Zamenjava oljnega tesnila prednje in zadnje ročične gredi

Med delovanjem avtomobilski motor prenaša različne obremenitve s stalno spremenljivostjo načinov delovanja. Za zagotovitev delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem, znatno zmanjšanje trenja, obrabe delov, pa tudi za preprečevanje pregrevanja se uporablja posebno motorno olje. Olje v motor se dovaja pod pritiskom, gravitacijo in brizganjem. Razumno vprašanje je, kako zagotoviti tesnost motorja, da olje ne izteče iz njega? Za to so nameščena oljna tesnila, najprej pred in za ročično gredjo. 

V članku bomo preučili konstrukcijske značilnosti oljnih tesnil ročične gredi, ugotovili vzroke in značilnosti njihove obrabe ter ugotovili tudi, kako jih lahko zamenjamo sami.

Opis in delovanje oljnega tesnila ročične gredi

Torej je za normalno delovanje avtomobilskega motorja potrebno kakovostno in stalno mazanje drgnjenih delov. Eden glavnih elementov motorja je ročična gred, katere oba konca štrlita navzven. Ročična gred je mazana pod visokim pritiskom, kar pomeni, da je potrebno kakovostno tesnjenje na obeh straneh. Oljna tesnila delujejo kot ta tesnila. Skupaj se uporabljata dve tesnili:

• spredaj, običajno manjši, je nameščen za jermenico ročične gredi v sprednjem pokrovu. Lahko se vgradi v oljno črpalko;
• zadnji del je običajno velik. Nahaja se za vztrajnikom, včasih se spremeni z aluminijastim pokrovom, zagotavlja tesnost, ne da bi spustil olje v ohišje sklopke ali menjalnik.

Kako izgleda in kje je nameščen

Kot material za izdelavo se uporablja fluoroelastomer ali silikon. Prej je bil kot zadnji oljni pokrov uporabljen paket nadeva, vendar ima sposobnost pretoka olja, ko motor deluje pri visokih hitrostih. Oblika tesnil je okrogla in zgornji materiali, iz katerih so izdelani, omogočajo, da ne izgubijo elastičnosti v širokem temperaturnem območju. Premer žleze mora biti takšen, da se na vseh straneh tesno prilega površinam. 

Tudi oljna tesnila je mogoče namestiti na odmične gredi, če jih poganja jermen. Običajno je oljno tesnilo odmične gredi enake velikosti kot oljno tesnilo prednje gredi.

Pri nakupu novih tesnil je pomembno, da izberete kakovostne proizvajalce in upoštevate tudi naslednje točke:

• prisotnost vzmeti znotraj žleze;
• na robu naj bodo zareze, imenujejo se "destilacija olja" in ščitijo tudi pred prahom, ki pride na sam rob;
• zareze na žlezu morajo biti usmerjene v smer vrtenja gredi.

 Obraba oljnega tesnila ročične gredi: vzroki in posledice

V skladu s predpisi je povprečna življenjska doba oljnih tesnil približno 100 kilometrov, pod pogojem, da je avto deloval v normalnih pogojih in je bil tudi pravočasno vzdrževan, motor pa ni deloval pri kritični temperaturi.

Kateri so vzroki okvare oljnega tesnila:

• poškodba tesnila zaradi nepravočasne menjave olja ali vdora tujih majhnih delcev, ki se prevažajo z oljem, poškodovana površina tesnila;
• pregrevanje motorja ali njegovo dolgotrajno delovanje pri kritični temperaturi. Tu se polnilo začne počasi "porjaviti" in ko temperatura pade, izgubi svojo elastičnost, olje začne puščati;
• izdelek slabe kakovosti. To je pogosto posledica kakovosti materiala, uporabe šibke vzmeti, nepravilno nameščenih zarez in deformirane oblike samega tesnila, ki ne gre okoli prirobnice ročične gredi;
• zaradi povečanega tlaka v mazalnem sistemu (velika količina plinov iz bloka motorja) in pretirano visokega nivoja olja iztisne oljna tesnila, saj olje nima kam iti in tlak izstopi na najbolj ranljivem mestu, če pa so tesnila visoke kakovosti, lahko olje izstopi iz tesnil ;
• nepravilna namestitev novega tesnila. Pred namestitvijo morate prebrati navodila za namestitev, da notranjost žleze ne ugrizne. Mimogrede, obstajajo teflonska tesnila, katerih namestitev zahteva potrebna znanja in posebna orodja, vendar več o tem kasneje.

Glavna posledica obrabe tesnila motorne gredi je znižanje nivoja olja. Če se oljno tesnilo samo znoji, potem lahko avto nekaj časa upravljate, sicer je potrebna nujna zamenjava oljnega tesnila. Poleg tega, da mu nezadostna raven olja neposredno škodi in skrajša življenjsko dobo drgnih površin delov, olje onesnažuje motorni prostor, poškoduje servisni in zobati jermen, kar lahko povzroči resne posledice.

