Zamenjava podpornega ležaja sprednje opornice z odstranitvijo blažilnika in brez
Vsebina
Sprednje vzmetenje tipa MacPherson je zaradi svoje enostavnosti, izdelave in nizke nevzmetene mase hitro zavzelo velik del avtomobilskega trga od zadnje četrtine 20. stoletja. Ena od strukturnih komponent, in sicer zgornji nosilni ležaj, je videti kot dober primer, kako je mogoče najpomembnejšo prednost sheme v smislu virov spremeniti v eno od njenih šibkih točk.
Podrobneje, za kakšno vozlišče gre, s kakšnimi okvarami se morajo soočiti lastniki avtomobilov in kako jih odpraviti, preberite spodaj.
Kaj je podporni ležaj in podpora sprednjega amortizerja
Osnova vzmetenja sveče tipa MacPherson združuje amortizer in vzmet, to pomeni, da ena teleskopska sveča lahko deluje kot elastični element in duši energijo telesnih vibracij glede na cesto.
Z drugimi besedami, ta sklop se imenuje "opornik vzmetenja" ali "teleskopski opornik".
Od spodaj je stojalo pritrjeno s krogličnim zglobom na pozicionirni vzvod, na vrhu pa je nameščen ležajni nosilec, ki omogoča, da se telo stojala z vzmetjo vrti okoli lastne osi pod vplivom krmilne palice.
Zgornji nosilec vključuje neposredno kotalne ležaje, ohišje, dušilne gumijaste elemente in pritrdilne čepe.
Po eni strani je ohišje togo povezano s steklom ohišja, po drugi strani pa sta nanj povezana palica amortizerja in vzmetna oporna skodelica. Med njimi je rotacija.
Vrste nosilnih ležajev
Ležaj mora opravljati funkcije kotnega kontakta in bolj natančno kot to počne, dlje bo avto ohranil svoje vodljive lastnosti. Zato je bilo razvitih veliko različnih modelov, enega samega še ni.
Ležaje glede na njihovo konstruktivno organizacijo lahko razdelimo na:
- po naravi kotalnega elementa - krogla in valj;
- ležaji z odstranljivimi zunanjimi ali notranjimi obroči;
- integrirani kotni kontaktni ležaji neločljivega tipa;
- ležaji brez kletk, ki so močna kletka z vgrajenimi kotalnimi elementi, podporne prirobnice delujejo kot tirnice.
Med montažo je zaloga maziva položena v ležaj, vendar so njegovi pogoji delovanja takšni, da ni dovolj za dolgo časa.
Kakšne so okvare
Najpogosteje bodo prvi znaki težav z oporniki udarci v vzmetenje. Močno obrabljen in ohlapen ležaj bo proizvedel ta zvok ob vsaki večji neravnini.
Odvisno od zasnove je lahko palica amortizerja povezana z notranjim obročem ležaja ali pritrjena skozi pušo in gumijasti blažilnik na telo.
V prvem primeru bo obraba ležajev pomembneje vplivala na vodljivost avtomobila, nastavitve nagiba in kota koles, zato jo je mogoče opaziti še preden se pojavijo udarci.
Kot že omenjeno, tesnjenje sklopa pred cestno umazanijo in vlago pušča veliko želenega. Ker se vse to nabira v ležaju, ta intenzivno korodira in začne oddajati drugačne zvoke, ki spominjajo na škripanje in škrtanje.
Če je tak detajl razstavljen, bo slika značilna - votlino med sponkami zasedajo zarjaveli delci nekdanjih kroglic ali valjev.
Diagnostika sprednjih vzmetnih nog, naredite sami
Preverjanje sumljivega vozlišča je povsem preprosto. Ko avto miruje, je ena roka položena na palico amortizerja z matico, ki štrli iz stekla vzmetenja, druga pa je intenzivno zibanje karoserije. Bolje je, da takšno operacijo izvedete skupaj, saj so napori precejšnji.
Roka na zgornji skodelici palice bo zlahka začutila tuje zvoke in tresljaje, ki jih servisni deli ne bi smeli imeti.
