohlapen.

Vozilo je opremljeno s samonastavljivim napenjalcem zobatega jermena.

Zamenjajte zobati jermen, če po pregledu ugotovite:

• sledi olja na kateri koli površini pasu;
• znaki obrabe nazobčane površine, razpoke, podrezi, gube in razslojevanje gumijaste tkanine;
• razpoke, gube, vdolbine ali štrline na zunanji površini pasu;
• oslabitev ali razslojevanje na končnih površinah pasu.

Zamenjajte jermen s sledmi motornega olja na kateri koli površini, saj bo olje hitro razgradilo gumo. Takoj odpravite vzrok za vdor olja v jermen (običajno puščanje oljnih tesnil motorne gredi ali odmične gredi).

Za delo boste potrebovali orodja: nasadne glave za 10, 16, 18, ključ za 13, TORX E14, ploščati izvijač, objemko za nastavitev TDC, objemko odmične gredi.

Menjava zobatega jermena Renault Scenic 1 in 2 ter priročnik za označevanje

V Rusiji so avtomobili Renault Scenic 2 zelo priljubljeni, od tod tudi povpraševanje po rezervnih delih. Kot veste, obstaja zakon, ki določa medservisno kilometrino do 60 tisoč km, medtem ko morate spremeniti celoten časovni kompleks skupaj z valji. Tudi po servisu bo morda treba zamenjati jermen alternatorja z 1,5 ali 1,6 dci. Seveda ne smete varčevati na svojem "najljubšem", vendar lahko vsa popravila opravite sami.

V avtomobilskih storitvah lahko zamenjava celotnega kompleta doseže do 10 rubljev, zamenjava jermena z 000 dci - do 1.5 rubljev, označevanje pa bo stalo najmanj 6 tisoč.

Menjava zobatega jermena za Megan 2 z motorjem K4M

Jeseni 2002 je Megan 2 debitiral na avtomobilskem salonu v Parizu. Renaultovi proizvajalci so se zadolžili, da bodo povečali priljubljenost tega modela v Evropi. Novost francoske avtomobilske industrije je bodoče lastnike avtomobilov navdušila z ogromno novostmi, izvirnim dizajnom in drugimi oblikovalskimi rešitvami. Avtomobil Renault Megane 2 je opremljen z različnimi možnostmi pogonskih enot, na krmilnem mehanizmu je nameščen zobati jermen. Za mnoge lastnike bo koristno, če se bodo naučili zamenjati zobati jermen na Renault Megan 2.

Popravilo na dizelski različici

Čeprav je 1,5-litrski dizelski motor Renault nezahteven pri delovanju in zanesljiv, je zaželeno redno vzdrževanje časa.

Pred zamenjavo dela avtomobil Renault Megane 2 dvignemo s posebnim orodjem ali dvigalko, kolo odstranimo s prednje osi, motor pa podpremo z drugo dvigalko.

Nosilec motorja se odstrani od zgoraj. Nato se odstrani njegov nosilni sklop, ki je pritrjen na blok napajalne enote.

Črpamo iz povezovalnih vozlišč, torej iz generatorja. To se naredi z zmanjšanjem napetostne sile na ustreznem mehanizmu.

Da se med montažo ne boste zmedli, morate na kos papirja narisati diagram demontaže.

Jermenica se odstrani s sprednjega dela ročične gredi. Za to mora kolega sesti za volan, prestaviti v prestavo in do konca pritisniti zavorni pedal. To bo blokiralo ročično gred in omogočilo odstranitev pritrdilnega vijaka brez napetosti.

Odstranite prtljažnik iz sistema za distribucijo plina. Za zobatim jermenom. Običajno pritrjen z več vijaki pod 10. ključem.

Ta korak nastavi oznake zgornje mrtve točke 1. valja. Če želite to narediti, uporabite posebno orodje, ki vam omogoča pritrditev ročične gredi in odmične gredi. Na sprednji strani motorja, kjer je ohišje menjalnika, se odvije pokrovček za torx zobnik. Namesto tega je napeljava popolnoma privita. Nato preidemo na fazo označevanja.

Vrtenje ročične gredi je treba izvajati brez sunkov in pospeškov, dokler ni primerljivo z blokado. Nato so nameščeni nosilci odmične gredi in jermenica črpalke za vbrizgavanje. To je značilno za 1,5-litrski dizel.

Jermen sprostite tako, da odvijete napenjalni vijak.

Vnaprej pripravite nov rezervni del. Lahko primerjamo s starim pasom. Zamenjan je zobati jermen, kolesca in celoten napenjalni mehanizem, ki bi moral biti opremljen s krmilnim kompletom za 1,5-litrski dizel motor.

