Zamenjava zunanjega ležaja na Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — zamenjava zunanjih ležajev, video navodila

Pokazali vam bomo, kako zamenjati zunanji ležaj na avtomobilih Mercedes w202. Natančneje, imamo w202 C200 CDI. Za delo boste potrebovali garažo z razgledno luknjo ali dvigalo, sicer bo težavno in nevarno priti pod avto.

Najprej odstranimo podporno blazinico in na kardanski gredi postavimo oznake (na dveh mestih), to lahko storimo s posebnim markerjem ali majhno zarezo z izvijačem. Če ga sestavite poljubno, ne po oznaki, potem boste zagotovo dobili tresenje kardana.

Kardan je treba odstraniti s strani zadnje osi, za to odvijemo tri vijake križa, ki se večkrat zakisajo, zato jih je bolje predhodno namazati z WD. Zdaj lahko odvijete osnovno ploščo. V večini primerov morate razstaviti izpušno cev, vijaki na njenem pritrditvi se pogosto zlomijo, zato jih kupite vnaprej, da kasneje ne tečete po trgovinah.

Previdno odstranite tulec iz kotalnega sklepa, če ni poškodovan, bo spet popolnoma deloval, težko boste hitro našli novega. Ko odstranite prtljažnik, označite priključek z utorom. Nato potrebujemo stiskalnico ali velik primež, s katerim bomo odstranili nosilno ploščico kardana in nato z njimi vtisnili nov ležaj.

Kardansko gred namestimo po prej nanešenih oznakah.

Video navodila za varnostno kopiranje:

Ne pozabite, da zamenjava zunanjega ležaja na Mercedesu w202 ni lahka naloga, ki zahteva določene veščine popravila avtomobilov in posebna orodja.

Menjava zunanjega ležaja kardanske gredi Mercedes 202

Obraba vmesnih ležajev povzroča hrup in tresljaje med premikanjem vozila. Ležaj je najbolje preveriti tako, da odstranite pogonsko gred.

Opomba: Zamenjava vmesnega ležaja zahteva snemalec in hidravlično stiskalnico ter ustrezna tesnila. Če takšne opreme nimate, to operacijo zaupajte strokovnjaku.

Naredite oznake za poravnavo sprednjega in zadnjega dela pogonske gredi. Upoštevajte, da imajo nekateri modeli že oznake na gredi. V tem primeru mora biti dvignjena oznaka na sprednji strani gredi med dvema oznakama na univerzalnem zglobu na zadnji strani gredi.

Pri modelih pred letom 1995 odstranite gumijasti pokrov z vpenjalne matice in popolnoma odvijte vpenjalno matico.

Pogonsko gred ločite na dva dela.

Odstranite gumijasti prtljažnik z zadnje strani osi.

Z izvlekom za ušesa odstranite obroč ležaja s konca gredi, pri čemer upoštevajte, na kateri strani je obroč nameščen. Odstranite sprednje in zadnje pokrove ležajev.

Kletko postavite na stran in z udarcem previdno odstranite ležaj. 10 Preverite, ali so vsi deli obrabljeni ali poškodovani

Po potrebi zamenjajte. Upoštevajte, da je treba pokrove ležajev (samo pred junijem 1995) in gumijasti prtljažnik zamenjati ne glede na videz.

Preglejte vse dele glede obrabe ali poškodb. Po potrebi zamenjajte. Upoštevajte, da je treba pokrove ležajev [(samo do junija 1995) in gumijasti prtljažnik zamenjati ne glede na njihov videz.

Podprite kletko in previdno pritisnite nov ležaj v kletko s pomočjo cevi tik ob zunanjem obroču ležaja. 12 Očistite pogonsko gred ostankov in namestite novo zadnje ohišje (na proizvodnih modelih pred junijem 1995)

Očistite pogonsko gred umazanije in namestite nov zadnji ščitnik (na proizvodnih modelih pred junijem 1995).

Sklop potisnite na gred z drugo cevjo, ki se naslanja na notranji obroč ležaja. Pred stiskanjem se prepričajte, da je kletka pravilno zasukana glede na os.

Namestite zaščito prednje osi (samo pred junijem 1995). Namestite nov gumijasti prtljažnik in se prepričajte, da se njegova prirobnica pravilno prilega utoru na osi.