Diagnoza uhajanja olja skozi tesnila oljne gredi ročične gredi

Nekateri motorji že od prvega kilometra porabijo določeno količino olja, določenega s predpisi proizvajalca. Po 100 prevoženih kilometrih poraba olja naraste na 000 liter na 1 km, kar prav tako velja za normo. 

Najprej se izvede diagnostika v obliki površinskega pregleda motorja glede puščanja, če nivo olja sumljivo močno pade. Pri prižganem motorju smo pozorni na barvo izpuha, če ni siv, ugasnemo motor, odpremo pokrov hladilnika ali ekspanzijsko posodo ter vzamemo hladilno tekočino za vzorec. Če antifriz diši po olju in je prisotna tudi oljna emulzija, je tesnilo glave valja bolj verjetno obrabljeno.

Če ni vidnih razlogov za porabo olja, avto dvignemo na dvigalo in ga pregledamo s sprednje in zadnje strani. Puščanje olja izpod tesnil se čuti zaradi puščanja iz sprednjega pokrova, pa tudi zaradi prisotnosti oljnih madežev na delih vzmetenja, saj olje brizga, ko pride na jermen. Obrabo zadnjega tesnila je težje diagnosticirati, saj se na tem območju nahaja tesnilo vhodne gredi menjalnika. Puščanje določene tesnilne mase lahko določite po vonju, saj se motorno in menjalniško olje močno razlikujeta po vonju (drugo diši po česnu).

Če območja puščanja ni mogoče določiti, si operite motor, prevozi določeno število kilometrov in znova preglejte enoto v območju tesnil.

Zamenjava sprednjega oljnega tesnila + Video

Če želite zamenjati oljno tesnilo ročične gredi, se morate založiti z minimalnim naborom orodij, čisto krpo in razmaščevalnikom (lahko uporabite čistilec uplinjača). Postopek zamenjave oljnega tesnila se lahko razlikuje glede na konstrukcijske značilnosti motorja. Za primer vzemimo povprečen avto s prečnim motorjem.

Postopek odstranjevanja sprednjega oljnega tesnila po korakih:

• prestavite 5. prestavno ročico in avto postavite na ročno zavoro;
• preden odstranite desno kolo ali dvignete avtomobil na dvigalu, prosite pomočnika, da pritiska na zavoro, dokler ne odtrgate matice jermenice motorne gredi;
• odstranite kolo tako, da odprete dostop do jermenice;
• odvisno od vrste napetosti servisnega jermena ga je treba odstraniti (z vlečenjem napenjalca ali popuščanjem generatorja);
• če ima motor pogon zobatega jermena, morate demontirati zobnik ročične gredi;
• na prstu ročične gredi je praviloma ključ, ki bo motil razstavljanje in namestitev. Odstranite ga lahko s kleščami ali kleščami;
• zdaj, ko je tesnilo pred vami, morate površino ročične gredi očistiti s posebnim pršilom, pa tudi vsa umazana in mastna mesta očistiti s krpo;
• s pomočjo izvijača izvlečemo tesnilo in ga odstranimo, nakar sedež obdelamo s pršilnim čistilom;
• če imamo običajno tesnilo, potem delovno površino namažemo z motornim oljem in nataknemo novo tesnilo, staro tesnilo pa lahko uporabimo kot kletko;
• novi del naj se tesno prilega, pazite, da se notranji del (rob) ne zavije, po namestitvi tesnilo ne sme štrleti čez ravnino sprednjega pokrova motorja;
• nato se montaža izvede v obratnem vrstnem redu, nato je treba nivo olja normalizirati in zagnati motor, po določenem času preveriti tesnost.

Za popolno razumevanje postopka zamenjave oljnega tesnila ročične gredi priporočam, da preberete naslednji video.

zamenjava tesnila oljne gredi vaz 8kl

Zamenjava zadnjega tesnila olja + Video

Za razliko od zamenjave sprednjega dela je zamenjava zadnjega oljnega tesnila bolj delovno intenziven postopek, ker bo zahtevala demontažo menjalnika, sklopke in vztrajnika. Močno priporočam, da takoj kupite oljno tesnilo vhodne gredi, da vam v prihodnosti ne bo treba posebej odstraniti menjalnika, da bi ga zamenjali. 