Po zamenjavi vseh komponent se vgradi nova vodna črpalka hladilnega sistema.

Pomembno! Pred zamenjavo črpalke je potrebno izprazniti izpuh hladilnega sistema. Nova črpalka je v obsegu dobave

Nov zobati jermen smo postavili na prvotno mesto, da ne bi prelagali tveganj. Nato se naredi potrebna napetost in naprava se odstrani. Namesto tega se pluta privije nazaj.

Priporočilo: pri menjavi zobatega jermena uporabite nove pritrdilne vijake

Zavrtite gred v 1,5-litrskem dizelskem motorju v smeri urinega kazalca za dva obrata. Ponovno poravnajte zareze pasu. Če se vse ujema, lahko nadaljujete s ponovnim sestavljanjem.

Zdaj, ko smo se založili z orodjem, začnimo

Kot obljubljeno je motor 1,6 litra s 16 ventili.

Desno prednje kolo obesimo in ga odstranimo, takoj odstranimo zaščito motorja in jo rahlo dvignemo čez bok. Od zgoraj odstranimo okrasni ščit.

Odvijemo pet vijakov 16, s katerimi je nosilec motorja pritrjen na glavo valja. So različnih dolžin, zapomnite si, kdo je kje.

Trije vijaki 16, s katerimi je nosilec pritrjen na tirnico.

Odstranite nosilec motorja. Cev klimatske naprave bo močno motila, lahko jo malo odstranite z roko, vendar ne zlomite.

Pod krilom odstranite plastično zaščito z nosov. Odvijemo dve matici in tri vijake, ki držijo zgornji pokrov zobatega jermena. Skozi tehnično luknjo odvijemo matico pod krilom.

Odstranjeno iz naslovnice zaradi jasnosti.

Vijačna matica se je zrahljala. Vsak čep ima omejevalni tulec, ki ga ne izgubite, ko odstranite pokrov.

Odvijte štiri vijake na ojačevalniku. Enega od vijakov imamo zavrtenega v podokvirju, samo upogniti ga moramo.

S ključem 16 na šestrobo izboklino na natezalnem valju servisnega jermena obrnite valj v smeri urinega kazalca in ga odstranite, ko se jermen sprosti.

Nastavite zgornjo mrtvo točko. Za vijak ročične gredi zavrtite ročično gred v smeri urinega kazalca, dokler oznake na odmičnih gredeh ne kažejo navzgor. Oznaka na desni odmični gredi mora biti nekoliko pod izvrtino glave valja.

Odstranite čep iz bloka cilindrov. Zaradi jasnosti je prikazano na fotografiji odstranjenega motorja.

Pritrdimo izdelano tesnilo motorne gredi. Obrnite motorno gred v smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi v ključavnici.

Pod pokrovom odstranite sesalno cev.

In celoten sklop plina tako, da odvijete štiri vijake 10.

Čepe odmičnih gredi prebodemo z izvijačem in jih odstranimo.

Položaj utorov mora biti vodoraven in morajo biti pod vzdolžno osjo odmičnih gredi.

V utore vstavimo držalo odmične gredi. Če je vse pravilno konfigurirano, bo vstopil brez veliko truda.

Motorno gred zaustavimo s peto prestavo in izvijačem na zavornem kolutu. Da odpravite prekomerno silo na osi, najprej zaženite peto, nato ročno obrnite zavorni kolut v smeri urinega kazalca do konca in vstavite ploščat izvijač v prvo luknjo na disku pod čeljustjo. Nato odvijte vijak ročične gredi. Odstranimo škripec.

Odvijemo štiri vijake za 10 spodnjega pokrova zobatega jermena in ga odstranimo. Zaradi jasnosti je prikazan odstranjen pokrov.

Odvijemo matico natezalne jermenice in jo odstranimo skupaj z jermenom.

Odlijemo antifriz. Skozi tehnološko luknjo pod krilom odvijemo obvodni valj, za to potrebujemo zvezdico in črpalko (sedem vijakov za 10 in enega za 13). Pod obvodnim valjem je podložka, ne izgubite je.

Na novo črpalko in tesnilo nanesemo tanek sloj tesnilne mase in ga po predhodnem čiščenju kontaktnih točk na bloku cilindrov postavimo na svoje mesto. Enakomerno privijte vijake po obodu.

Pred montažo vse še enkrat preverimo. Vsi zapahi so na mestu, ročična gred se naslanja na svoj zapah, reža pa je obrnjena navzgor in rahlo v levo.