Nanesite mast na utore kardanske gredi

Mercedes W202. Zamenjava izvenkrmnih ležajev

Zunanji ležaj je sestavni del pogonske gredi tudi pri Mercedesu W202. Njegova naloga je, da kardan obesi, duši tresljaje, ki jih prenaša os, in zagotavlja prosto vrtenje okoli svoje osi. Del je telo z cilindrično luknjo. V notranjosti je tulec iz kovine proti trenju. Prostor med vzmetenjem in nosilcem je napolnjen z mastjo, ki zmanjšuje trenje in pospešuje vrtenje vzmetenja. Zunanji ležaj je treba občasno zamenjati.

Ležaj ima življenjsko dobo približno 150 tisoč km.

Popravila

Mercedesovega ležaja ni mogoče popraviti, saj je med obrabo porušena njegova celovitost. Potrebna je zamenjava delov. Postopek je precej zapleten. Zamenjava zahteva posebno opremo in orodje. Preden odstranite kardan, na njem in njegovih elementih naredite oznake. To bo pripomoglo k pravilni namestitvi izvenkrmnega motorja in preprečilo neuravnoteženost ter dodatne vibracije.

Montaža zunanjega ležaja po stopnjah:

1. Odstranjevanje pritrdilnih vijakov menjalnika.
2. Demontaža nosilcev vzmetenja.
3. Razširite pritrdilne liste in odstranite kardan sklopke.
4. Demontaža gredi in varovalnega obroča.
5. izbijanje križa
6. Odvijte matico ležaja.
7. Izmet vilic in odstranitev ležaja.
8. Čiščenje sedeža novega dela.
9. Namestitev novega ležaja.
10. Namestite ščit na ležaj in privijte protimatico.
11. Postavitev novih križev.
12. Nosilec kardana.
13. Ravnovesje.

Popravila na Mercedesu je treba opraviti zelo previdno, da ne poškodujete kardanskih elementov. Tudi prečke se običajno menjajo skupaj z vzmetenjem, saj je življenjska doba delov približno enaka.

Uravnoteženje kardanske gredi je glavna faza popravila kardanske gredi. Pomaga odpraviti vibracije med vožnjo. Če pride do neuravnoteženosti, krmilni mehanizem hitro postane neuporaben.

Če morate namestiti zunanji ležaj Mercedes, se obrnite na naš servisni center. Naši izkušeni strokovnjaki bodo hitro in učinkovito opravili diagnostiko in popravila. Delujemo že več kot 10 let in uspeli smo pridobiti zaupanje naših strank. Naše cene so dostopne. Za opravljene dele in storitve vedno damo garancijo. Sodelujemo tako s fizičnimi kot pravnimi osebami. Pokličite nas na 8 [phone] (brezplačno) ali se oglasite v naši delavnici!

Zakaj bi morali kontaktirati nas za zamenjavo izvenkrmnih ležajev?

Naš avtoservis vzdržuje in menja izvenkrmne ležaje z garancijo. Tukaj je nekaj glavnih razlogov, zakaj bi morali stopiti v stik z nami:

1. Imamo bogate izkušnje, ki nam omogočajo, da morebitne težave rešimo v najkrajšem možnem času in izvedemo najtežje zamenjave, ne glede na to, kateri ležaj je v vašem avtomobilu.
2. Delamo z najrazličnejšimi znamkami in modeli vozil, vključno z velikimi tovornjaki in posebnimi vozili, tako da se lahko varno obrnete na nas s podkompaktnim vozilom s pogonom na zadnja kolesa ali tovornjakom s pogonom na vsa štiri kolesa.
3. Naša delavnica je opremljena z najnovejšo opremo, vključno z balanserji, nadomestnimi orodji, kompleti za popravilo komponent in še več.
4. Pri svojem delu se vedno osredotočamo na stranko, kar se izraža na primer v možnosti njene prisotnosti pri diagnostiki in popravilih – sama lahko vidi, kaj se dogaja z njenim avtomobilom.
5. Zagotavljamo garancijo za vse vrste del, ne glede na njihovo podrobnost in zahtevnost, tako da ste lahko mirni za kasnejše delovanje vašega avtomobila.
6. Sodelujemo tako s posamezniki kot z organizacijami in seveda nudimo celoten paket potrebnih dokumentov (nalogi, potrdila, poročila itd.).
7. Samo pokličite naše strokovnjake in dobili boste nasvet o kateri koli temi, ki vas zanima. Poleg tega vam bo naš vodja pomagal, da se prijavite za obisk učitelja, kadar koli vam ustreza.

