Vikend izziv: Kako sami zamenjati vzmetenje?
Na žalost avtomobili niso % zanesljivi. Celo najnovejši biseri avtomobilske industrije so včasih lahko škodljivi za zdravje. Pri starejših avtomobilih je stvar nekoliko lažja, saj lahko marsikatero popravilo opravimo sami. V sodobnih avtomobilih je vse veliko bolj zapleteno. Recimo, da naša najljubša štirikolesa potrebujejo novo vzmetenje. Čeprav je možnost igranja mehanike na začetku lahko zastrašujoča, se čez nekaj časa izkaže, da to ni tako slabo.
Iz očitnih razlogov je vzmetenje eden najpomembnejših sistemov v avtomobilu. Njegova izčrpanost ne prispeva le k občutnemu zmanjšanju udobja pri vožnji, ampak predstavlja tudi določeno nevarnost. Obrabljeni amortizerji veliko slabše zmanjšujejo neravnine in negativno vplivajo na druge dele avtomobila. Najlažji preizkus njihovega tehničnega stanja je, da močno pritisnemo na pokrov ali kolesni lok našega avtomobila. Telo naj se le rahlo upogne in hitro vrne v prvotni položaj. Vzmetenje, ki ga je treba zamenjati, je kot trden kavč, ki se obnaša kot vzmet in traja dlje, da se ustavi. Zlahka je uganiti, da takšni preveč mehki blažilniki ne pomagajo pri pobiranju nepravilnosti na cestišču in lahko povzročijo začasno izgubo oprijema pri vožnji pri višjih hitrostih.
Zakaj je tako pomembno spremljati stanje vzmetenja, lahko govorite več ur. Vendar pa vas ta vodnik želi seznaniti s tem, kako enostavno je in da ga je mogoče narediti doma. Seveda, če se nekdo nikoli ni veliko ukvarjal z avtomehaniko, je bolje, da to zamenjavo zaupa profesionalni delavnici, kot da eksperimentira na lastno pest. Ne glede na to, kdo bo izvajal vzdrževanje, je vredno vedeti, "kaj je pod avtomobilom." Spodnji vodnik prikazuje korak za korakom postopek zamenjave tradicionalnega vzmetenja z različico coilover na primeru četrte generacije Volkswagen Golfa.
Korak 1:
Prva stvar, ki jo morate narediti, je zamenjava sprednjega vzmetenja, ker je to nekoliko težje kot delo na zadnjem delu avtomobila. Prvi korak je dvig osi avtomobila (v delavnici bi dvignili vsa 4 kolesa hkrati, kar bi zelo olajšalo delo). Ko ga pritrdite na nosilce, popularno imenovane "koze", odstranite kolo in odvijte konektorje stabilizatorja na obeh straneh.
Korak 2:
Ob predpostavki, da si želimo čim bolj olajšati življenje, pozabimo na možnost, da bi dobili celotnega križanca. Seveda lahko, ampak vsekakor dlje. S sistemom vzmetenja, kot ga ima predstavljeni Volkswagen, te potrebe ni. Za demontažo je dovolj, da odvijete vijak, s katerim je blažilnik pritrjen na krmilni členek, ki se nahaja na notranji strani opornika. Vzmetenje ne deluje vsak dan v čistih in udobnih pogojih. Pravzaprav je nenehno izpostavljen vodi, cestni soli, zavornemu prahu, umazaniji in drugim uličnim onesnaževalcem. Zato je malo verjetno, da se bodo vsi vijaki zlahka zrahljali. Torej prodoren sprej, dolgi ključi, kladivo ali – groza! - lom, bi morali postati spremljevalci naše igre.
Korak 3:
Tukaj potrebujemo pomoč druge osebe z močnimi živci in brezhibno natančnostjo. Prvi korak je, da razpršite prodoren curek na stikalne točke, kjer se nahaja blažilnik, da olajšate njegovo izhod v sili. Nato eden od ljudi z lomilko, kovinsko cevjo ali »žlico« za menjavo gum z vso silo potisne rocker na tla. Medtem drugi s kladivom udari po stikalu. Večje kot je vozilo, hitreje lahko dokončate delo na dnu vozila. Vendar bodite pri tem previdni. Slab udarec v zavorni kolut ali katerikoli senzor na čeljusti je lahko precej drag.
Korak 4:
Ko se blažilnik sprosti s spodnje meje, ki jo določi menjalnik, je čas, da ga sprostite tudi na vrhu. Tega praviloma ni mogoče narediti z enim orodjem. Seveda imajo servisi opremljeni s profesionalno opremo za to tudi ustrezne snemalnike. Predvidevamo pa, da imamo na voljo le osnovno orodje, ki ga najdemo v večini domačih garaž.
Zgornji nosilec amortizerja je matica s šestrobim ključem v notranjosti (ali majhen vijak s šestrobo glavo, odvisno od modela amortizerja). Če ga ne imobiliziramo, se bo pri odvijanju celoten steber vrtel okoli svoje osi. Zato je treba uporabiti obročni ali nasadni ključ v duetu s kleščami, popularno imenovanimi "žaba". Na teh mestih sistema vzmetenja ni veliko sile, vijak pa ni izpostavljen umazaniji, zato njegovo odvijanje ne bi smelo biti velik problem.
Korak 5:
Skoraj konec dejavnosti z enim kolesom. Pred namestitvijo novega amortizerja je dobro sedež v krmilnem členku očistiti z drobnozrnatim brusnim papirjem in ga celo malo namastiti z oljem. Tako boste nov zvočnik kasneje lažje namestili na svoje mesto. Še en trik, ki pomaga združiti vse skupaj, je uporaba dvigalke, s katero pritisnete amortizer v nihajno roko.
Nato izvedite vse zgornje korake (vključno s fino nastavitvijo) na drugem sprednjem kolesu. Nato lahko nadaljujemo z delom na zadnjem delu avtomobila.
Korak 6:
Zamenjava zadnjega vzmetenja v tako preprostem avtomobilu, kot je Golf IV, traja dobesedno trenutek. Vse kar morate storiti je, da odvijete dva vijaka na spodnjih nosilcih blažilnikov, tako da se žarek zaskoči v gumijaste trakove, kar omogoča zamenjavo vzmeti. Naslednji (in pravzaprav zadnji) korak je odvijanje zgornjih nosilcev amortizerjev. Pnevmatski ključ je tu neprecenljiv, saj nam to omogoča veliko hitreje, kot če bi bili obsojeni na ročno.
In to je vse! Ostaja še sestaviti vse skupaj in zamenjati vzmetenje. Kot lahko vidite, hudič ni tako strašen, kot je naslikan. Seveda imamo v prikazani situaciji relief že zloženih prednjih amortizerjev z vzmetmi. Če bi te komponente imeli ločeno, bi morali uporabiti kompresor vzmeti in jih pravilno namestiti v stebre. Vendar sama menjava ni zapletena. To so 3 vijaki za vsako kolo. Ne glede na to, ali se odločimo za zamenjavo avtomobila sami ali pa avto oddamo na servis, sedaj to ne bo več črna magija.