Če je tako, nadaljujte z namestitvijo novega zobatega jermena. Tu se zaradi lastnega udobja nekoliko odmikamo od navodil. Najprej postavimo natezni valj tako, da štrlina na zadnji strani vstopi v utor na črpalki (glej sliko zgoraj). Matice ne zategnemo. Nato tesno pritrdimo jermen na zobnike odmične gredi in ga pritrdimo z vezmi. Ne pozabite na smer vrtenja.

Postavili smo ga na natezalni valj, zobnik ročične gredi in črpalko. Postavili smo obvodni valj, ne pozabite na podložko, jo zategnite.

Z ogledalom in šesterokotnikom 5 zavrtite natezni valj, dokler se oznake ne ujemata. Smer, v katero naj se vrti valj, je označena s puščico.

Zategnite matico za prosti tek. Postavili smo spodnji plastični pokrov zobatega jermena in jermenice ročične gredi. Tako kot odvijemo vijak iz ročične gredi, ga zavrtimo. Samo izvijač je zdaj na sponki. Odstranite pritrdilne elemente. Motorno gred obrnemo za štiri obrate, nataknemo zaklep ročične gredi, prislonimo ročično gred nanjo in preverimo, ali zaklep odmične gredi vstopi v utore in ali so oznake na nateznem valju odstopile. Če je vse v redu, poberemo vse, kar smo odstranili v obratnem vrstnem redu od odstranitve.

Ne pozabite odstraniti objemk in priviti čepa bloka cilindrov ter vtisniti nove čepe odmične gredi. Nalijte antifriz in zaženite avto. Na ta postopek lahko pozabite še 115 km. Ne pozabite redno preverjati stanja jermena in njegove napetosti vsaj enkrat na 000.

Pripravljalne operacije

Kot obljubljeno je motor 1,6 litra s 16 ventili.

Desno prednje kolo obesimo in ga odstranimo, takoj odstranimo zaščito motorja in jo rahlo dvignemo čez bok. Od zgoraj odstranimo okrasni ščit.

Odvijemo pet vijakov 16, s katerimi je nosilec motorja pritrjen na glavo valja. So različnih dolžin, zapomnite si, kdo je kje.

Trije vijaki 16, s katerimi je nosilec pritrjen na tirnico.

Odstranite nosilec motorja. Cev klimatske naprave bo močno motila, lahko jo malo odstranite z roko, vendar ne zlomite.

Pod krilom odstranite plastično zaščito z nosov. Odvijemo dve matici in tri vijake, ki držijo zgornji pokrov zobatega jermena. Skozi tehnično luknjo odvijemo matico pod krilom.

Odstranjeno iz naslovnice zaradi jasnosti.

Vijačna matica se je zrahljala. Vsak čep ima omejevalni tulec, ki ga ne izgubite, ko odstranite pokrov.

Odvijte štiri vijake na ojačevalniku. Enega od vijakov imamo zavrtenega v podokvirju, samo upogniti ga moramo.

S ključem 16 na šestrobo izboklino na natezalnem valju servisnega jermena obrnite valj v smeri urinega kazalca in ga odstranite, ko se jermen sprosti.

Nastavite zgornjo mrtvo točko

Za vijak ročične gredi zavrtite ročično gred v smeri urinega kazalca, dokler oznake na odmičnih gredeh ne kažejo navzgor. Oznaka na desni odmični gredi mora biti nekoliko pod izvrtino glave valja.

Odstranite čep iz bloka cilindrov. Zaradi jasnosti je prikazano na fotografiji odstranjenega motorja.

Pritrdimo izdelano tesnilo motorne gredi.

Obrnite motorno gred v smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi v ključavnici.

Pod pokrovom odstranite sesalno cev.

In celoten sklop plina tako, da odvijete štiri vijake 10.

Čepe odmičnih gredi prebodemo z izvijačem in jih odstranimo.

Položaj utorov mora biti vodoraven in morajo biti pod vzdolžno osjo odmičnih gredi.

V utore vstavimo držalo odmične gredi. Če je vse pravilno konfigurirano, bo vstopil brez veliko truda.

Motorno gred zaustavimo s peto prestavo in izvijačem na zavornem kolutu. Da odpravite prekomerno silo na osi, najprej zaženite peto, nato ročno obrnite zavorni kolut v smeri urinega kazalca do konca in vstavite ploščat izvijač v prvo luknjo na disku pod čeljustjo. Nato odvijte vijak ročične gredi. Odstranimo škripec.

Nikoli ne popustite vijaka jermenice ročične gredi z zaganjalnikom.

Odvijemo štiri vijake za 10 spodnjega pokrova zobatega jermena in ga odstranimo. Zaradi jasnosti je prikazan odstranjen pokrov.

