Dušikov oksid N2O – aplikacije in funkcije
Vsebina
Dušikov oksid - kemijski element N2O, ki se pogosto uporablja v avtomobilskem športu. Zahvaljujoč tej mešanici so avtomobilski inženirji lahko povečali moč motorja s 40 na 200 KM, odvisno od vrste in zgradbe motorja, ki se nastavlja.
NOS - sistem dušikovega oksida
NOS pomeni sistem dušikovega oksida.
NOS - sistem dušikovega oksida
Prava priljubljenost dušikovega oksida je prišla po njegovi uporabi v avtomobilskem športu, in sicer v Drag Racing. Ljudje so hiteli v trgovine in servisne centre, odločeni povečati moč svojega železnega konja. Zahvaljujoč temu so bili podrti rekordi prevoženih četrt milje (402 metrov), avtomobili so odšli v 6 sekundah in njihova izstopna hitrost je presegla 200 km / h, kar prej ni bilo mogoče.
Oglejmo si glavne vrste sistemov dušikovega oksida.
"Suhi" sistem dušikovega oksida
Najenostavnejša rešitev je, da se v sesalni kolektor vgradi šoba, ki bo odgovorna za dovajanje nitroksida. Tukaj pa naletimo na težavo - mešanica ni korigirana, dovaja se več zraka kot goriva, zato je mešanica slaba, od koder pride do detonacije. V tem primeru morate spremeniti sistem goriva tako, da povečate impulz odpiranja šob ali povečate tlak v tiru za dovod goriva (pri motorjih z uplinjačem je potrebno povečati pretočno površino šob).
"Mokri" nitro sistem
Zasnova "mokrega" sistema je veliko bolj zapletena kot "suhega". Razlika je v tem, da dodatna vgrajena šoba ne vbrizgava le dušikovega oksida, ampak tudi dodaja gorivo, s čimer naredi mešanico s pravim razmerjem zraka in kisika. Količino vbrizgavanja dušikovih in gorivnih snovi določa krmilnik, posebej zasnovan za sisteme NOS (mimogrede, pri namestitvi tega sistema ni treba izvajati nobenih nastavitev v standardnem računalniku avtomobila). Pomanjkljivost tega sistema je, da je treba izvesti dodatno cev za gorivo, zaradi česar je naloga precej težavna. "Mokri" sistemi so zelo primerni za motorje, ki imajo prisilno vbrizgavanje zraka s pomočjo turbopolnilnika ali kompresorja.
Sistem neposrednega vbrizgavanja
Sistem za neposredno vbrizgavanje dušikovega oksida
Sodobna in zmogljiva možnost se izvaja z dovajanjem dušikovega oksida v sesalni kolektor, hkrati pa se dovajanje dušikovega oksida do vsakega valja izvede ločeno s pomočjo ločenih šob (po analogiji z razdeljenim sistemom vbrizga goriva, vendar le za dušikov oksid). Ta sistem je zelo prilagodljiv pri nastavitvi, kar mu daje nedvomno prednost.
Znanstvena utemeljitev dela dušikovega oksida
Verjetno nikomur ni skrivnost, da kateri koli motor z notranjim zgorevanjem deluje na mešanico goriva in zraka. Vendar zrak v nas vsebuje le 21% kisika in 78% dušika. Normalno razmerje mešanice goriva mora biti 14,7 proti 1 tiste. 14,7 kilograma zraka na 1 kilogram goriva. spreminjanje tega razmerja nam omogoča uvedbo koncepta bogate in rečne mešanice. V skladu s tem, ko je zraka več, kot je potrebno, se mešanica imenuje slaba, nasprotno, bogata. Če je mešanica slaba, potem motor začne trojiti (ne teče gladko) in zatikati, po drugi strani pa lahko pri bogati mešanici podobno zalije svečke in takrat se motor tudi ustavi.
Z drugimi besedami, polnjenje jeklenk z gorivom ne bo težko, zgorevanje vsega tega pa je problematično, saj gorivo gori slabo brez kisika in kot smo že omenili, iz zraka ne morete zbrati veliko kisika. Torej, od kod črpaš kisik? V idealnem primeru bi lahko imeli s seboj steklenico utekočinjenega kisika, vendar je to v praksi smrtonosno. V tej situaciji priskoči na pomoč sistem dušikovega oksida. Ko se molekula dušikovega oksida v zgorevalni komori razgradi v kisik in dušik. V tem primeru dobimo veliko več kisika, kot če ga vzamemo iz zraka, saj je dušikov oksid 1,5-krat gostejši od zraka in vsebuje več kisika.
Z vsemi svojimi prednostmi ima ta sistem enako pomembno slabost. Sestoji iz dejstva, da nobenega motor brez večjih sprememb ne bo mogel vzdržati dolgotrajnega vbrizga dušikovega oksidasaj se delovne temperature in udarne obremenitve močno dvignejo. Praviloma je injiciranje dušikovega oksida kratkotrajno in traja 10-15 sekund.
Praktični rezultati uporabe dušikovega oksida
Jasno je, da vrtanje sesalnega kolektorja ni enostavno in zahteva določena znanja in izkušnje, če pa je vse narejeno pravilno, potem namestitev sistema za vbrizg dušika praktično ne zmanjša virov motorja, če pa ima vaš motor obrabo ali mehanske poškodbe, nato pa jih bo povečanje moči zaradi dušikovega oksida hitro pripeljalo do večje prenove.
Komplet za sistem dušikovega oksida
Kakšno povečanje moči lahko daje dušikov oksid N2O?
- 40-60 konjskih moči za motorje s 4 valji;
- 75-100 KM za motorje s 6 valji;
- do 140 KM z majhno glavo valja in od 125 do 200 KM z veliko glavo valja Motorji v obliki črke V.
* rezultati ob upoštevanju drugačnosti uglaševanje motorja ni bila izvedena.
Če ne uporabljate posebnega sistema za nadzor vbrizga dušikovega oksida, potem za maksimalne rezultate je treba v zadnji prestavi vklopiti nitro z največjim plinom pri 2500 - 3000 vrt./min.
Ko uporabljate dušikov sistem, preverite svečke. lahko poročajo o detonaciji v jeklenkah, če je goriva malo. V primeru detonacije je priporočljivo zmanjšati velikost vbrizgalnika dušikovega oksida, namestiti čepe z debelejšo elektrodo in preveriti tlak v dovodu goriva.
Pri uporabi sistema za vbrizg dušikovega oksida je glavno, da ne pretiravamo, saj lahko v nasprotnem primeru zelo enostavno ubijete svoj motor ali katero koli drugo komponento. Pametno se lotite posla in zgradili boste pravo napajalno enoto.
Vesel tuning!
Vprašanja in odgovori:
Ali lahko dam dušikov oksid v avto? Možno je, vendar učinek takšne namestitve traja le nekaj minut (odvisno od prostornine jeklenk). Ta plin se ne uporablja kot glavno gorivo, saj je njegova poraba zelo visoka.
Koliko moči doda dušikov oksid? Brez večjih sprememb motorja lahko uporaba dušikovega oksida motorju doda 10-200 konjskih moči (ta parameter je odvisen od zmogljivosti motorja in značilnosti namestitve).
Za kaj se uporablja dušikov oksid? V avtomobilih se ta plin uporablja za začasno okrepitev konjskega motorja, vendar je glavni namen dušikovega oksida zdravilo (anestetik, imenovan smejalni plin).
