Zagozden mehanizem brisalcev
V jesensko-zimskem obdobju so brisalci glavna naprava, brez katere vožnja ni mogoča.
Poletje je obdobje, ko se brisalci praktično ne uporabljajo ali pa se uporabljajo občasno. Medtem
Po nekaj mesecih neuporabe boste morda ugotovili, da mehanizem brisalcev povzroča veliko hrupa ali še huje, premikanje roke brisalca ne premakne metlice brisalcev.
Mehanizem brisalcev je sestavljen iz električnega motorja, menjalnika in vlečnega sistema, ki poganja ročice in krtače brisalcev. Ta sistem je le redko primeren 
okvare, in če se zlomi, praktično ne omogoča nadaljnjega gibanja. Vredno ogleda pred sezono. Napake se veliko pogosteje pojavljajo na zadnjem brisalcu, ker ga nekateri vozniki uporabljajo zelo redko, pa tudi zato, ker ima mehanizem na zadnjem delu avtomobila precej težje pogoje delovanja.
Diagnoza je zelo preprosta. Če se po vklopu brisalcev v bližini vetrobranskega stekla sliši kovinski hrup in "ropotanje", so krivi ležaji motorja. Proizvajalec v večini primerov ni predvidel zamenjave samih ležajev, temveč celotnega kompleta (motor z gonilo) naenkrat. Na srečo so ležaji standardni, tako da lahko pravi del kupite v kateri koli trgovini, z zamenjavo pa ni težav.
Če brisalci po vklopu delujejo počasi in se po izklopu ne vrnejo v prvotni položaj, je to lahko posledica zagozditev zatičev v povezavah. Če gibanje spremlja škripanje, ste lahko prepričani, da so izbrisani. Da bi ga popravili, je potrebno odstraniti celoten mehanizem in nato previdno ločiti medsebojno delujoče elemente, saj so ohišja pogosto izdelana iz krhke plastike ali aluminija in morajo biti vsi elementi temeljito mazani. Zagozden mehanizem lahko poškoduje motor, zobnike ali druge komponente sistema. Motor in celoten mehanizem sta nameščena pod gredjo in pri nekaterih avtomobilih je demontaža tega elementa zelo preprosta (en izvijač je dovolj), pri drugih pa je precej težavna. Potem, da ne poškodujete zasteklitve, je potrebno ustrezno znanje. 
Zadnji brisalci pogosto odpovejo, saj jih mnogi vozniki uporabljajo občasno, tudi pozimi. V zadnjem brisalcu, na primer VW Golf III, je zatič, ki premika ročico brisalca, zataknjen. Upor je tako velik, da kovinski vijak uniči plastične zobe kolesa. Kolo samo po sebi ni nadomestni del in na žalost je treba zamenjati celoten mehanizem, kar stane veliko denarja. Toda z malo potrpljenja lahko kolo obnovite in prihranite veliko denarja. Pri popravilu tega mehanizma je treba zamenjati tudi tesnila. V nasprotnem primeru popravilo ne bo brezplodno.
Najboljši način za vzdrževanje in delovanje tega sistema je, da ga pogosto uporabljate.
Brisalce je pozimi zelo enostavno poškodovati. Če zvečer pustimo vklopljeno ročico brisalcev, potem bomo zjutraj nanjo zagotovo pozabili. Zamrznjene metlice brisalcev lahko pri vklopu vžiga poškodujejo motor.
Tudi, če imate samodejne brisalce, ne puščajte ročice v položaju za samodejno, saj se pri nekaterih modelih ta funkcija aktivira samodejno po vklopu kontakta.
Pred zimsko sezono je vredno zamenjati tekočino v rezervoarju za pranje z zimsko tekočino. Če poleti zamrzne, lahko črpalka za pranje odpove.