Odvijemo matico natezalne jermenice in jo odstranimo skupaj z jermenom.

Zamenjava črpalke

Odlijemo antifriz. Skozi tehnološko luknjo pod krilom odvijemo obvodni valj, za to potrebujemo zvezdico in črpalko (sedem vijakov za 10 in enega za 13). Pod obvodnim valjem je podložka, ne izgubite je.

Na novo črpalko in tesnilo nanesemo tanek sloj tesnilne mase in ga po predhodnem čiščenju kontaktnih točk na bloku cilindrov postavimo na svoje mesto.

Enakomerno privijte vijake po obodu.

Značilnosti zamenjave na drugih motorjih

Postopek zamenjave jermena krmiljenja na Renault Megane 2 z 16-litrskim 1,4-ventilskim motorjem je popolnoma enak zgoraj opisanemu postopku na 1,6-litrskem dvojniku.

Kaj pa dizel? Zamenjava zobatega jermena na Renault Megane 2 z dizelskim motorjem se ne razlikuje veliko od bencinskih možnosti. Vendar obstaja nekaj razlik:

• Pokrov za pas je narejen iz plastike in je pritrjen z zapahi in zatičem, ki povezujeta polovici pokrova. Ta zatič je mogoče odviti samo skozi luknjo v vrvici. Če želite to narediti, boste morali spremeniti položaj motorja, dokler ni zatič pred luknjo.
• Preden odstranite ohišje, je potrebno odstraniti senzor, ki določa položaj odmične gredi.
• Odmična gred je pritrjena s čepom premera 8 mm, ki se vstavi v luknjo zobnika in luknjo v glavi. Ročična gred je pritrjena z zamaškom (originalna številka Mot1489). Sveče za bencinske in dizel motorje imajo različne dolžine!
• Ker jermen poganja tudi črpalko za dovod goriva, se njegov zobnik poravna z zarezo v smeri glave enega vijaka na ohišju ročične gredi.

Vzroki za neuspeh

Praviloma prezgodnja zamenjava zobatega jermena Renault Megan 2 povzroči, da se zlomi, to se seveda zgodi zelo redko in vodi do vstopa tujkov v sistem za distribucijo plina. Najresnejše posledice okvare so povezane z uničenjem ventilov in odmične gredi. Odprava teh posledic je dolgotrajen in zelo drag postopek. Zato je treba jermen zamenjati pravočasno.

Izenačenje mehanizma po točkah

Nato morate vse preveriti glede na položaj oznake. Če ni točk za rezervne dele, ni strašno. Glavna stvar je, da so na črpalki in ročični gredi. Potem morate preveriti bate skozi sveče, tako da se vse ujema. Tudi če kakšno etapo preskočite za zob, bo avto pospeševal dlje. To ima lahko posledice: pri visoki hitrosti lahko odleti bat ali del ventila.

Okvare med popravilom pogosto nakazuje motor, ki se ne zažene ne prvič ne drugič. Mogoče zrak v ceveh. Ni veliko razlogov za iskanje težave v storitvi za tisoče rubljev, če pa tega ne morete storiti sami, se obrnite na strokovnjake.

Označevanja morda ni, vendar je to jamstvo za varno vožnjo po popravilu. To ne bo trajalo dolgo, saj boste morali preveriti napetost jermena.

Novi artikli imajo vedno oznake. Včasih med demontažo opazite, da se je oznaka premaknila za 15-20 stopinj. Pika mora biti obrnjena navzgor in pravokotna na tla. Oznake na avtomobilih dci se lahko premaknejo po obračanju pasu, pri čemer je pomembna fiksacija.

Tudi oznaka ročične gredi gleda navzgor, črpalka za vbrizgavanje pa gleda na blok na vijaku. Ročično gred zavrtimo do maksimuma in vidimo, da so se oznake nabrale. Če nekaj ne ustreza, ponovite raztezanje in nato še enkrat preverite vse. Pomembno! Pri zategovanju z zaprtim škripcem je treba paziti, da je desna stran jermena napeta naravno, brez uporabe sile. Odmik odmične gredi tukaj ni potreben. Natezno silo na levi veji izbere napenjalec sam.

Delovno zaporedje

Spodaj je opisan postopek zamenjave jermena krmiljenja z Renault Megane z motorjem 1,6 16 ventilov (najpogostejša možnost):

• Avto postavimo na dvigalo ali v jašek.
• Dvignite avto z dvigalko in odstranite sprednje kolo (desno) in plastični zaščitni pokrov na loku.
• Odstranite ščit motorja in ga rahlo dvignite z dvigalko. Med ohišjem ročične gredi in glavo dvigalke je nameščen lesen vložek, saj brez njega zlahka poškodujete krov. Za dviganje lahko uporabite standardno mehansko ali hidravlično dvigalko.

