Zamenjava polosnega ležaja na VAZ 2101-2107
Precej pogosta okvara na avtomobilih VAZ 2101-2107 je okvara polosnega ležaja, ki je zelo slaba in ima lahko resne posledice (izstop pol osi iz sedeža, poškodbe sedeža, poškodbe lokov in celo Nesreča). Simptomi te bolezni so zračnost pol-osi, tako navpična kot vodoravna, kolo se lahko vrti z zagozditvijo ali preprosto tesno. Med vožnjo lahko to okvaro ugotovimo po tem, da pri zaviranju zavorni pedal "plava" pod nogo, se vrača, to lahko pomeni, da je os zrahljana in se spreminja razdalja med zavornimi ploščicami in bobnom, samo kot da se od zadaj sliši škripanje, ali pa avto na eni strani upočasni, je to lahko tudi negativen simptom.
Če je do takšne okvare žal prišlo, ni treba biti zelo razburjen. Glavna stvar je, da najprej diagnosticirate okvaro, da ne pride do upogibanja in zloma same pol-osi, če so na njej okvare, boste morali kupiti novega, njegova cena pa je približno 300-500 grivna (ni zelo prijetno razlastiti družinski proračun).
Kaj potrebujemo za popravilo - nov ležaj, po možnosti kakovosten, in novo pušo, ki drži ležaj in novo tesnilo osi, ki se vgradi v utor, kjer gred vstopa v os. Potrebovali boste naslednja orodja:
1. Ključi 17-19, po možnosti dva (za popuščanje vijakov, ki držita gred osi v osi).
2. Ključ za popuščanje kolesnih matic, ključ za odstranjevanje vodilnih zatičev (dva sta, centrirata kolo in olajšata njegovo namestitev, odstranitev in odstranitev zavornega bobna).
3. Brusilnik ali gorilnik (potreben za rezanje stare puše, ki drži ležaj na mestu).
4. Plinski gorilnik ali gorilnik (da segreje nov tulec, se namesti na polovico gredi samo, ko je vroč).
5. Klešče ali kaj podobnega (po ogrevanju boste morali odstraniti vzmeti zavornih ploščic in novo pušo, jo natakniti na osno gred).
6. Ploski izvijač (da izvlečete staro oljno tesnilo in postavite novo).
7. Dvigalka in opore (opore za varnost, avto ne sme nikoli stati samo na dvigalki, potrebna je varnostna podpora).
8. Ustavi se, da prepreči, da bi se avto med delovanjem kotalil.
9. Kladivo (za vsak slučaj).
10. Krpe za brisanje vsega, nikjer ne sme biti umazanije.
In tako, vse je tam, pojdimo na delo. Za začetek postavimo omejevalnike pod kolesa, da preprečimo premikanje avtomobila naprej ali nazaj. Nadalje odvijemo kolesne vijake, dvignemo avto na dvigalko (desna stran), nadomestimo dodatne varnostne zapore (da preprečimo, da bi avto padel z dvigala). Popolnoma odvijte kolesne vijake, odstranite kolo (nastavite na stran, da ne moti). Odstranimo zavorne ploščice (previdno z vzmetmi), odvijemo 4 vijake, ki pritrjujejo gred osi na zavorni ščit. Nežno izvlecite osno gred.
Vse, cilj ste že dosegli. Z izvijačem odstranite staro oljno tesnilo, z njegovega mesta, obrišite sedež s krpo in vstavite novo oljno tesnilo (lahko predhodno namažete s Tad-17, Nigrolom ali tekočino, ki se vlije v vašo zadnjo os). Zdaj pa se spustimo k pol osi. Vzamemo plinski rezalnik ali brusilnik in odrežemo staro pušo, ki drži stari ležaj na osi. To dejanje je treba opraviti previdno, da ne poškodujete osne gredi in je ne segrejete (osna gred, utrjena, če jo segrejete (v primeru plinskega rezalnika) se bo sprostila in bo neuporabna). Ko je puša razrezana, jo s kladivom in izvijačem zbijete z osi in odstranite stari ležaj. Preverimo ležaj ležaja in puše na osi, če je vse v redu, nadaljujte z namestitvijo novih delov. Os obrišemo iz umazanije, namestimo nov ležaj, poskrbimo, da sedi do konca, zlahka mu pomagamo s kladivom, vendar skozi leseni distančnik.
Nato vzamemo nov rokav, natakniti ga je treba na kos pločevine ali samo kos železa, da ne pade dobro. Vklopimo gorilnik ali plinski rezalnik, segrejemo tulec na škrlatno barvo, naj bo popolnoma rdeč (če ga ne segrejete na želeno barvo, ne bo sedel do konca z ležajem, boste morali odstranite in postavite novega). Nato previdno, da se ne zmečkamo in ne naredimo napak, vzamemo ta ogrevani tulec in ga nataknemo na os, pri čemer pazimo, da sedi blizu ležaja. Ležaj lahko ovijemo z mokro krpo, da se ne segreje od puše in se ne pokvari, vendar to ni potrebno. In no, na cilju smo, ležaj je na svojem mestu, puša je kot mora biti (počakajte, da se popolnoma ohladi, preverite, če ima ležaj prosto vrtenje vzdolž osi), ostalo je še sestaviti vse. Montažo je treba izvesti v obratnem vrstnem redu, opisanem zgoraj.
No, zdaj nam ostane in preostane nam le še uživanje v dobrem in usklajenem delu avtomobila. Glavna stvar, ki si jo morate zapomniti, je: "Ne pozabite na varnostna pravila." Vso srečo !!!
