Opozorilna lučka DPF se prižge – kaj zdaj? Kako očistiti dizelski filter trdnih delcev
Vsebina
Dizelska vozila že dolgo veljajo za posebej okolju prijazna. Nizka poraba goriva in možnost uporabe biogoriv sta dizelskim voznikom dali čisto vest. Izkazalo pa se je, da je samovžig nevaren vir škodljivih snovi.
Saje , neizogiben stranski produkt zgorevanja dizelskega goriva, je velik problem. Saje so ostanek zgorelega goriva.
Pri starejših dizelskih vozilih brez filtracije izpušnih plinov se strjena snov sprošča v okolje. . Pri vdihavanju je enako nevaren kot rakotvorne snovi, kot sta nikotin in cigaretni katran. Zato so proizvajalci avtomobilov postali zakonsko zavezani k opremljanje novih dizelskih vozil z učinkovitim sistemom za filtriranje izpušnih plinov .
Učinek je le začasen
V nasprotju s katalizatorjem v bencinskih vozilih je filter trdnih delcev le delno katalizator. DPF je tisto, kar pove že njegovo ime: filtrira delce saj iz izpušnih plinov. Toda ne glede na to, kako velik je filter, na neki točki ne more več vzdrževati svoje zmogljivosti filtriranja. DPF samočistilni .
Saje se upepelijo z umetnim dvigom temperature izpušnih plinov , kar povzroči zmanjšanje preostale količine v filtru. Vendar pa določena količina pepela ostane v filtru kot ostanek in sčasoma se dizelski filter napolni do prostornine.
Samočistilni program se je iztekel njegove zmogljivosti in krmilna enota motorja signalizira napako, na katero označuje kontrolno lučko na armaturni plošči .
Tega opozorila ni mogoče prezreti. Ko je DPF popolnoma zamašen, obstaja nevarnost hude poškodbe motorja. Preden se to zgodi, se zmogljivost motorja očitno zmanjša in poraba goriva se poveča.
Popravilo je obvezno po zakonu
Za uspešno opravljen pregled je potreben brezhibno delujoč filter trdnih delcev. Če inšpekcijska služba ugotovi zamašen filter, se izdaja potrdila o vzdrževanju zavrne. MOT ali kateri koli regulativni odbor na splošno priporoča zamenjavo filtra. Odvisno od modela avtomobila je to lahko precej drago. Nov filter in zamenjava stane najmanj 1100 evrov (± 972 funtov) , in morda še več. Vendar pa obstaja alternativa .
Čiščenje namesto nakupa novega filtra
Obstajajo preizkušene in certificirane metode za čiščenje DPF, da ostane kot nov. Značilnosti:
– čiščenje gorenja
- čiščenje s izpiranjem
ali kombinacijo obeh postopkov.
Da popolnoma zgori, razstavljeni DPF postavimo v peč, kjer se segreva, dokler vse preostale saje ne zgorijo do tal. . Nato se filter prepihuje s stisnjenim zrakom, dokler ni ves pepel popolnoma odstranjen. |
Izpiranje je dejansko čiščenje filtra z vodno čistilno raztopino. . S tem postopkom se filter tudi obojestransko zatesni, kar je potrebno za ustrezno čiščenje DPF-ja pred pepelom. Pepel se nabira v zaprtih kanalih. Če filter čistite samo v eno smer, ostane pepel na mestu, zaradi česar je čiščenje filtra neučinkovito . |
Izdelki z blagovnimi znamkami so neustrezni
To je glavna težava domačih rešitev za čiščenje filtrov. . Na trgu jih je veliko čudežne rešitve, ki obljubljajo popolno čiščenje filtra trdnih delcev. Na žalost se je tej dirki pridružil znana podjetja , ki so znani predvsem po odličnih mazivih.
Vsi oglašujejo rešitve za črpanje v navojno odprtino lambda sonde za čiščenje filtra. Kot je navedeno prej: popolno čiščenje filtra zahteva obdelavo na obeh straneh . Med montažo je možno le enostransko čiščenje. Zato te domače rešitve niso povsem primerne za čiščenje filtrov.
Problem je resnejši
Razpoložljive metode so le delno učinkovite. Metoda vbrizgavanja ima še eno težavo: čistilno sredstvo, pomešano s sajami in pepelom, lahko tvori trd čep . V tem primeru tudi najhujše metode čiščenja, kot je kalcinacija pri temperaturi nad 1000 °C , ne delajo.
Poškodba filtra je tako resna, da je edini izhod zamenjava z novim elementom, in to je žalostno. Na voljo profesionalno čiščenje s certificirano učinkovitostjo od £180 , kar je 1/5 cene najcenejšega novega DPF .
Demontaža, ki jo naredite sami, prihrani denar
Demontaža filtra trdnih delcev ni zelo težka , in lahko prihranite denar, če to storite sami in pošljete svojemu ponudniku storitev. V najslabšem primeru se lahko zlomi. lambda sonda ali senzor tlaka. Ponudnik nudi kot dodatno storitev vrtanje in popravilo navojne izvrtine. To je vedno ceneje kot nakup novega filtra trdnih delcev.
Ko odstranjujete filter trdnih delcev, natančno preglejte celotno izpušno cev. Filtrirni element je daleč najdražja komponenta izpušnega sistema. V vsakem primeru, ko je avto dvignjen, je primeren čas za zamenjavo vseh zarjavelih ali okvarjenih komponent izpušnega sistema.
Ponovna uporaba lambda sonde je stvar filozofije. Prenovljeni DPF ne potrebuje nove lambda sonde ali tlačnega senzorja. . V vsakem primeru zamenjava dela v tem primeru ne bo škodila in bo postavila novo izhodišče za celoten sklop.
Vedno išče razlog
Običajna življenjska doba filtra za delce je 150 000 km v različnih voznih razmerah. Redno naj bi se pojavljale daljše avtocestne razdalje, daljše od ene ure. Pri vožnji z dizelskim motorjem samo na kratke razdalje temperatura motorja in izpušnih plinov, ki sta potrebni za samočistilni DPF, ni nikoli dosežena.
Če se DPF zamaši prej, je lahko vzrok resna okvara motorja. V tem primeru motorno olje prodre v zgorevalno komoro in filter trdnih delcev. Razlogi za to so lahko:
- okvarjen turbopolnilnik
– Napaka pri polaganju glave bloka jeklenk
- okvarjeno oljno tesnilo
– okvarjeni batni obročki
Obstajajo postopki za preiskovanje teh napak . Pred namestitvijo novega ali obnovljenega filtra trdnih delcev preverite, ali je na motorju tovrstna poškodba. V nasprotnem primeru se bo nova komponenta kmalu zamašila in poškodbe motorja se lahko poslabšajo. Zamenjava filtra je neuporabna.