• Odstranite zgornji plastični pokrov z motorja.
• Odvijte vijake, da pritrdite nosilec motorja na glavo. Skupaj je pet vijakov. Boti imajo drugačen dyne, bolje je navesti njihov relativni položaj.
• Odstranite tri vijake, s katerimi je nosilec pritrjen na bočni del karoserije.
• Odstranite blazino. Hkrati ga je treba previdno odstraniti skozi režo med cevjo klimatske naprave in ohišjem.
• Odstranite zgornji del kovinskega pokrova pasu. Pritrjen je z dvema maticama in tremi vijaki. Dostop do matice je možen samo skozi montažno luknjo v kolesnem loku. Pod odstranjenim pokrovom so vidni jermen, dve prestavi in ​​fazni premik.

• Odstranite jekleno ojačitveno ploščo med podokvirjem in karoserijo.
• Odstranite rebrasti jermen iz priključkov.
• Zavrtite gred skozi matico jermenice v smeri urinega kazalca, tako da nastavite oznake na zobnike za vrtenje odmičnih gredi. Oznake usmerite navzgor, medtem ko desna oznaka ne sme rahlo segati do reže v telesu glave.
• Motorno gred pritrdite s posebnim vijakom, tako da ga privijete v luknjo ohišja motorja. Nahaja se poleg vztrajnika (pod luknjo za drog) in je zaprt z navojnim čepom. Ko ste vijak privili do konca, morate gred obrniti v smeri urinega kazalca, dokler se ne dotakne palice zapaha. V tem primeru bo bat prvega valja v največjem zgornjem položaju. Položaj lahko preverite skozi luknjo v glavi svečke.

• Odstranite cev za dovod zraka in sklop plina.
• Z izvijačem odstranite plastične čepe z odmičnih gredi.
• Vstavite pritrdilno šablono v utore na odmičnih gredeh. Reže morajo biti na isti ravni liniji in pod osjo osi. Zapah debeline do 5 mm se mora prilegati brez napora.

• Odvijte vijak in odstranite jermenico. Vijak odvije bodisi zaganjalnik ali pa prestavljanje v prestavo in držanje zavor.
• Odklenite spodnji del kovinskega pokrova pasu, pritrjen s štirimi vijaki.
• Odvijte vijak jermenice.
• Izvlecite pas.
• Izpustite tekočino in odstranite črpalko, ki je pritrjena z osmimi vijaki. Za odvajanje antifriza se običajno uporablja cev iz ekspanzijske posode.
• Odstranite obvodni valj.
• Nanesite tesnilo na tesnilo in spojne površine črpalke in bloka. Namestite črpalko in privijte vijake v krogu.
• Namestite vmesno jermenico in namestite jermen na zobnike odmične gredi. Pri namestitvi upoštevajte smer vrtenja mehanizma. Začasno ga pritrdite z zadrgo.
• Potegnite jermen čez preostale zobnike in namestite obvodni valj. Ne pozabite postaviti podložke pod valj, ki je ostal od prejšnjega.
• Z imbus ključem obračajte ekscenter v sredini prostega kolesa, dokler se kazalec na ekscentru ne poravna z oznako na telesu. Smer vrtenja je označena na ekscentru.
• Zategnite vijak, da pritrdite valj do konca. Namestite spodnjo polovico ohišja in jermenico. Odstranite objemke in pritrdilne elemente. Obrnite gred motorja za 4-8 obratov in preverite poravnavo oznak in utorov na predlogi.
• Napolnite s svežo tekočino.
• Ponovno namestite vse odstranjene dele.

Kateri motorji so opremljeni

Avtomobili Renault Megan 2 so opremljeni z različnimi modifikacijami motorja. Imajo delovno prostornino 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, razvijejo moč od 72 do 98 KM. Blok motorja je iz litega železa, glava valja je iz aluminijeve zlitine. Ima dve odmični gredi, ki ju poganja zobati jermen. Značilnost teh agregatov je dejstvo, da je po določeni kilometrini vozila potrebna občasna zamenjava zobatega jermena Renault Megan 2.

K4J

To je bencinski motor, vrstni, z delovno prostornino 1400 cm3. Na izhodu lahko dobite moč 72 KM. Premer cilindra 79,5 mm, hod bata 70 mm, delovna zmes je stisnjena za 10 enot. Odmične gredi v glavi sta dve, kar pomeni, da so za vsak valj 4 ventili, po dva za sesalni in izpušni kanal. Krmilni mehanizem poganja zobati jermen.

