Menjava olja v DSG 7 (ročni menjalnik)
Vsebina
Ne menjajte olja v mehatroniki DSG sami, če nimate izkušenj s popravilom in nastavljanjem robotskih menjalnikov. Kršitev tega pravila pogosto onemogoči to vozlišče, po katerem škatla zahteva draga popravila.
Robotski menjalniki (ročni menjalniki), vključno s predselektivno enoto z dvojno sklopko DSG-7 (DSG-7), zagotavljajo udobje vožnje, ki je primerljivo s tradicionalnimi avtomatskimi menjalniki. Eden od pogojev za njihovo nemoteno delovanje je pravočasna in pravilno izvedena menjava olja v DSG-7.
Kaj je robotski menjalnik
Osnova ročnega menjalnika je običajen ročni menjalnik (ročni menjalnik), katerega hitrost ne preklopi voznik, temveč elektronska krmilna enota (ECU), povezana z aktuatorji, nato električnimi ali hidravličnimi aktuatorji, vključno z mehatroniko. ECU oceni parametre hitrosti stroja in obremenitev motorja, nato pa določi optimalno prestavo za ta način. Če je omogočena druga hitrost, krmilna enota izvede naslednja dejanja:
- izklopi sklopko;
- vključuje zahtevani prenos;
- povezuje motor z menjalnikom.
To se zgodi vsakič, ko trenutno vklopljena prestava ne ustreza hitrosti in obremenitvi vozila.
Kakšna je razlika med ročnim menjalnikom in DSG-7
Za robotske menjalnike, ki temeljijo na običajnih ročnih menjalnikih, so značilni počasni aktuatorji, zato avtomobil s klasičnim ročnim menjalnikom spelje z zamikom, pri prestavljanju prestav navzgor ali navzdol pa tudi »otopeli«. Rešitev problema so našli strokovnjaki, ki razvijajo enote za dirkalne avtomobile. Uporabili so idejo, ki jo je v tridesetih letih prejšnjega stoletja predlagal francoski izumitelj Adolphe Kegress.
Bistvo ideje je uporaba dvojnih menjalnikov, od katerih en del deluje pri sodih, drugi pri lihih vrtljajih. Ko voznik razume, da je treba preklopiti na drugo hitrost, vnaprej vklopi želeno prestavo in v trenutku preklopa prekine sklopko enega dela škatle z motorjem in aktivira sklopko drugega. Predlagal je tudi ime novega menjalnika - Direkt Schalt Getriebe, to je "Direct Engagement Gear Box" ali DSG.
Menjava olja DSG-7
V času njegovega pojava se je ta ideja izkazala za preveč revolucionarno, njena implementacija pa je privedla do zapleta zasnove stroja, kar pomeni, da je povečala stroške in zmanjšala povpraševanje na trgu. Z razvojem mikroelektronike so ta koncept prevzeli strokovnjaki, ki razvijajo enote za dirkalne avtomobile. Zobniški reduktor klasične mehanike so združili z električnim in hidravličnim pogonom, tako da se je čas, porabljen za posamezno operacijo, zmanjšal na sprejemljive vrednosti.
Okrajšava DSG-7 pomeni, da gre za predselektivni sedemstopenjski menjalnik, torej DSG-6 pomeni enak agregat, vendar s šestimi prestavami. Poleg te oznake si vsak proizvajalec izmisli svoje ime. Tako denimo v koncernu Renault tovrstne agregate imenujejo z okrajšavo EDC, pri Mercedesu pa so jim nadeli ime Speedshift DCT.
Katere vrste DSG-7 so
Obstajata 2 tipa menjalnika, ki se razlikujeta le po izvedbi sklopke, ki je mokra ali suha.
Mehatronika (mechatronic), to je notranji mehanizem, ki krmili prestavne vilice in izvaja ukaze ECU, deluje za vse vrste robotskih menjalnikov na enak način. Toda za vsak menjalnik razvijejo svojo različico tega bloka, zato mehatronika ni vedno primerna niti za isti menjalnik, ampak izdan nekaj mesecev ali let prej.
Kaj vpliva na stanje olja v ročnem menjalniku
V mehanskem delu ima tekočina menjalnika enako funkcijo kot pri običajnih ročnih menjalnikih, to je, da maže in hladi drgne dele. Zato se zaradi pregrevanja in onesnaženja maziva s kovinskim prahom spremeni v abraziv, kar poveča obrabo zobnikov in ležajev.