Če pomočnik obrača volan z ene strani na drugo in vaše roke, ko ste na stojalu ali vzmetni tuljavi, začutite trkanje, ropotanje (škroptanje), potem je z ležaji slabo.
Če palica amortizerja določenega avtomobila ni povezana z notranjim obročem, bo del težko preveriti na ta način.
Osredotočiti se boste morali le na zvoke med gibanjem in rezultate delne demontaže vzmetenja.
Navodila za zamenjavo potisnega ležaja na avtomobilu VAZ + video
Kot primer lahko upoštevamo postopek odstranitve in namestitve dela iz stojala avtomobila VAZ s pogonom na prednja kolesa.
Zamenjava z demontažo stojala
Na odstranjenem stojalu je lažje delati, verjetnost napak pa se ustrezno zmanjša. Poleg tega je za začetnike še posebej pomembna vidnost postopka.
- Stroj se z dvigalko dvigne z želene strani in postavi na zanesljivo stojalo. Strogo nezaželeno je delati samo na vtičnici. Kolo je odstranjeno.
- Krmilna palica je odklopljena od nihajne roke stojala, za kar je zatična matica odvita, odvita za nekaj obratov, stožčasta povezava je napeta z nosilcem in oster udarec s kladivom na strani ušesa. Sprejem zahteva nekaj treninga, vendar lahko vedno uporabite puler.
- Dva spodnja vijaka krmilnega členka sta odklopljena, eden od njiju pa se nastavlja za nastavitev kota pregiba, tako da bo to nastavitev treba opraviti na koncu dela. Vijaki se pogosto zakisajo, zato bo morda potrebno prodorno mazivo ali celo gorilnik. Nato se zamenjajo z novimi.
- Če odvijete tri čašne matice pod pokrovom, lahko odstranite nosilec izpod avtomobila.
- Če želite zamenjati oporo, morate stisniti vzmet. Uporabljajo se vijačne vezice ali v avtoservisu posebna hidravlična naprava. Po stiskanju se nosilec sprosti, lahko odvijete matico palice amortizerja, odstranite nosilec in ga zamenjate z novim, tako da izvedete vse operacije v obratnem vrstnem redu.
Najbolj priročno je uporabiti udarne ključe, električne ali pnevmatske. Delovanje z navadnimi tipkami lahko povzroči težave, čeprav je povsem možno.
Zamenjava brez odstranitve stojala
Če ni želje po izvajanju nastavitev naklona in obstaja zaupanje v sposobnost dela v pogojih omejenega dostopa, potem za zamenjavo podpore stojala ni mogoče odstraniti iz stroja.
V tem primeru je bolje, da vnaprej popustite matico palice amortizerja, medtem ko je avto na kolesih in je udoben dostop do matice. Kasneje ga bo veliko lažje odviti.
Na enak način se odklopi krmilna palica in da bi lahko blažilnik premaknili čim bolj navzdol, je potrebno odviti stabilizator. Po odklopu nosilca s telesa je možno namestiti spojke na vzmet in izvesti vse druge operacije, kot je opisano zgoraj.
Hkrati nastavitveni vijaki ostanejo na mestu in koti vzmetenja se ne spremenijo.
Kako obnoviti star ležaj in oporo
Ko se pri nakupu rezervnih delov da prihraniti tisočaka ali dva, potem ljudska umetnost nima meja. Nekoč je bilo to res upravičeno, saj so rezervne dele vozili po naročilu, pa še dolgo in drago.
Zdaj obstaja izbira za vsak okus in žep, deli pa so pogosto naprodaj po urni razpoložljivosti.
Vendar pa je včasih selektivna zamenjava delov v nosilcu upravičena tudi zdaj. Avto je lahko redek in eksotičen, celoten komplet pa nerazumno drag. Potem je popolnoma mogoče razstaviti odstranjeni nosilni sklop, ga natančneje pokvariti in zamenjati samo res obrabljene dele.
Najpogosteje je dovolj, da zamenjate le ležaj. Mnoga podjetja to dovoljujejo, ležaj ima svojo kataloško številko in ga je mogoče kupiti posebej. Ali izberite pravo velikost, tudi to je možno.
Posledično bo obnovljena podpora služila dolgo časa in ni nič slabša od nove.