K4M

Ta motor ima večjo prostornino, ki je enaka 1600 cm 3, kar je omogočilo povečanje moči motorja na 83 KM. Premer cilindra je postal manjši, njegova vrednost je 76,5 mm, vendar se je povečal hod bata, zdaj ima v glavi valja vrednost 80,5 mm, tu sta tudi dve odmični gredi in 4 ventili na valj (4 valji v vrsti, 16 ventilov). Tudi ventilski mehanizem poganja zobati jermen. Kompresijsko razmerje delovne mešanice v valjih je 10.

F4R

Delovna prostornina tega motorja je že približno 2 tisoč cm 3, kar omogoča pridobitev moči približno 98,5 KM. Premer cilindra je povečan, hod bata je enak 82,7 mm oziroma 93 mm. Vsak valj ima 4 ventile, ki poganjajo dve odmični gredi. Toplotni odmik mehanizma ventilov pri vseh motorjih uravnavajo hidravlični kompenzatorji. Gorivni sistem motorja je vbrizgavanje.

Zamenjava zobatega jermena za Renault Megan 2 naredi sam

Napajalna enota katerega koli vozila zagotavlja prisotnost mehanizma za distribucijo plina. Pogon tega sistema je lahko jermenski, zobniški ali verižni. Renault Megan 2 ima zobati jermen.

Vendar pa mnogi vozniki nimajo pojma, kako zamenjati ali namestiti jermene. Članek govori samo o postopku samodejne zamenjave te komponente na Renault Megane 2 z dizelskim ali bencinskim motorjem z notranjim zgorevanjem.

Poleg tega boste prejeli odgovore na vprašanja o pogostosti menjave, vzrokih okvare in možnih posledicah.

Kaj je vzrok okvare

Najpogosteje pride do okvare zobatega jermena na Renault Megane 2 zaradi nepravočasne zamenjave. Vendar pa obstajajo situacije okvare in novega dodatka. Takšne okvare se zgodijo precej redko, vendar jih ni mogoče izključiti, saj predmeti tretjih oseb občasno pridejo v krmiljenje, zaradi česar se jermen zlomi na Renault 1,5 diesel.

Renault Megane 2 ne predvideva možnosti preverjanja pasu, saj mora ostati nedotaknjen ves čas delovanja. Vizualno njegova celovitost ni določena. Samo zamenjava zobatega jermena.

Zlomljen jermen lahko povzroči različne stopnje težavnosti, problem nastanka in je odvisen od vrste motorja z notranjim zgorevanjem. V večini primerov lahko Renault Megane 2 zazna naslednje težave, ki jih povzroča zlomljen jermenski pogon: deformacija ventilskega sistema, uničenje odmične gredi v motorju 1,5.

Zamenjava zobatega jermena pri Renault Meganu 2 je precej draga in poleg tega dolgotrajna naloga. Vgraditi je treba samo dodatno opremo, primerno za kodiranje Renault. To zagotavlja dolgo življenjsko dobo vašega Renault Megana 2.

Kdaj zamenjati

Zamenjava zobatega jermena na Meganu je priporočljiva vsakih 100 tisoč kilometrov. Tovarna, ki proizvaja Renault Megane 2, daje takšne nasvete, vendar priporočila strokovnjakov kažejo, da ga je priporočljivo zamenjati vsakih 60-70 tisoč km.

Zato je treba jermen zamenjati takoj, ko je na števcu prevoženih kilometrov zabeležena vrednost blizu kritične.

Prav tako je pri nakupu avtomobila iz roke priporočljivo med vzdrževanjem kupiti komplet krmiljenja in vgraditi nov rezervni del.

Popravilo na dizelski različici

Čeprav je 1,5-litrski dizelski motor Renault nezahteven pri delovanju in zanesljiv, je zaželeno redno vzdrževanje časa.

Pred zamenjavo dela avtomobil Renault Megane 2 dvignemo s posebnim orodjem ali dvigalko, kolo odstranimo s prednje osi, motor pa podpremo z drugo dvigalko.

Nosilec motorja se odstrani od zgoraj. Nato se odstrani njegov nosilni sklop, ki je pritrjen na blok napajalne enote.

Črpamo iz povezovalnih vozlišč, torej iz generatorja. To se naredi z zmanjšanjem napetostne sile na ustreznem mehanizmu.

Da se med montažo ne boste zmedli, morate na kos papirja narisati diagram demontaže.

Jermenica se odstrani s sprednjega dela ročične gredi. Za to mora kolega sesti za volan, prestaviti v prestavo in do konca pritisniti zavorni pedal. To bo blokiralo ročično gred in omogočilo odstranitev pritrdilnega vijaka brez napetosti.