Postopek zamenjave glavnega oljnega tesnila ročične gredi:

• priprava potrebnega orodja, odstranjevanje negativnega terminala z akumulatorja in priprava na demontažo menjalnika;
• odklopite mehanizem za izbiro prestav ali delujoči zavorni valj iz ohišja menjalnika;
• odtrgamo matico kolesa, dvignemo avto na dvigalo ali če ste v jami, nato dvignemo zahtevano stran in odstranimo sprednje levo kolo;
• odvijte matico pesta, nato odklopite kroglični zgib ročice in krmilni zglob premaknite vstran, tako da iz njega izvlečete pol gred;
• demontaža polovične osi se izvede z izvlekom iz menjalnika;
• prepričajte se, da so vsi senzorji in drugi priključki odklopljeni od menjalnika, nadaljujte z odklopom prenosa od pogonske enote;
• ko smo iz motorja odvili vse vijake menjalnika (vsaj 10), z uporabo nosilca izvlečemo menjalnik in ga potegnemo s sedeža. Za to bo potreben vsaj en pomočnik, ker je teža menjalnika najmanj 30 kilogramov;
• po odstranitvi menjalnika se osredotočite na stanje oljnega tesnila vhodne gredi in ga po možnosti zamenjajte, četudi ni znakov meglenja, je pa kilometrina avtomobila presegla mejo 100 kilometrov;
• nato je treba odstraniti košaro in disk sklopke, ki sta pritrjena s 6 vijaki na vztrajnik;
• po demontaži sklopa sklopke se pred nami pojavi vztrajnik, ki je s šestimi ojačanimi vijaki pritrjen tudi na prirobnico ročične gredi, za odvijanje pa je treba vztrajnik pritrditi, da se izognemo obračanju;
• z odvijanjem vztrajnika pridemo do zadnjega oljnega tesnila ročične gredi. Odvisno od zasnove se spremeni kot samostojni rezervni del ali skupaj s kovinsko prirobnico. Izvajamo podobne ukrepe za čiščenje sedeža, odstranimo tesnilo na enak način kot sprednji in na enak način namestimo novega;
• nadaljnja namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu.

Za jasnejšo predstavo o zamenjavi zadnjega oljnega tesnila ročične gredi si oglejte ta video.

Zamenjava zadnjega oljnega tesnila ročične gredi motorja VAZ-2101-2107.

Značilnosti zamenjave teflonskega tesnila oljne gredi

Poleg običajnih oljnih tesnil iz fluorokavčuka obstajajo analogi, katerih stroški presegajo 1.5-2 krat - oljna tesnila s teflonskim obročem. Posebnost vgradnje takega oljnega tesnila je v tem, da se vgrajuje izključno na očiščeno površino in s pomočjo posebnega stiskalnega trna. Po namestitvi morate počakati 4 ure, v tem času se bo oljno tesnilo "sedelo" samo od sebe, glavna stvar je, da v tem času ne zavrtite ročične gredi. 

Kdaj zamenjati tesnila

Zamenjava tesnil se izvaja v treh primerih:

• močno pregrevanje motorja;
• obilno puščanje olja in pod tesnili;
• med remontom motorja z notranjim zgorevanjem.

Nujno je treba kupiti kakovostna tesnila. Če govorimo o sprednjem oljnem tesnilu, lahko uporabimo analoge, kot sta Elring in Glaser, saj jih je v tem primeru lažje zamenjati. Zadnje oljno tesnilo je priporočljivo kupiti v originalni proizvodnji, vendar zaradi visoke cene vozniki prenehajo z izbiro analoga, kar se lahko kmalu spremeni v nenačrtovano zamenjavo glavnega tesnila.

 Seštejte

Torej so oljna tesnila ročične gredi kritični deli, ki zagotavljajo tesnost mazalnega sistema in ščitijo prirobnice ročične gredi pred prahom. Zelo pomembno je, da ne zamudite trenutka puščanja olja izpod tesnil, da se motor ne poškoduje zaradi nezadostne ravni olja. Dovolj je, da ob vsakem tehničnem pregledu vizualno pregledate motor glede puščanja olja in hladilne tekočine, da boste vedno prepričani v svoj avto. 

Vprašanja in odgovori:

Kdaj zamenjati prednje oljno tesnilo ročične gredi? Povprečna delovna doba oljnih tesnil ročične gredi je približno tri leta ali ko kilometrina avtomobila doseže 100-150 tisoč kilometrov. Če ne puščajo, jih je vseeno priporočljivo zamenjati.

Kje je prednje oljno tesnilo ročične gredi? To je tesnilo ročične gredi, ki preprečuje puščanje olja. Sprednje oljno tesnilo se nahaja na jermenici ročične gredi na strani generatorja in zobatega jermena.

Zakaj pušča prednje oljno tesnilo ročične gredi? Predvsem zaradi naravne obrabe. Dolgotrajni izpadi, zlasti pozimi na prostem. Napake v proizvodnji. Nepravilna namestitev. Previsok tlak plina v ohišju motorja.