Zamenjava praga VAZ 2109 naredite sami: znaki in postopek po korakih

VAZ 2109 je relativno star avtomobil in danes večina teh avtomobilov zahteva pozornost tako na sestavne dele in sklope kot na karoserijo. Najpogosteje so pragovi podvrženi koroziji, ki se brez protikorozijske zaščite hitro pokvarijo in izgubijo svojo nosilnost. Posledično jih je treba zamenjati z novimi elementi in se zateči k varjenju.

Zakaj pride do obrabe praga?

Stranska krila so nosilni elementi, ki karoseriji zagotavljajo dodatno togost. Zaradi dejstva, da se ti deli nahajajo v spodnjem delu telesa, so nenehno izpostavljeni negativnim dejavnikom:

• voda;
• blato;
• pesek;
• kamni;
• sol;
• kemične snovi.

Vse to bistveno skrajša življenjsko dobo pragov. Poleg tega povprečna kakovost barvanja in protikorozijska obdelava karoserijskih elementov iz tovarne vodi v dejstvo, da se skoraj vsak lastnik "devetke" sooča s potrebo po zamenjavi pragov na svojem avtomobilu.

Znaki potrebe po zamenjavi pragov z VAZ 2109

Pojav tudi majhnih madežev korozije na pragovih je prvi znak, da je treba te dele karoserije pogledati.

Pomembna korozija pragov le na prvi pogled morda ne predstavlja težav

Na prvi pogled se takšna območja morda zdijo neškodljiva, a če si jih podrobneje ogledate, jih očistite, se lahko izkaže, da se pod plastjo barve skriva resno središče korozije ali celo gnile kovine.

S podrobnejšo diagnozo praga lahko najdete skozi luknje

Pomembno je, da ne zamudite trenutka, ko je zamenjava praga še možna. Pogosto se zgodi, da prag gnije po obodu in preprosto ni ničesar za variti na novem delu. V tem primeru bo potrebna resnejša in delovno intenzivna karoserija.

Možnosti popravila pragov

Popravilo zadevnih delov karoserije se lahko izvede na dva načina:

• varilni obliži;
• popolna zamenjava delov.

Prva možnost zahteva manj truda in finančnih naložb. Vendar se tu njegove prednosti končajo. Če se držite priporočil strokovnjakov, potem popravilo nosilnega dela telesa z obliži ni najboljša možnost. To je posledica krhkosti takšnega popravila.

Delna popravila ne bodo popolnoma odstranila korozije, njeno nadaljnje širjenje pa bo povzročilo novo rjo in luknje.

Če ne morete opraviti popolne zamenjave pragov ali je predmetni element karoserije minimalno poškodovan, lahko poškodovano mesto delno zamenjate. Da bi to naredili, je potrebno izrezati gnilo mesto, čim bolje očistiti kovino pred korozijo in zavariti na zaplatu kovine telesa zahtevane debeline ali nanesti vložek za popravilo.

Delno popravilo vključuje zamenjavo poškodovanega območja s kosom kovine telesa ali vložkom za popravilo

Po tem je prag skrbno zaščiten pred korozijo, da se čim dlje ohrani njegova celovitost.

Kako zamenjati pragove VAZ 2109 z lastnimi rokami

Če je pomemben del pragov poškodovan zaradi korozije, ni drugih možnosti, razen popolne zamenjave teh elementov karoserije. Za izvedbo popravil boste potrebovali naslednji seznam orodij in materialov:

• polavtomatski varilni stroj;
• novi pragovi;
• Bolgarščina;
• vrtanje;
• brusni papir;
• kiti in temeljni premaz;
• protikorozijska spojina (mastika).

Značilnosti zamenjave in priprave nanjo

Ko načrtujete popravilo karoserije, morate razumeti, da je zasnova pragov VAZ 2109 sestavljena iz naslednjih elementov:

• zunanja škatla;
• notranja škatla;
• ojačevalnik.

Pragovi so sestavljeni iz zunanje in notranje škatle, pa tudi ojačevalnika in konektorja

Zunanji in notranji zaboji so zunanje stene praga. Zunanji element gre ven in se nahaja pod vrati, notranji pa v potniški kabini. Ojačevalnik je element, ki se nahaja med dvema škatlama znotraj. Najpogosteje je zunanja škatla izpostavljena koroziji in pri zamenjavi pragov je mišljen ta del karoserije.