Odstranite prtljažnik iz sistema za distribucijo plina. Za zobatim jermenom. Običajno pritrjen z več vijaki pod 10. ključem.

Ta korak nastavi oznake zgornje mrtve točke 1. valja. Če želite to narediti, uporabite posebno orodje, ki vam omogoča pritrditev ročične gredi in odmične gredi. Na sprednji strani motorja, kjer je ohišje menjalnika, se odvije pokrovček za torx zobnik. Namesto tega je napeljava popolnoma privita. Nato preidemo na fazo označevanja.

Vrtenje ročične gredi je treba izvajati brez sunkov in pospeškov, dokler ni primerljivo z blokado. Nato so nameščeni nosilci odmične gredi in jermenica črpalke za vbrizgavanje. To je značilno za 1,5-litrski dizel.

Jermen sprostite tako, da odvijete napenjalni vijak.

Vnaprej pripravite nov rezervni del. Lahko primerjamo s starim pasom. Zamenjan je zobati jermen, kolesca in celoten napenjalni mehanizem, ki bi moral biti opremljen s krmilnim kompletom za 1,5-litrski dizel motor.

Po zamenjavi vseh komponent se vgradi nova vodna črpalka hladilnega sistema.

Nov zobati jermen smo postavili na prvotno mesto, da ne bi prelagali tveganj. Nato se naredi potrebna napetost in naprava se odstrani. Namesto tega se pluta privije nazaj.

Zavrtite gred v 1,5-litrskem dizelskem motorju v smeri urinega kazalca za dva obrata. Ponovno poravnajte zareze pasu. Če se vse ujema, lahko nadaljujete s ponovnim sestavljanjem.

Značilnosti zamenjave zobatega jermena za Renault Megane 2 1.5 diesel

Vzdrževanje vozil z dizel motorji poteka po standardnem načrtu. Servisni pregledi se ponavljajo letno ali vsakih 15 tisoč km, po potrebi pa se lahko opravijo tudi pogosteje. Izbirni čas zamenjave na polni dizelski črpalki. Preostali del načrta dela je standarden.

Dizel ali bencin v primeru zobatega jermena ni glavna stvar pri servisu

Alternativna metoda

Drug način za dodatno preverjanje pravilne namestitve faz je označevanje starega jermena in pogonskih zobnikov. Oznaka se nanaša na vse stične točke jermena in orodja.

Nato se oznaka prenese na nov jermen in se namesti na zobnike v skladu z oznako na njih. Po tem se motor večkrat ročno obrne za drugo stopnjo krmiljenja.

Dela dela

1. To delo je najbolje opraviti na nadvozu ali jami.
2. Odstranite desno kolo.
3. Odstranite zaščito krila.
4. Odstranimo ohišje pogonskega sistema.
5. Če želite odstraniti zgornji pokrov, morate med ohišje motorja in tirnico okvirja postaviti kos lesa.
6. Zdaj morate odstraniti nosilec nihala z motorja.
7. Odstranimo vžigalno tuljavo, dušilec zvoka, odklopimo vse napeljave.
8. Nato moramo odstraniti ščit, ki se nahaja v predelu napajalne enote.
9. Zdaj sprostite napetost jermena. Bodite pozorni na lokacijo napenjalca jermena, da ga ne zamenjate pri namestitvi novega potrošnega materiala.

Odstranite zgornji pokrov. Odvijte vijak jermenice ročične gredi. Pred tem ga bo treba blokirati. Če želite to narediti, lahko uporabite posebno orodje ali pa uporabite navaden izvijač. Pritrdilni valj je treba odstraniti, nato pa odstranimo tudi pokrov od spodaj. Zdaj morate odstraniti čepe odmične gredi. Zavrtite jermenico ročične gredi v smeri urinega kazalca. Če želite to narediti, morate priviti pritrdilni vijak. To se naredi, dokler reže niso v isti ravnini. In še bolj pravilno bo, če jih malo ne pripeljete v ta položaj. Odvijte čep, ki se nahaja desno od merilne palice za olje. Na svojem mestu morate priviti zapah, kar bo treba storiti vnaprej.

Zdaj obrnemo ročično gred do popolne zaustavitve na zapahu. Zagotoviti je treba, da so utori na odmičnih gredeh v isti ravnini in pod gredmi. Postavili smo ključavnico na odmične gredi in sprostili napetost krmilnega pogona. Razstavimo ga. Bodite pozorni na napenjalne valje. Če je njihovo stanje nezadovoljivo, jih je tudi bolje zamenjati z novimi. Namestimo nov jermen in šele nato namestimo obvodni valj. Povlecite valj, dokler se oznake popolnoma ne poravnajo. Odstranite vse sponke in obrnite motorno gred za 4 polne obrate. Preverite stanje napetosti jermena. Napetost naj bo optimalna: sunki in padci niso dovoljeni. Namestite spodnji pokrov zaklepnega kolesca.