Okvara zunanjih ležajev Mercedes-Benz razreda E 240 W211/S211

Načeloma ni toliko okvar zunanjega ležaja, saj je ta element precej preprost in nima velikega števila komponent. Poleg tega imajo zunanji ležaji naslednje značilnosti:

• odpornost na visoke temperature,
• odpornost proti oksidaciji,
• visoka odpornost
• zanesljivost oblikovanja itd.

Torej, pojdimo čez glavne pomanjkljivosti:

Obraba notranjih ležajnih komponent. To spremlja brnenje, brenčanje, škrtanje, ki prihaja neposredno iz izvenkrmnega motorja. Takšna okvara se pojavi zaradi različnih razlogov, vključno z naravnim staranjem, kršitvijo celovitosti ohišja ležaja, korozijskimi procesi, poslabšanjem kakovosti maziva itd.

Kršitev celovitosti nosilnega telesa. Do takšne okvare lahko pride v redkih primerih. Praviloma se pojavijo resne mehanske poškodbe, na primer udarci ležajev. Vendar pa se lahko zlasti pri posebnih vozilih in terenskih vozilih, ki delujejo v težkih razmerah, ležaj deformira zaradi močnega padca temperature (pri preplavljanju itd.).

Kršitev celovitosti ohišja ležaja. Razlogi, zakaj ohišje ležaja postane neuporabno, so enaki kot v prejšnjem primeru. Težava je resna, saj držalna funkcija ležaja ni v celoti izvedena.

Obraba tesnilnih elementov ležaja. To okvaro kažejo močne vibracije, ki se prenašajo na karoserijo avtomobila iz kardanske gredi. Najpogosteje se to zgodi zaradi naravnega staranja in izpostavljenosti negativnim okoljskim dejavnikom.

Ne glede na okvaro zunanjega ležaja vam bodo naši strokovnjaki pomagali popraviti ali zamenjati.

Zamenjava zunanjega ležaja propelerske gredi

V prejšnjem prispevku sem napisal kako sem menjal zadnje podokvirne ploščice, ta postopek se je pokvaril v dveh dneh. Tako smo prvi dan dolgo iskali pravo blazino in se odločili za hitro menjavo vzmetenja z nosilcem, sploh ker so bili kupljeni že zdavnaj (NSK vzmetenje, Fabi nosilec). Malo je fotografij, vse je preprosto. Odstranili smo dušilec, da smo prišli do kardana, nato naredili oznake na stičišču z drugo polovico kardana in na zadnji elastični spojki, da smo kasneje lahko postavili vse kot je bilo, odvili dva vijaka na nosilcu zunanjega ležaja, in šest vijakov na gumi spojke (za odklop kardana bi lahko dobili tri, elastična spojka pa je morala odviti gumijasto spojko z menjalnika). Zaženemo kardan in ga vzamemo ven. Na splošno se mi je zdelo, da je ležaj že brez pol kroglic.

Vendar se je izkazalo, da je ležaj še vedno živ, vendar tam ni mazanja in ne deluje tako enostavno kot nov. Zabijamo ga s kladivom, iz njega vzamem nov ležaj manjšega premera. Iz tabele uporabnosti se je izkazalo, da imam en nosilec in en ležaj več kot sem kupil. Na splošno sem naročil nov ležaj FAG 6006RSR in podporo Lemferder 25569 01 in po treh dneh nedejavnosti nadaljeval s popravilom, ležaj je bil napolnjen z nekakšno mastjo za njih, ne spomnim se imena, vendar sem spomnite se, kaj je priporočil akademik) s pomočjo brade in kladiva postavite nov ležaj na svoje mesto tako, da naravno udarite po notranjem obroču. Notranji nosilec sem namazal z grafitom, ona pa je ohlapno oblekla ležaj

Sklopko sem zategnil, da se ne bi odvijala na cesti) Toda najprej so napolnili nosilec in ga nato zategnili z navorom 25 Nm. Vozil, nič ni boljšega od vibracij. Povsod pišejo, da neoriginalni tulijo pozimi, da vidimo kako se bodo naši obnašali naslednjo zimo. Moj stari, čeprav ne brenči, zdaj pa sem bolj miren.