Kljub dejstvu, da se pri zamenjavi pragov uporabljajo novi deli, jih je še vedno treba pripraviti. Iz tovarne so prekrite z transportnim temeljnim premazom, ki ga je treba pred montažo očistiti, torej kovina se mora lesketati. To se naredi z nastavki za brusni papir ali brusilnik. Po čiščenju se elementi razmastijo in prekrijejo z epoksi temeljnim premazom.

Pred montažo se pragovi očistijo transportne zemlje.

Končna priprava pragov se zmanjša na vrtanje lukenj s premerom 5–7 mm za varjenje na mestih, kjer se deli bližajo telesu.

Za pritrditev pragov na telo je potrebno narediti luknje za varjenje

Pripravljalni postopki zajemajo tudi demontažo vrat, aluminijastih pragov in notranjih elementov (sedeži, talne obloge ipd.). Pred takojšnjim začetkom dela za odstranjevanje starih pragov iz notranjosti kabine je na stojala privarjen kovinski vogal. Karoseriji bo zagotovil togost in preprečil deformacijo po odrezovanju pragov.

Da bi telesu zagotovili togost pri rezanju pragov, je treba vogal pritrditi na opornike

Navodila po korakih za zamenjavo

Ko ste pripravili vse, kar potrebujete, lahko začnete popravljati. Postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Na starega nanesite nov prag in ga obrobite z markerjem.
   

   Na starega nanesite nov prag in z markerjem označite linijo reza
2. Brusilnik odreže zunanji del praga tik pod predvideno črto. To počnejo, da pustijo majhno zalogo kovine.
   

   Z brusilnikom odrežite prag po predvideni liniji
3. Na koncu z dletom podrite zunanji del praga.
   

   Dleto je končno posekalo prag
4. Poiščite kontaktne varilne točke na ojačevalniku in jih očistite, da odstranite element. Če je ojačevalnik v dobrem stanju, ga pustite pri miru.
   

   Zvari so na ojačevalniku odrezani
5. Odrežite ojačevalnik z dletom.
   

   Dleto je odrezalo ojačevalnik iz telesa
6. Po analogiji odstranite konektor (če je potrebno). Če dleto ne obvlada, uporabite mlinček.
   

   Z dletom odstranite konektor iz telesa
7. Če so na drugih bližnjih delih žepi korozije, jih očistimo, izrežemo gnila mesta in privarimo zaplate.
   

   Poškodovane dele karoserije popravimo z obliži
8. Namestite in zavarite na konektor.
9. Izvedite nastavitev in nato pritrdite ojačevalnik z varjenjem.
   

   Ojačevalnik je nastavljen in pritrjen z varjenjem
10. Očistite zvare.
    

    Varjene točke se očistijo z brusilnikom
11. Prag nastavite tako, da vtisnjena na zadnji strani krila sovpada z vdolbino v pragu.
12. Prag je začasno pritrjen na telo s posebnimi sponami.
    

    Za pritrditev praga se uporabljajo posebne spone.
13. Del zgrabijo na več mestih.
    

    Za zanesljivo pritrditev je treba pragove na več mestih pritrditi s sponami.
14. Odložijo vrata in pazijo, da se nikjer ne dotikajo praga.
15. Zvarite element telesa.
    

    Po pritrditvi pragov se izvede polavtomatsko varjenje
16. Čistilni krog in brusilnik očistita zvare.
    

    Zvare očistimo s posebnim krogom in brusilnikom
17. Površino obdelamo z grobim brusnim papirjem, razmastimo in nanesemo kit s steklenimi vlakni, nato pa nanesemo zaključni kit.
    

    Po varjenju se šivi obdelajo s kiti
18. Površina je očiščena, razmaščena, temeljna, pripravljena za barvanje.
    

    Po odstranitvi kita se pragovi prekrijejo s temeljnim premazom in pripravijo za barvanje.
19. Nanesite premaz z barvo in lakom, od spodaj pa bitumensko mastiko.

Video: zamenjava pragov na VAZ 2109

Vaz2109. Zamenjava pragov #2.

Korozijska poškodba pragov na VAZ "devet" je običajna. Zamenjavo teh elementov karoserije lahko opravi vsak lastnik avtomobila, ki zna ravnati z brusilnikom in polavtomatskim varjenjem. Če takšnih izkušenj ni, je bolje zaupati strokovnjakom. Le v tem primeru lahko upamo na kakovostna popravila in dolgo življenjsko dobo pragov.