Po tem je treba preostale dele namestiti v drugačnem vrstnem redu in preveriti delovanje sistema. Če želite to narediti, zaženite motor in poslušajte, kako deluje. Če ni tujih zvokov, potem ste naredili vse v redu.

Izdelava sponk

Za blokiranje ročične gredi boste potrebovali vijak z navojem M10X1,5 z dolžino najmanj 90 mm. Navoj odrežemo do konca in na smirkovi plošči, ali s pilo, nabrusimo navoj na dolžino 58 mm in tako dobimo premer 8. Da dobimo velikost 68, damo podložke. Ali izgleda kot.

Tu je najpomembnejša velikost 68, ki jo je treba jasno držati. Ostalo se lahko bolj ali manj naredi.

Zaporo odmične gredi je še lažje narediti. Vzamemo ploščo ali vogal širine 5 mm ustrezne velikosti in naredimo majhen utor. Vse je preprosto.

Članki

Če želite zamenjati zobati jermen Renault Megane 2. generacije z motorjem 1.6 K4M z originalnim, uporabite artikel 130C13191R. Komplet Renault vključuje jermenski pogon, napenjalec in vmesni valj. Uporabite lahko tudi nadomestne komplete naslednjih podjetij:

Original zobati jermen Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Če je potrebna zamenjava jermenice ročične gredi Renault Megan 2, so na voljo tudi originalni in analogni rezervni deli. Original, ki ga proizvaja Renault, ima naslednjo številko artikla: 8200699517. Med analogi izstopajo:

Originalna jermenica motorne gredi Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• GUMA KOVINSKA - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Kataloška številka zadnjega oljnega tesnila motorne gredi Megane II: 289132889R znamke Renault. Poleg analogov:

Zadnje oljno tesnilo ročične gredi Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCIJA AVTO - FCR210177.

Pri zamenjavi zobatega jermena bodo morda potrebni drugi nadomestni deli. To je posledica priporočil za obrabo in zamenjavo (oljno tesnilo odmične gredi Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - element novega vijaka jermenice ročične gredi;
• ROSTECO 20-698 (33 do 42 do 6) Tesnilo oljne gredi sesalne odmične gredi poz.

Če želite sami zamenjati jermenski pogon Renault Megan II, boste potrebovali posebno orodje: JTC-6633 - kataloška številka kompleta sponk ročične gredi in odmične gredi.

Namestitev novega zobatega jermena

Pred montažo vse še enkrat preverimo. Vsi zapahi so na mestu, ročična gred se naslanja na svoj zapah, reža pa je obrnjena navzgor in rahlo v levo.

Če je tako, nadaljujte z namestitvijo novega zobatega jermena. Tu se zaradi lastnega udobja nekoliko odmikamo od navodil. Najprej postavimo natezni valj tako, da štrlina na zadnji strani vstopi v utor na črpalki (glej sliko zgoraj). Matice ne zategnemo. Nato tesno pritrdimo jermen na zobnike odmične gredi in ga pritrdimo z vezmi. Ne pozabite na smer vrtenja.

Postavili smo ga na natezalni valj, zobnik ročične gredi in črpalko. Postavili smo obvodni valj, ne pozabite na podložko, jo zategnite.

Z ogledalom in šesterokotnikom 5 zavrtite natezni valj, dokler se oznake ne ujemata.

Smer, v katero naj se vrti valj, je označena s puščico.

Zategnite matico za prosti tek. Postavili smo spodnji plastični pokrov zobatega jermena in jermenice ročične gredi. Tako kot odvijemo vijak iz ročične gredi, ga zavrtimo. Samo izvijač je zdaj na sponki. Odstranite pritrdilne elemente. Motorno gred obrnemo za štiri obrate, nataknemo zaklep ročične gredi, prislonimo ročično gred nanjo in preverimo, ali zaklep odmične gredi vstopi v utore in ali so oznake na nateznem valju odstopile. Če je vse v redu, poberemo vse, kar smo odstranili v obratnem vrstnem redu od odstranitve.

Ne pozabite odstraniti objemk in priviti čepa bloka cilindrov ter vtisniti nove čepe odmične gredi. Nalijte antifriz in zaženite avto. Na ta postopek lahko pozabite še 115 km. Ne pozabite redno preverjati stanja jermena in njegove napetosti vsaj enkrat na 000.