Menjava zobatega jermena za Opel Astra H 1,6 Z16XER
Vsebina
Končno je moj stari prijatelj svojo zarjavelo kanto zamenjal za običajen avto in takoj prišel na našo prodajno postajo na pregled. Tako imamo Opel Astro H 1.6 Z16XER z menjavo zobatega jermena, valjev, olja in filtrov.
Orodje in napeljave
Ker je to Opel, bomo poleg običajnih ključev potrebovali še Torx glave, ki pa dolgo ležijo v vsaki škatli z orodjem. Izdelali bomo tudi ključavnico sklopke za spremembo krmiljenja ventila iz enega vijaka z osmimi in dvema podložkama, če se komu ta metoda zdi nezanesljiva, potem lahko kupite sponke v kateri koli spletni trgovini za samo 950 rubljev. Takoj bomo rezervirali, da če je avto opremljen z ročnim menjalnikom, potem ne bo težav, če pa je robot, potem boste morali blokirati ročično gred ali uporabiti pnevmatski ključ. Črpalka ni bila menjana, saj jo poganja jermen alternatorja. Zamenjava zobatega jermena je trajala uro in pol s skodelico čaja.
Pravzaprav bolnik sam.
Pod pokrovom je 1,6-litrski motor z imenom Z16XER.
Korak za korakom vodič
Najprej odklopite zračni filter s cevmi od plina.
Odstranimo desno sprednje kolo, plastično stransko zaščito in dvignemo motor skozi drog. Odstranite jermen iz generatorja, z devetnajstim ključem, za poseben rob, obrnite napenjalni valj in s tem sprostite pas. Fotografija je že posneta.
Odstranite nosilec motorja.
Razumemo bazo.
Odstranite zgornji pokrov zobatega jermena.
Odstranite osrednji del plastične zaščite.
Nastavite zgornjo mrtvo točko
Motorno gred vrtimo z vijakom, vedno v smeri urinega kazalca, dokler se oznake jermenice motorne gredi in spodnje zaščite ne ujemata.
Niso zelo vidni, vendar jih ne bo težko najti.
Na zgornji strani sklopk odmične gredi se morajo tudi oznake ujemati.
Odvijte vijak jermenice ročične gredi. Če je menjalnik ročni, ta postopek ne bo predstavljal težav. Pod kolesa zamenjamo odbijače, vklopimo peto, vstavimo posebej usposobljen izvijač v zavorni disk pod čeljustjo in z rahlim premikom roke odvijemo vijak. Če pa je robot kot v našem primeru, potem nam pomaga ključ, če pa ni toka, naredimo zamašek jermenice motorne gredi. V kotu izvrtamo dve luknji za osmico in tja vstavimo dva vijaka, ki ju privijemo z maticami, te vijake na koncu vstavimo v luknje jermenice. Mere boste dobili sami z merjenjem razdalje med luknjami. Zapah je shematično prikazan na fotografiji, katero koli luknjo lahko uporabite z rdečim pravokotnikom.
Odstranite jermenico in spustite zaščito zobatega jermena. Na levi strani vidimo natezni valj, na desni obvod.
Preverimo oznake na odmičnih gredeh, če manjkajo, jih spustimo. Na zobnikih ročične gredi se morajo tudi oznake ujemati.
Na odmične gredi je bila nameščena naša ruska ključavnica in za vsak slučaj označen stari jermen.
Lahko kupite posebne spone, najdete jih na Ali ali na Vseinstrumenty.ru.
Dobi ga takole.
S šesterokotnikom obrnite natezalno jermenico zobatega jermena v nasprotni smeri urinega kazalca, s čimer zrahljate jermen in odstranite jermen in kolesca.
Namestitev novega zobatega jermena
Namestimo nove valje, natezni valj pa ima na telesu štrlino, ki naj bi med namestitvijo padla v utor.
Tukaj v tem žlebu.
Še enkrat smo preverili vse oznake in namestili nov zobati jermen, najprej na verižnik ročične gredi, obvodni valj, odmične gredi in prosti tek. Ne pozabite na smer vrtenja, ki je navedena na traku. Vzemimo naš fiksir.
Preverimo oznake in po namestitvi spodnjega zaščitnega pokrova in jermenice ročične gredi dvakrat zavrtimo motor in ponovno preverimo vse oznake. Če se vse ujema, namestite vse ostale dele v obratnem vrstnem redu, kot ste jih odstranili. Načeloma tukaj ni nič zapletenega, glavna stvar je pozornost.
