Menjava motorja Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 je debitiral leta 1996. Montaža minibusov je vzpostavljena v Španiji. Vito temelji na platformi Volkswagen T4 Transporter. Karoserijo je oblikoval nemški oblikovalec Michael Mauer. Zakaj je kombi dobil oznako Vito? Ime izhaja iz španskega mesta Victoria, kjer so ga proizvajali.

Dve leti po začetku prodaje je bil minibus posodobljen. Poleg novih dizelskih motorjev z vbrizgavanjem po skupnem vodu (CDI) je prišlo tudi do manjših stilskih sprememb. Oranžni smerniki so se na primer umaknili transparentnim. Prvo generacijo Vita so izdelovali do leta 2003, ko je na trg vstopil njegov naslednik.

Двигатели

Bencin:

R4 2.0 (129 KM) - 200, 113;

R4 2.3 (143 KM) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 KM) - 280.

dizel:

R4 2.2 (82, 102-122 l.s.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 KM) - 180 D, 230 TD, 110 D.

Res je, da so bencinski motorji precej manjši problem kot dizelski, a porabijo veliko goriva. Tisti, ki uporabljajo Vito kot gospodarsko vozilo, imajo raje dizelske motorje. Dizelski motorji se žal zelo težko spopadajo s pospeševanjem avtomobila, tudi najmočnejšega.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Na izbiro sta bila dva dizelska agregata. Vsi imajo skoraj večni verižni pogon. Katera od enot se je izkazala v procesu delovanja? Izkazalo se je, da je neznanec 2,3-litrski turbodizel. Ima težave s sistemom za vbrizgavanje: črpalka za vbrizgavanje odpove. Obstajajo tudi primeri prezgodnjega zloma pogonskega jermena alternatorja in črpalke ter celo obrabe tesnila pod glavo.

2,2-litrska enota je kljub bolj zapleteni zasnovi veliko bolj zanesljiva in cenejša. Čeprav obstajajo težave v sistemu vbrizgavanja. Žarilne svečke se kar hitro pokvarijo, običajno zaradi zgorelega releja.

tehnične lastnosti

Ne glede na različico Mercedes Vito W638 je vedno pogon na sprednja kolesa. Bogatejše različice so bile včasih opremljene z zračnimi mehovi na zadnji osi. Varnost? Avto ni sodeloval pri testih trčenja EuroNCAP. A ker je večina primerkov že močno prizadeta zaradi korozije, je malo verjetno, da rabljen Mercedes Vito lahko zagotovi visoko stopnjo varnosti.

O šasiji je mogoče povedati veliko dobrih stvari. Minibus se obnaša skoraj kot osebni avtomobil.

Značilne okvare

Med proizvodnjo je bil stroj dvakrat vpoklican na servis. Prvi je bil leta 1998 zaradi težav z gumami Continental in Semperit. Drugi - leta 2000 za odpravo težav z ojačevalnikom zavor.

Vitova najhujša točka je korozija. To je slaba obramba telesa. Rja se pojavi dobesedno povsod. Prvi žarometi so običajno nameščeni v spodnjih kotih vrat, pokrova motorja in prtljažnih vrat. Preden se odločite za enega ali drugega primerka, morate natančno pregledati pragove, tla in, če je mogoče, pogledati pod tesnilo vrat.

Če na karoseriji ni znakov rje, je bila verjetno popravljena. V večini primerov se to delo opravi v naglici samo zato, da bi avto ob prodaji izgledal dobro. Bodite pozorni!

Obstajajo tudi težave z elektriko. Pri dizelskih različicah rele žarilnih svečk poskoči. Zaganjalnik, alternator, ventilator hladilnika, električni pomik stekel in centralno zaklepanje pogosto odpovejo. Termostat je še en del, ki ga bo treba kmalu zamenjati. Od časa do časa klimatska naprava in grelec »pokažeta značaj.

Pred nakupom obvezno preverite delovanje stranskih drsnih vrat, ki ob poškodbi vodil zalepijo. Lastniki se pritožujejo nad zelo slabo kakovostjo notranje plastike - med vožnjo oddaja neprijetne zvoke.

Včasih pride do odpovedi kablov menjalnika in kardanskih gredi. 4-stopenjski "avtomatski" ne povzroča težav, ob upoštevanju delovnih priporočil za menjavo olja. Krmilni mehanizem Vita ni zelo močan: igra se pojavi precej hitro.

Zaključek

Mercedes Vito je zanimiv in funkcionalen minibus po dostopni ceni. Na žalost nizki stroški ne pomenijo poceni delovanja. Cene nekaterih izdelkov so zelo visoke. Na srečo so na trgu dokaj poceni nadomestki. Vendar to ne velja za vsa vozlišča in sklope. Če naletite na močno zarjavelo kopijo, se morda ne bo izplačalo popravljati.

Tehnični podatki Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Različica	108D	110TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
Motor	diesel	turbodizel	turbodizel	turbodizel	turbodizel
Delovna obremenitev	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Število valjev/ventili	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Največja moč	79 KM	98 KM	82 KM	102 KM	122 KM
Največji navor	152 nm	230 nm	200 nm	250 nm	300 nm
Dinamično
Največja hitrost	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Pospešek 0-100km/h	20,6 sek	17,5 sek	n / a	18,2 sek	14,9 sek
Povprečna poraba goriva, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korozija v podrobnostih

kolesni loki

Pragovi.

Vrata.

Zadnja vrata.

Zadnja drsna vrata.

Napake v podrobnostih

Če se Vito pogosto uporablja za prevoz težkih tovorov, bo morda treba zračne vzmeti zamenjati že po 50 km.

Ležaji pogonske gredi ne veljajo za trpežne.

Puščanje olja menjalnika je kronično.

Zavorni diski so relativno kratki, premajhni za težek kombi.