V delu mokre sklopke menjalnik zmanjša trenje, ko je hidravlični cilinder sproščen, in hladi paket, ko je sklopka vklopljena. To povzroči pregrevanje tekočine in jo napolni z obrabnim produktom tornih oblog. Pregrevanje v katerem koli delu ročnega menjalnika povzroči oksidacijo organske osnove maziva in nastanek trdnih saj, ki posledično delujejo kot abraziv in pospešujejo obrabo vseh drgnih površin.
Menjava avtomobilskega olja
Redni oljni filter menjalnika zajame večino onesnaževalcev, vendar ne more popolnoma odpraviti vpliva saj in prahu. Vendar pa je v enotah, ki niso opremljene z zunanjim ali notranjim filtrirnim elementom, stopnja porabe vira maziva opazno višja, kar pomeni, da ga je treba pogosteje menjati za 1,2–1,5-krat.
V mehatroniki se lahko olje pregreje, vendar če je enota v dobrem stanju, potem ne bo drugih negativnih učinkov. Če je blok pokvarjen, se spremeni ali popravi, nato pa se vlije nova tekočina.
Pogostost zamenjave
Optimalna kilometrina pred zamenjavo (pogostost) je 50-70 tisoč km, poleg tega je neposredno odvisna od načina vožnje. Previdneje ko voznik vozi avto in prevaža manj tovora, daljša je lahko vožnja. Če voznik ljubi hitrost ali je prisiljen nenehno voziti s polno obremenitvijo, potem je največja kilometrina pred zamenjavo 50 tisoč kilometrov, optimalna pa 30-40 tisoč.
Menjava olja
Pri škatlah s suho sklopko je menjava olja popolnoma enaka tisti, ki se izvaja v mehanskih menjalnikih, tekočina v mehatroniki pa se menja samo med popravilom ali nastavitvijo, kar vključuje demontažo enote. Zato boste na tej povezavi (Menjava olja v ročnem menjalniku) našli podroben opis postopka za mehanski del menjalnika.
Zato boste s klikom na to povezavo (Menjava olja v avtomatskem menjalniku) našli podroben opis postopka menjave olja v robotski škatli z mokro sklopko.
Po polnjenju nove tekočine se menjalnik prilagodi. Šele po zaključku tega postopka se šteje, da je menjava olja v ročnem menjalniku zaključena in stroj lahko uporabljate brez omejitev.
Opozorila in nasveti
Za menjavo olja v DSG-7 uporabljajte samo tekočino, ki jo priporoča proizvajalec. Obstajajo prenosi, ki so v mnogih pogledih analogni, vendar lahko odstopanje v enem samem, na prvi pogled ne zelo pomembnem dejavniku, negativno vpliva na stanje enote.
Ne menjajte olja v mehatroniki DSG sami, če nimate izkušenj s popravilom in nastavljanjem robotskih menjalnikov. Kršitev tega pravila pogosto onemogoči to vozlišče, po katerem škatla zahteva draga popravila.
Ne zanemarite namestitve novih tesnil in drugih tesnilnih elementov. Ko boste prihranili na njih, boste resno porabili denar, ko boste morali odpraviti posledice puščanja skozi takšno tesnilo. Ta potrošni material kupite po številki artikla, ki ga najdete v navodilih za uporabo ali na tematskih forumih na internetu.
Olja za mehatroniko
Izvedite menjavo olja v DSG-7 v skladu s predpisi, pri čemer upoštevajte kilometrino in obremenitev avtomobila. Če se pojavijo sunki ali druge okvare menjalnika, je treba enoto odstraniti in razstaviti, da ugotovite vzrok tega vedenja. Tudi če je prišlo do kršitve zaradi umazane mazalne tekočine, je treba najti in odpraviti vzrok za pojav trdih delcev, to je kovinski prah ali zdrobljene saje.
Ne pozabite, da je treba v škatlo vliti določeno količino polnjenja menjalnika, da dosežete zahtevano raven tekočine v škatli. Nivoa ne dvigujte ali znižujte, saj bo le optimalna količina olja zagotovila pravilno delovanje enote. Da bi se izognili nepotrebnim stroškom, kupujte tekočino v 1-litrskih kanistrih.
Zaključek
Pravočasna in pravilno izvedena zamenjava prenosne tekočine v robotskih menjalnikih podaljša življenjsko dobo enote in izboljša kakovost njenega dela. Zdaj veš:
- zakaj je potrebno takšno vzdrževanje izvajati;
- katera metodologija je uporabna za različne vrste škatel;
- katere tekočine in potrošni material so potrebni za menjavo olja v škatli robota.
Te informacije vam bodo pomagale pravilno vzdrževati vaše vozilo, da bo vaš menjalnik deloval brezhibno.
