Poglej v notranjost bobna
Zavore zadnje osi se obrabijo počasneje kot sprednje, ker so manj obremenjene, a to ne pomeni, da bi nas morale manj zanimati.
Najbolj priljubljeni avtomobili imajo zadaj nameščene bobnaste zavore. Boben je treba pritisniti na pesto samo s silo 
vijaki platišč ali so praviloma dodatno pritrjeni na njih z enim vijakom. V prvem primeru odstranitev bobna ne bi smela povzročati težav, razen če je zaradi procesa obrabe na delovni površini nastal prag, ki se bo oprijel abrazivne obloge zavornih ploščic. Pri drugem pa lahko omenjeni vijak za pritrditev bobna postane dodatna težava, sploh če ga že dolgo ni nihče poskušal odviti in ga je korozija že delno uničila. Nespretni poskusi odvijanja takega vijaka se običajno končajo z zlomom, nato pa poskusite odviti kos vijaka, in če ne uspe, ga izvrtajte in odrežite navoj v nastalo luknjo (običajno imate da to storite za večjo velikost) ali končno zamenjajte celotno pesto.
Po odstranitvi bobna najprej odstranite vso umazanijo z njegove notranjosti in z zavornih elementov čeljusti. Nato preverimo stanje oblog na zavornih ploščicah. Če so že obrabljeni, preverite, ali njihova debelina še vedno ustreza specifikacijam proizvajalca. Poleg tega morajo biti obloge enakomerno obrabljene in brez izgube materiala ali kontaminacije zaradi hidravlične tekočine ali masti. Hidravlični razdelilnik, običajno imenovan cilinder, ne sme kazati niti najmanjše sledi puščanja hidravlične tekočine. Vzmeti zavornih ploščic ne smejo biti oslabljene, kaj šele razpokane.
Delovna površina zavornega bobna, kot tudi pripadajoča površina zavornega koluta, ne sme biti poškodovana. Pomemben parameter je notranji premer bobna, katerega dovoljeno vrednost navede proizvajalec. Pulziranje zavornega pedala pri zaviranju brez nadzora ABS lahko kaže na t.i. ovalizacija zavornega bobna.
